Getriebewahl Fofi 1.8L 16v

Deckel runter, dadrunter die 2 Zahnräder sind der 5. Gang. Hebelmechanik ab, Position besser markieren + Beweisfotos

Synchronzeugs ab ohne daß die ganzen Steinchen rausfliegen (totaaaal nervig).

Abzieher drauf, mitm Brenner vorsichtig Warm machen, abziehen.

Muss z.B. auch gemacht werden, wenn man an den eigentlichen Inhalt vom Getriebe ranwill, weil man sonst die Glocke net abnehmen kann.

Umgekehrt wieder rauf, war machen, und mit was Holz oder so drauf wieder raufkloppen.

Allerdings: Das 1.8er hat laut Jennyxxl-Getrieberechner ne etwas kürzere Achsübersetzung als das Dieselgetriebe, demnach ist der lange 5. im 1.8er dann nicht genausolang wie im Diesel. Aber was solls.

Kollege hatte das damals beim 105PS 1.8er gemacht, setzt auf der Bahn die Drehzahl um ca 1200 runter, etwas angenehmer bei Langstrecke.

Weiß selbst garnicht wie die Fahreigenschaften mit den 1.8er Getriebe im Original sind, weil der Block schon mit dem Dieselgetriebe reinkam damals, muss also noch heftiger sein, hehe.

Bin jetzt nur mal gespannt wie ne Markise ob das nun das Nonplusultra für den 2.0er NGA Block+ SuheChip ist. Nicht daß das im Endeffekt allg. zu kurz ist für die Drehmomentmaschine.

Ich will Vmax, hehe.

 

danke für die lange erklärung

habe aber schon öfters nen getriebe zerlegt
werde mal auspribieren ob es im eingebauten zustand klappt

gruß raphael

 

Achsoo.
War so Megastolz, vorher noch nie sowas aufgemacht gehabt

 

ist doch super

wenn du das getriebe selber zerlegen solltest leg dir das alles so hin das du nacher einfach nur rückwärst arbeiten muss

ist mal schnell passiert das man da was vertauscht

gruß raphael