H&R federn

Moin,
Habe mich jetzt doch entschieden meinen MK2 geringfügig tieferzulegen.
Da ich nicht zuviel dran machen möchte,habe ich mich für h & r federn (40/40) entschieden.
Dabei bin ich auf folgendes Set gestoßen:
stabilisator-Koppelstangenset ·
Diese Stabilisator-Koppelstangen aus Metall sollten bereits ab einer Tieferlegung
der Vorderachse von 40mm verwendet werden.
Sie verhindern ein Schleifen der Antriebswelle am Stabi.
Die Koppelstangen verfügen über ölresistente Dämpfergummis und
eine selbstsichernde Verschraubung

Ist so ein Set zwingend notwendig ? Dachte zuvor 40/40 mm sollte keine "Probleme " machen.
Da ich eh einmal dran bin, würde es zudem Sinn machen die Stützlager mit zu erneuern ,
Oder?

LG und danke schon mal

 

Wenn Du bei Deinem Fiesta MK2 vorne einen Stabi findest, hätte ich gerne ein Foto.

H&R Federn gibt es meines Wissens nur noch ohne XR2 und Diesel

 

Die geringste Tieferlegung erreichst du durch XR2 Stoßdämpfer vorne 10-15mm und durch Federn von Fintec ca.20-25mm.An dem Foto bin ich auch interessiert opcorn:

 

Ja, das Foto nehm ich auch

Stützlager sind bei dem Fahrzeug recht robust, die Domlager (also die Kugellager) sollte man aber schon mal erneuern.

Und wenn man schon dabei ist und die VA sowieso vermessen werden muß: Traggelenke neu, Spurstangenköpfe neu und MINDESTENS die Gummis für die Zugstreben neu.

 

Bei Interesse habe ich noch nen NEUEN Satz Fintec Federn.
Einfach p.n

 

Schaue doch mal nach in meiner Rubrik Schlachte MK2 vom 25,02.
Ist noch einiges da.

 

Das Bild ist bei dem zitierten Text dabei...Mhmh
Entschuldigt bitte meine Unkenntnis
"Baujahr: 08/83>89 | 2WD | Tieferlegung VA: 40 | Tieferlegung HA: 40 |
Bemerkungenhne/except XR ll+Diesel" So steht es auf der H&R seite...
Bin Grad ein wenig durcheinander:/

 

Könnte eher beim MK3 passen.

 

Meinst du jetzt den abgebildeten "Satz " oder die federn ?:/

 

Ich hatte schon länger den Gedanken, nen Mk3 Stabi im MK2 zu verbauen, aber daß H&R da Schonmal ne Vorleistung bringen find ich ja toll

 

Corsa B hatte u.a. noch die gleiche VA-Konstruktion wie der Fiesta 1/2. Bei größeren Motorisierungen (GSi etc.) waren dann die Streben über einen zusätzlichen Stabi verbunden.