Hab mein Pleul verloren !!!!

die tuningwiderstände von egay!

naja...., am besten motorumbau!

 

Schieben soll wohl auch helfen ;-)

 

Is dat hier ein Chat?

 

Nein sollte es eigentlich net sein !!!:-x

 

Könnte man aber machen

 

naja bei mir ist das thema motor ja abgehakt

 

Also das würde mich ja mal interessieren ...


Wie kommt das, daß sich ein Motor "auflöst" ... ?


Sollte man allgemein damit rechnen ab 150 tkm oder kommt es drauf an wie man fährt ..... ?

Immer viel Vollgas ist dann so eine große Belastung für den Motor ?


War doch hoffentlich eine große Ausnahme ....

 

ich hätte übern winter auch nen 1,8er 105 ps abzugeben wenn jemadn intresse hat......:gruebel:

 

Ständig Vollgas vor allem auf der Autobahn verkürzt die Lebensdauer eines Motors drastisch. Und so selten ist es nicht, daß sich ein Pleuel den Weg ins Freie sucht, vor allem bei höheren Laufleistungen.

 

Nun ja der von dem ich den gekauft hab hatte mir gesagt er hätte ca150tkm runter. Wobei ich 2xxtkm für wahrscheinlicher halte. Dauervollgas war es sicher net beim beschl. habe eher wegen der Laufleistung und schon andauernden vorher nicht sichtbaren Verschleißerscheinungen gelegen.

Dazu kommt bestimmt noch das der Ölfilm wegen dem erhöten verschleiß sprich Lagerspiel gerissen ist.

Hab jetzt einen mit nachweislich 120tkm drin und zur Vorsorge 5w 40 volsynt. öl druff. mal sehen wie lange der des mitmacht. Im moment bekommt der kein vollgas is mir zu riskannt da der Drehzahlmesser noch net wieder funzt.

Frage: Beim Klatstart schmeißt der ne weiße wolke hinten raus ! Was kann des sein ?? Defekte Ventilschaftdichtung ? Und der hat beim beschleunigen erst nach ner weile die volle Leistung also grob gesagt ab 3000umin wo der erst richtig zieht. DKP und LLRV hab schon ,mal getauscht bringt keine verbesserung.

 

Die Lebensdauer eines Motors hat ja auch was mit Warmfahren zu tun.

Es gab ja schon viele Diskussionen ....


Einige meinten, daß man mindestens 10 km erstmal unter 3000 U/min fahren und kein Vollgas ...

Ich hab woanders gehört, daß ein Motor erst nach 80 km warm ist und das Öl dann die richtige Betriebstemperatur hat. kann ich mir jedoch nciht vorstellen.


Wie macht IHR das so mit dem warmfahren ?

Ist bei mir weng scheiße, weil ich morgens 3 km bis zur Autobahn hab und dann auf der Autobahn mit 100 bis die 10 km erreicht sind ist halt auch scheiße ....

 

Weiß ist Kühlwasser, und wenn er erst bei 3000 U/min zieht, kann es ja sein das es beides an der Kopfdichtung liegt...:gruebel:
Mach mal nen Kompreeionstest und beobachte deinen Kühlwasserstand genau....:stricken:


Is nur ne anregung, wodran es liegen könnte, mit der leistung kann das 100 mögliche ursachen haben....Zündkerzen, Filter, Verteiler, Spritleitung, Druckregler, Drosselklappensteller......:stricken:

 

Maica ..... du brauchst denn Wohl ne neue Kopfdichtung oder die Ansaugkrümmerdichtung ..... in einen von beiden Kommt Kühlwasser rein -> Weiße Wolke -> Verbranntes Wasser

 

Ansaugkrümmerdichtung klingt schon mal ganz gut. Da in der Gegend der Ansaugbrücke drumherum alles nen bissl sifig aussieht. Morgen mal kompression Prüfen und den mal schauen.

Außerdem is die Billiger als nen wechsel der Kopfdichtung :konfuzi:

 

willste echt immer 80km warmfahren? wo fährste denn einkaufen? :rofl:

 

80km warmfahren, das würde meinen Spritverbrauch schon deutlich senken :konfuzi:

Nee nee, so 10km müssen reichen und wenn mans ganz gut meint halt 20km.

Bei einer Stecke von 3km würd ich aber nie über 100km/h auf der Bahn fahren.

 

Sobald das Ölthermometer über 80°C anzeigt gibts Feuer. Dann isser Warm.
Das Wasser ist übrigens wesentlich schneller warm als das Öl.

 

günstiger wär mit sicherheit wenn du dich ausm staub machst...

das kann teuer werden

was mit motorschaden natürlich schwer ist.ein kamerad hate das problem
mit dem ölkühlerschlauch der von ner riehmenscheibe durchgescheuert wurde