Getriebeöl wechseln oder nicht??

Cosmic · 5. Oktober 2011

Zitat von Karli: ↑

Ich hatte bis zum Frühjahr letzten Jahres einen MK3, den ich bei 445TKm leider verschrotten musste, weil er schweren Rost an den hinteren Längsträgern hatte. Allerdings habe ich das Auto vor der Verschrottung noch auf weiteren Rost untersucht (z.B. Schweller aufgeschnitten) und auch das Getriebe geöffnet und die Zahnräder und vor allem die Synchronringe und Lager untersucht. Mit dem überraschenden Ergebnis: Das Getriebe hatte praktisch keinerlei erkennbaren Verschleiß! Auch die Synchronringe waren neuwertig. Es gab auch keine sichtbaren Späne im Motoröl.
Zugleich hatte ich auch ein Polo 6N-Getriebe mit 120 TKm geöffnet, (weil ich seit dem einen Polo 6N habe) das in drastisch schlechterem Zustand war. Der Magnet war voller Späne, ein bestimmtes Kegelrollenlager hatte deutliche Fressspuren. Und das ist KEIN Einzelfall. Polo-Getriebe halten ungefähr so lange, wie bei anderen Autos die Kupplung. Also alles zwischen 120-150TKm mit einzelnen Abweichungen nach oben oder unten. Geht von 60TKm aber in Einzelfällen bei guter Pflege und gemäßigter Fahrweise auch mal 300 TKm. (so lang hat bei meinem Fiesta die zweite und damit letzte Kupplung auch gehalten)

Habe mir dann überlegt, warum das Pologetriebe so verschlissen war, während das Fiesta Getriebe mit der fast vierfachen Laufleistung fast noch neuwertig war.
1. VW verwendet andere Lager: Kegelrollenlager, die unter hoher Vorspannung stehen, anstatt eines gewöhnlichen Kugellagers und eines Wälzlagers beim Fiesta, die beide vollkommen spannungsfrei laufen.
2. VW hat die Schaltwelle nicht gegen Staub geschützt, wo bei Ford eine Art Gummimanschette vor Staub schützt. Deshalb ist bei Polos der Wellendichtring der Schaltwelle regelmäßig undicht, was dann zur Undichtigkeit führt.
Fatalerweise sinkt der Ölstand dann bald unter ein kritisches Niveau, bei dem die hoch vorgespannten Kegelrollenlager beim Polo nicht mehr geschmiert werden. Dann sterben die in kürzester Zeit, sofern man nicht schnellstens frisches Öl nachkippt.
Weil die Pologetriebe massenweise sterben, werden sie bei Ebay sehr hoch gehandelt. Man bekommt gebrauchte, nicht überholte für 300-400€. Sogar defekte Pologetriebe werden noch sehr hoch gehandelt.
Fiesta-Getriebe bekommt man dagegen nachgeworfen, weil einfach kein Käufermarkt vorhanden ist, weil die Dinger ewig halten.

Deshalb würde ich bei Fiesta-Getrieben kein großes Gedöhnse um das Getriebeöl machen. Erstens gehen die eh seltenst kaputt und zweitens, wenn sie doch mal kaputt gehen sollten, bekommt man Ersatz für nen Appel und ein Ei.
Es sei denn, ein Getriebe schaltet sich hackelig. Bei einem Polo habe ich festgestellt, dass das Getriebe sich nach dem Ölwechsel deutlich (also vermutlich keine Einbildung) 'schlupfiger' schalten lässt.
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ohje ohje ohje, ein Kegelrollenlager ist nicht vorgespannt sondern erhält einfach durch seine Einbauweise eine festgelegtes Lagerspiel, wenn da irgendwas auf "Spannung" ist stimmt was nicht. Da selbst das IB5 schrägverzahnt ist, sonst würde es heulen wie ein LKW, muss Ford auch hier mindestens Schulterkugellager verbauen um die Axialkräfte aufzufangen. Wälzlager sind beides und "gewöhnliche" Kugellager gibs nicht Das die Polo getriebe nicht sonderlich haltbar sind stimmt aber wohl, wobei sich in den meisten Fällen das Diff verabschiedet.

Fiesta-Kompressor · 5. Oktober 2011

Zitat von Cosmic: ↑

ohje ohje ohje, ein Kegelrollenlager ist nicht vorgespannt sondern erhält einfach durch seine Einbauweise eine festgelegtes Lagerspiel, wenn da irgendwas auf "Spannung" ist stimmt was nicht. Da selbst das IB5 schrägverzahnt ist, sonst würde es heulen wie ein LKW, muss Ford auch hier mindestens Schulterkugellager verbauen um die Axialkräfte aufzufangen. Wälzlager sind beides und "gewöhnliche" Kugellager gibs nicht Das die Polo getriebe nicht sonderlich haltbar sind stimmt aber wohl, wobei sich in den meisten Fällen das Diff verabschiedet.
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Kegelrollenlager sind immer vorgespannt. Im IB5 Getriebe werden auch zwei Tellerscheiben / -federn bei den Diff- Kegelrollenlagern verbaut. Die "gewöhnlichen" Kugellager sind in dem Fall Rillenkugellager, welche ohne Vorspannung verbaut sind, aber axiale und radiale Kräfte aufnehmen.

Cosmic · 5. Oktober 2011

die möglichen Axialen Kräfte in einem Rillenkugellager sind aber um welten geringer als bei einem Kegelrollenlager. Und das IB5 hat nur solche ? kann ich mir fast garnicht vorstellen.

So langsam blick ich auch was hier mit "vorspannung" gemeint ist...

Fiesta-Kompressor · 5. Oktober 2011

Wie Du oben lesen kannst werden beim Diff Kegelrollenlager verbaut, mit Vorspannung, die anderen Lager sind org. Rillenkugellager, ausser an der Getriebeabtriebswelle dort sitzt noch ein Rollenkugellager (auch Walzenlager genannt).

2x Kegelrollenlager
3x Rillenkugellager
1x Rollenkugellager

Grüße Stephan

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