Gewindefahrwerkumfrage(zum letzten mal)

will mir ein gutes günstiges gewindefahrwerk zulegen.

7*15 195/45 is zur zeit meine rad/reifen kombi.

zur zeit hab ich ein kw sportfahrwerk-und bin mit der qualität zufrieden.

jetzt ist natürlich das kw variante 1/2 in meiner engeren wahl-problem ist nur der preis 900/1100€ !

gibt es was günstigeres in der qualität?

was habt ihr für fahrwerke und erfahrungen gemacht?

zur tieferlegung: will noch spurplatten vorne und hinten verwenden damit die reifen gut im radhaus stehen. wie siehts da mim bördeln bzw. ziehen aus?oder ist das bei der rad/reifen kombi nicht nötig?

also fragen über fragen bitte helft mir

mfg 2001er fofi

 

fahre zur zeit weitec hicon gt gewindefahrwerk und bin voll zufrieden

 

ich brauch natürlich auch den preis(fahrwerk, einbau ,karosseriearbeiten, eintragung) :roll:

hab ich vergessen zu erwähnen.

und noch wichtiger wo habt ihr es gekauft-komme aus dem raum mannheim

 

Also ich hab nen KW Variante 1 (900 Euro gezahlt). Gekauft bei nem Shop hier in Berlin. Frag mal Sven Büttner hier der hatte mir auch nen echt gutes Angebot fürs KW gemacht.
Also von Variante 2 würd ich abraten wenn dann nimm lieber 3 ist dann lohnenswerter wenn du das Fahrwerk selber abstimmen willst.

Empfehlen kann ich auch noch nen H&R wie es sich fährt weiß ich noch nicht aber von Qualität und so auch top.

Einbau kann man selber machen ist kein Prob habe dafür mit nem Kumpel ca. ne 1-2 Stunden gebraucht (mit alten Fahrwerk raus neuen rein)

Wegen Karosseriearbeiten mh ist schwer zu sagen aber denke mal wenn du Platten noch drauf machen willst kommst ums bördeln bzw ziehen nicht drum rum.

Eintragung wäre dann ne Einzelabnahme wenn du Spurplatten, Fahrwerk und Alus eintragen lassen willst zusammen.

 

Sven Büttner!!! Das ist die richtige Adresse! Gewindefahrwerk schon ab 550€!

Ich selber fahre das FK Königsport (mit Härteverstellung) undbin sehr zufrieden damit. Habeich auch vom Sven. Anstatt 950€ habe ich bei ihm keine 700€ bezahlt!!!

Wenn du den nihct kennst sag bescheid (am besten über PN) dann schickl ich dir mal die KOntaktdaten von ihm zu!!!

 

kann ich nur alles so zustimmen !

sven fragen ----königsport kaufen---einbauen--sich freuen--! :B:

 

Ich hab beim Sven das KW Variante 2 gekauft, und bin auch zufrieden ;-)

Ansonsten ist das H&R auch nicht schlecht.

 

Variante 2 ist das unsinnigste was die je erfinden konnten.
Kein Mensch braucht eine Zugstufenverstellung!!!

 

Wenns einem nur um Optik geht dann ja.

Wenn man das ein "Sport"-Fahrwerk für den Zweck
nehmen möchte für den es gebaut wurde ist es sehr sinnvoll!

Patrick

 

und wie verstell ich die variante 2 von kw?-im eingebauten zustand?

also wie ich jetzt rausgehört habe sind die von kw ganz gut.werde vielleicht so eins nehmen weil ich über das sportfahrwerk auch nix schlechtes sagen kann auser der zu wenigen tieferlegung.

weis jemand vielleicht wie ich das sportfahrwerk loswerde?-ist kaum 2 jahre drin

 

Hab das KW Gewinde Variante 1 drin und bin auch super zufrieden!

PS: Sven Büttner rockt! 8)

 

<--- H&R Gewinde...sehr zufrieden!

Fiestaking (V2) z.b hat noch einiges spürbares raus holen können.

 

rischtiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiisch

h&r rulez!!

 

Ebenfalls H&R Gewinde. Sehr zufrieden damit.

 

Die H&R Bunch :bier:

 

Du brauchst aber Druckstufe und keine Zugstufe.
Die Zugstufe lässt dich schnell einfedern so das du schnell auf den Begrenzern ausetzten tust. Dann kommt es nur langsam wieder in die gewünschte Position. Ich sehe darin kein Sinn. KW will das in Zukunft auch abschaffen.

 

Grundsätzlich hat jeder Dämpfer eine Druck- und eine Zugstufe.
Nur ist eben nicht beides bei jedem Dämpfer einstellbar.

Die Druckstufe dämpf die Einfedergeschwindigkeit,
die Zugstufe die Ausfedergeschwindigkeit.
Wobei die Einfedergeschwindigkeit noch zusätzlich durch
die Wicklung der Feder gedämpft wird;
die Ausfedergeschwindigkeit wird dagegen durch den Federdruck
eher beschleunigt.

Für eine optimale Abstimmung und um eine gute Bodenhaftung zu erreichen ist meiner Meinung nach die Zugstufe wichtiger.
Bei zu wenig Zugstufe fangen die Räder bei mehreren Bodenwellen
hintereinander an zu springen, bei zuviel Zugstufe werden die
Bodenwellen nicht richtig ausgefedert.

Wenn es einem natürlich darum geht das Auto möglichst tief
zu legen ohne das es schleift oder die Dämpfer durchknallen
ist natürlich die Druckstufe wichtiger.

Patrick

 

Also ich halte das nur in Verbindung mit einer Druckstufe für sinnvoll einstellbar.

 

danke für die tipps jetzt kann ich mich nicht mehr entscheiden zwischen kw, hr und weitec wobei es bei weitec nur der preis anstatt die qualität wäre(759€), kw 919€ hr ?€