Fragen zum H Gutachten

H + Saison macht Sinn wenn man sein gutes Stück vorm Salz schützen will und neben bei ein bisschen Kohle Sparen will für den Zweitwagen. E+Saison macht Sinn wenn der Wagen im Winter kaum Reichweite hat, wie zum Beispiel beim Focus oder beim Golf.

 

Oder kurz: "macht auch nicht mehr oder weniger Sinn"

Gibt für beides Argumente und ein 2 Jahre altes Softtop-Cabrio mit Verbrennungsmotor im Sommer oder eine alte Allrad-Möhre als Gegenstück zum Sommer-Twizy machen genauso viel Sinn wie beide zuvor genannten Szenarien, also letztlich reine bürokratische Willkür.

 

Alles besser als Wechselkennzeichen, wo man nur einen fahren darf aber beide voll bezahlen muss. Und den ohne Nummernschild darf man nicht mal an der Straße parken.

 

bei H+ Saison kann ich das ja noch nachvollziehen und bei einem CAB sowieso
ich fahr weder die oldis noch das CAB im winter obwohl alle ganzjahrig zugelassen .
aber ein E + Saison ist eher nen witz entweder ich fahr elektrisch das ganze jahr oder ich laß es ganz

 

Dann fehlt nur noch das Wechselkennzeichen zum H und Saison. Denn man kann doch sowieso nur mit einem Fahrzeug unterwegs sein...

 

Wechsel-Saison ist doch zumindest teilweise redundant und wenn es sich nur um Oldies handelt wäre ein 07er die vermutlich bessere Wahl. Naja, muss jeder selber wissen was sich individuell lohnt.

 

Moin wenn du jetzt noch das Kennzeichen an die Richtige Seite des Autos schraubst gefällt es mir

 

mit 07 kennzeichen bist aber eingeschränkt , weil dieses nicht wie das H uneingeschränkt nutzbar ist .

sag das nicht
war letztens erst mit meinen beiden oldis auf nem treffen
und der rucksackessi mit turbo war auch mit .

 

Respekt, hast dich dreigeteilt [emoji6]

 

gleichzeitig unterwegs sein heist ja nicht alle gleichzeitig selbst zu fahren

 

Ich meinte folgendes:

Das H hinter dem Nummernschild hieß bisher: Man zahlt das ganze Jahr Steuer, zwar einen pauschalen Satz, aber diesen Satz eben ganzjährig, für ein Auto, was historisch bedeutsam ist, und im Winter eh nicht bewegt wird.
Das wurde von der Oldtimerszene so hingenommen - schließlich gab es den reduzierten Steuersatz (der sich für manche Oldies nicht mal gelohnt hat).

Das E hinter dem Nummernschild wurde ja nun bekanntlich wegen der Elektroautos eingeführt.
Also gibt es seitdem eine weiter Gruppe, neben den Historischen.
Sollte man dieser Gruppe nun die Saison verbieten?
Nein! Weil der Gesetzgeber "normale" Autos mit Verbrennungsmotor (und ohne Zusatz auf dem Kennzeichen) als "Saisonfahrzeuge" gestattet, also deren Saisonzulassung ja schon immer möglich ist, darf man ja im Sinne der Gleichbehandlung nun die Saison für Umsteiger auf E-Fahrzeuge nicht verbieten. Sonst steigen diese Personen ja nicht auf ein E-Auto um. Ob eine Saisonzulassung sinnvoll ist oder nicht, hängt an ganz vielen Faktoren - im Sommer Fahrrad, im Winter E-Auto z.B. (wäre ja möglich). Oder in einer Ferienregion werden in den Sommermonaten Elektrofahrzeuge vermietet, die im Winter keiner braucht. Ich kann genügend Fälle mir ausdenken ;-) Also bitte nicht Sinn und Unsinn an konstruierten Einzelfällen festmachen...

Und weil man den Elektrischen die Saison nicht verbieten kann, muss man die Saison den Historischen jetzt auch ermöglichen...
Mit gutem Willen hat das nichts zu tun...
Mit Geld schenken den Winter-Standfahrzeug-Haltern auch nicht...

Kurzum:

Insofern bleibt meine Aussage bestehen, in dem Sinne: Diese Verbesserung für die Historischen kam eh nur wegen der Einführung des Kennzeichens mit dem E.

 

Und was ist dann mit Historischen Elektro Autos?

 

Ach, ein Elektroauto aus Californien. Kannste knicken.
Zur Jahrtausendwende (1900), das Auto war gerade aus der Kutsche weiterentwickelt worden, waren die meisten Fahrzeuge schon mit einem Elektromotor unterwegs. Nur die Reichweite war damals nicht so hoch wie heutzutage.
So um 1920 gab es alleine in Berlin über einhundert Automobilhersteller. Eine nicht geringe Anzahl von denen hatte Fahrzeuge mit elektrischen Antrieben gebaut.
Also, Elektroautos sind definitiv keine Erfindung der Neuzeit.
Nein, diese Antriebstechnologie ist älter als die der Verbrennungsmotoren. Nur die Akkutechnologie ist heute deutlich fortgeschrittener. Wären Lithiumakkus damals schon verfügbar gewesen würden wir heute gar nicht wissen was ein Verbrennungsmotor ist und wenn doch darüber nur den Kopf schütteln, dass wertvolle Rohstoffe einfach unnütz im Stau, an der Ampel oder im Winter beim warmlaufenlassen vergeudet werden könnten.

 

der bekommt dann ein H/E+ saison aufs kennzeichen

die automobilindustrie ist ein teufelskreis , stockniert der absatz , muß man etwas erfinden um den markt wieder anzukurbeln .

Saisonkenzeichen für E-Autos ?
der sparfaktor ist schon riesengroß bei saisonaler zulassung

steuerfrei bei erstzulassung Zwischen dem 18.05.2011 und dem 31.12.2020 >>> 10 Jahre

https://www.bussgeldkatalog.org/kfz-steuer-elektroauto/

 

Bei Versicherungs Typklassen 19-28-32 beim Tesla Model S ... läppert sich auch Und wenn man dann für den zugehörigen Winterdiesel den Steuerfaktor einrechnet.. (wie real dieses Szenario ist, sei mal dahingestellt)

Aber wir schweifen mittlerweile glaube ich ganz schön weit vom Thema ab...

 

Wo hast du deine Kennzeichen machen lassen - H und Saison?

 

Hab schon einen Anbieter gefunden. Danke.

 

Muss das mit dem Oldtimerkennzeichen und der Saisonzulassung im nächsten jahr ins Kalkül ziehen, da jetzt auch der Fiesta ohne batterie in der Garage steht. Die Prämie ist zwar nur 134 Euro für das ganze jahr bei der OCC , aber würde ja auch die Steuer betreffen , die für 1,1 liter relativ hoch ist mit 192 Euro. Und die Schilder bestelle ich bei Ebay , denn die Mondpreise beim Strassenverkehrsamt zahle ich nicht

 

191 € ist doch immernoch günstiger für den fofi wie mit regulärer zulassung
dafür must ja min. E1 haben damits günstiger wird, alles andere ohne G-Kat kostet über 200

 

Frage an Leute mit H Kennzeichen: Was für einen Wert habt Ihr bei der Versicherung angegeben ?
es gibt ja keinen Marktpreis .
Bei meinem Umgebauten Fiesta wäre ein Wideraufbau nach einer beschädigung der GFK teile
Wirtschaftlich kaum bezahlbar.