HILFE! Problem mit V6 Bremse

der ST hat forne die Scheibnen vom Focus

Einbauseite: Vorderachse
Durchmesser [mm]: 258
Höhe [mm]: 43,5
Bremsscheibendicke [mm]: 22,0
Mindestdicke [mm]: 20
Bremsscheibenart: belüftet
Lochanzahl: 4
Zentrierungsdurchmesser [mm]: 63,6

 

Die Bremsanlage ist dann wohl die gleiche wie beim MK5?
258 x 22 innenbelüftet.
MK6-ST- Umbau ist dann wohl nicht sinnvoll.
Dachte immer, der ST hat eine größere Bremsanlage als die normalen MK6.

 

Ich meine das ich von M10 auf M12 aufbohren muste um die Mondeosättel fahren zu können. Ich denke mal M10 !

/edit:

Jo, is plug and play, kannste so aufbauen die ST150 anlage.

http://www.fiesta-ka-forum.de/469193-post23.html

Ich muste wirklich auf M12 aufbohren und M10 ist Serie. Dann könnte ich die anlage sogar auf meinen Sport bauen, also beeil dich wenn du sie haben willst

 

Ok.. Also es MUSS eigentlich an den Spurplatten liegen oder Unebenheiten darunter..

Ich habe jetzt auch beim fahren OHNE zu Bremsen ein wackeln des Lenkrades bemerkt.. Leider nur in bestimmten Geschwindigkeitsbereichen, daher ist es mir vorher nie aufgefallen..

Ich brauch also Neue! Am besten qualitativ hochwertige die auch SICHER keine "Unwucht" haben. Preis ist recht egal, da das wechseln der Sättel u. Scheiben alle 4000km deutlich teuerer kommt...

Weiß einer welche ich nehmen kann?? Bzw. wo es die gibt?

Gruß

 

Bitte schick mir jmd. nochmal die Links für die Spurplatten...!!!!

Ich find die Adresse nicht mehr!! Und will dringend Neue!

Danke!

 

Hannore ich hab meine von SSC , allerdings haben die ne recht lange Lieferzeit.

Grüße

 

bei tuninghaus.de sind die echt günstig

 

So.. Ich hab jetzt die Spurplatten hier.. Die müssen jetzt aber noch abgedreht werden.

Ich bräuchte jetzt noch die Maße damit ich die passend abdrehen kann!

Kann mir die bitte jmd. schicken... Ich bräuchte die für morgen früh...

Vielen Dank..

Gruß

 

Hi du,

ich zitiere hier mal von Daniels Homepage

"Die V6-Bremssättel kann man nicht direkt an das Traggelenk schrauben, da sonst der innere Bremsbelagträger an der Bremsscheibe schleift.. Darum läßt man sich 3mm Spurverbreiterungen auf ca 132mm Außendurchmesser herunterdrehen (Durchmesser Radnarbe). Die 4 Löcher müssen auf 14mm aufbohren werden, damit diese über die Radbolzenrändelung passen."

Greetz

 

Sooo gestern war den der Tag der Tage an dem ich endlich mal Zeit hatte, die mittlerweile extrem übel vibrirende Karre zu bearbeiten.

Die Lösung für die Probleme lag dann jedoch recht schnell auf der Hand.

ES WAREN DIE SPURPLATTEN mit verschiedenen Problemen auf jeder Seite.

1. (linke Seite) War eine der Spurplatten statt auf 132mm nur auf 134,5 mm abgedreht.

Problem: Die passte nicht genau in die V6´er Scheibe und somit war die Scheibe schon nicht genau gerade drauf.

2. (rechte Seite) Die inneren Ringe der Spurplatten waren zu eng.

Problem: Wie bereits hier im Thread beschrieben ist der Achsschuh abgerundet.
Man sollte den inneren Ring um ca.2mm auffeilend damit die Spurplatten komplett anliegen.

Ein aufbohren der Löcher ist hingegen nicht notwendig.

Dies gilt natürlich nur für die von mir verwendeten Spurplatten von Tuninghaus.


Das ärgerliche an der Sache ist, dass ich das Zeug als Fertig-Bausatz hier im Forum komplett gekauft habe und jetzt schon einen kompletten Satz Bremscheiben u. Klötze nachkaufen musste sowie ca. 3 Monate nicht richtig fahren konnte.... Desweiteren Bremsenentlüftungsschrauben nachkaufen musste weil die mitgelieferten nicht dicht waren.

Also:

3. Sich auf nichts verlassen, alles nachmessen, kontrolieren und am besten selber machen.


Bin ich froh endlich wieder vernünftig fahren zu können!!

 

Das Problem waren die Spurplatten von Tuninghaus? Oder habe ich das jetzt falsch verstanden?

 

nein, die hat er sich wie ich es verstanden habe neu geholt um das problem zu beheben.

sein problem waren die scheiben die er dazu bekommen hatte als er die komplette anlage gekauft hat.

 

Sämtliche Spurplatten müssen zumindest im Umfang bearbeitet werden.

Bei den von mir verwendeten Spurplatten von Tuninghaus habe ich allerdings noch 2mm vom inneren Kreis abnehmen müssen. Das Problem liegt darin das die Spurplatten ansonsten nicht voll aufliegen. Dies liegt an der schon von Daniel S. beschriebenen Problematik der Radnarbe.

Ich werde die nächsten Tage ein Foto hochstellen an dem man sehr gut erkennen kann das die Spurplatten nach dem festziehen der Räder aussehen wie Ufo´s, wenn ihr versteht was ich meine... Der Mittelkranz kommt eben nicht plan an die Radnarbe heran..

 

So ich buddel mal den alten Thread hier wieder aus, weil ich kommenden
Winter auch vor solchen Problemen stehen könnte.

Mich interessiert hier am Meisten warum es unbedingt Spurplatten sein
müssen. Kann man nicht auch einfach den Bremssattel samt Halter um
3mm nach "innen" setzen in dem man da Distanzhülsen nimmt und längere
Schrauben verwendet?!?

Ich weis nun allerdings nur nicht ob die Halter von innen oder von aussen
angeschraubt werden. Wenn sie von innen angeschraubt werden müsste
das doch möglich sein oder seh ich da was falsch?

Achso und noch eine Frage: Von welchem Mondeo müsste ich die Teile
dann überhaut nehmen? Wenn ich mich nicht täusche gabs ja irgendwie
bei jedem Mondeo nen V6 oder sind die bei allen gleich?

 

Vom Mk2 der bis 2000 gebaut wurde

 

also hier mal den richtigen Durchmesser vom mk6 und mk6 st !!!

Bremsscheiben-Durchmesser:258 mm
Bremsscheibe - Fahrzeuge mit 2.0L Duratec-HE Motor: 278 mm

 

@Pumpe
wenn du nen kompletten satz brauchst
ich habe einen da liegen mit scheiben und beläge
und platten sind auch dabei
war ürsprünglich mal geplant das ganze in nen mk3 einzubauen.
oder willst lieber meine st bremse haben dann bau ich mir die vom V6 ein:klatsch:
dann bremst er gleich viel besser bei 0 mm mehr durchmesser :B

 

der wurde bis 09/2000 gebaut
danach 5 loch !!!

 

Weil die Hebelkraft so weniger bzw wie original ist !
Wenn du den Sattel "versetzt" liegt die Belastung auf deinen Hülsen .

 

und wenn man bei der vorhandenen bremskonstruktion noch hülsen zwischen
bremsträger und schwenklager verbaut bräuchte man noch stärkere platten.