Ford Ka springt nicht an, vorher Leerlauf unkonstant

Hallo zusammen,

Folgendes Problem: Ford Ka, 1,3 Duratec Motor, 70 PS

Während der letzten 4-5 Fahrten war ab und zu die Leerlaufdrehzahl unkonstant beim Auskuppeln an Ampeln (entweder konstant bei ca. 1300 U/min statt 900, oder "rhythmisch" schwankend zwischen 1200 und 1000, oder er ging auf 600 runter, Motor stotterte ganz kurz etwas und fing sich wieder auf 900 (selten glaub 2 mal) … meistens lief er mit ca. 1000 konstant ... ansonsten lief er ganz normal

Beim letzten mal startete er mit 600U/min (bisher immer normal) und der Motor stotterte – hab etwas Gas gegeben, fiel wieder auf 600, dann noch mal und er fing sich bei 900 … hab ihn dann etwas laufen lassen und mit dem Gas gespielt, fing sich normal bei 900

Bin dann ca. 35 km gefahren (hauptsächlich Autobahn, Bundestrasse), lief ganz normal, kein Leistungsverlust, keine Aussetzer, Leerlauf bei 2-3 Stopps normal oder knapp 1000

15 min Pause, startete normal, ca. 15 min gefahren (Autobahn), ca. 2 h Pause, Startversuch mit 600 U/min, Motor stotterte, etwas Gas gegeben (nicht sicher ob er sich bei 900 gefangen hat, glaub schon), Rückwärtsgang eingelegt, 2-3 Meter gefahren, Gangwechsel, oh Motor aus … Startversuch, und nichts tut sich (3-4 mal probiert) – kein Motorgeräusch, Abblendlicht wurde etwas dunkler (glaub normal), auch ohne Licht versucht

Soll ich am nächsten Tag mit definitiv kaltem Motor ev. noch einen Startversuch wagen (ggf. mit Überfluten)? Oder würde ich ev. mehr kaputt machen, ggf. Kat, falls er nicht schon was abbekommen haben sollte?

Sicherungen 20(el. Motorregelung), 19(Kraftstoffpumpe, Zündung), 3 (Motorsteuermodul) nach Sichtprüfung ok, Batterie 1 Jahr alt

Sicherheitsschalter im Beifahrerraum ok, Ölstand mittig zwischen min/max (19tkm drin, nicht nachgefüllt), unterm Auto keine Tropfen, im Motorraum Richtung Fahreretwas Öl (war schon), Zündspule keine äußeren Risse sichtbar, Zündkabel scheinen ok zu sein (das vom ersten Zylinder hat leichte nicht tiefe Risse am „höchsten Punkt“ in Nähe Zündspule, kann mir aber nicht vorstellen, dass er deswegen nicht startet), Zündkerzen sind 56tkm drin

Beim Umdrehen des Schlüssels auf Stufe 2 verschwinden die Warnleuchten für Airbag und ABS, Batterie, Öl, Wasser, Bremse und Motorkontrollleuchte bleiben an (normal laut Handbuch) und es ist kurz ein leises Summen hörbar,(ev. Kraftstoffpumpe?)

wegen Ölwechsel, Zündkerzen, ev. hintere Bremsen / Radlager, Leerlauf wollte ich sowieso zur Werkstatt, und hab mich nach dem Leerlaufproblem im Netz umgesehen (Vermutung LLRV, Drosselklappenpotentiometer(Stecker)

Was könnte es sein und könnte ich ev. als Laie etwas prüfen? Kann das Problem des Nichtstartens daherkommen? Wo sind beim Duratec Motor der Poti und das LLRV genau? Ev. könnte ich dann nach dem Stecker schauen?

Zündkerzen/Zündspule? (müsste er dann nicht auch sonst Aussetzer gehabt haben)?
Lambdasonde/Kat? (wäre wohl dann das Aus für den Kleinen falls Kat ;-( )
Anlasser?

Merci und schönen Start ins WE.

 

Die Ka's und Fiestas aus der Baureihe haben öfter Probleme mit LLRV und dem Drosselklappenpotentiometer. Wirklich selber kann man aber nichts machen, außer DK ausbauen und Reinigen. Meiner hat zwischendurch ein leichtes Rucken gehabt. Hab dann die Zündkerzen getauscht, weil die schon älter waren und das Problem war weg.
Lass es einfach von einer Werkstatt nachgucken. Fragen kostet nichts.

 

Die Kas dieser Baureihe (Duratec-Motor!) haben weder Probleme mit LLRV, noch mit dem Drosselklappenpoti. Und selbst wenn es damit etwas zu tun hätte, müsste der Motor beim Starten mit Gas laufen.

Den Anlasser würde ich als Ursache ausschließen, wenn er normal dreht.
Für mich klingt das nach einem anderen Problem (möglicherweise Zündanlage).

 

Sorry, hab ich überlesen. Ich selber habe einen Endura-E. Der hat häufiger das Problem.