Hubraumerweiterung beim 1,3er Benziner

weitere daten auf anfrage ;-)

 

jeder seiner meinung... was ich in Klammern packe ist meist das was ich für wichtig halte, wenn du meinst es besser zu können dann mach es doch...

:ja:

 

2,8 auf 3.7 bei mind 6 pötten ist leichter zu realisieren als bei so milchbechern wie beim 1.3er. Man sollte realistich bleiben.

 

sooo dachte ich mir das aucheace:

 

So, das wird jetzt wohl ein etwas längerer Text


"hab ich auch nie... aber es schon mal gesehen"

Ich hab auchmal (im fernsehen) einen Raketenstart gesehn, kann aber leider trotzdem keine fliegen ;-)


"...ist es viel viel günstiger sich einen Motor zu kaufen"

Um herauszufinden wie das beim MK6 Fiesta aussieht, bin ich ja hier.


"ich weiß das man bei der Motorhubveränderung einige Punkte genau beachten muss (wandstärke bei dem Zylinder und der Laufbuchse)"

Wenn man (wie ich schrieb) nur den Hub und nicht die Bohrung verändern will, ändert sich absolut nichts an der Wandstärke.


"...und somit den Temperaturausdehnungskoeffizienten"

Ich weiß was das Wort bedeutet, aber ich habe keine Ahnung was das mit Hubraumerweiterung durch größeren Hub zu tun haben soll. Nach der Kennfeldanpassung werden sich die Temperaturen kaum ändern, warum auch?


"dazu muss dann ein anderer Ladeluftkühler"

:klatsch:


"bei höheren Temperaturen sind die einzelnen O2 Elemente mit einer höhren Distanz entfernt als wenn die Temperatur niedrig ist... >>> das erklärt schon mal einiges sodass du ne ander Kopfdichtung haben musst die Ventile müssen auch auf den erhöhten Temperaturaustoß angepasst werden... dann deine Einspritzpumpe etc."

Warum zum Geier sollte man eine andere Kopfdichtung verbauen, wenn sich die Dichte der Luft ändert???
Wie gesagt, die Temp. wird nicht signifikant steigen, daher müssen die Ventile nicht getauscht werden.
Meinst du mit Einspritzpumpe die Benzinpumpe oder bist du hier beim Diesel?


"dann musst du dein Steuergerät auf dein erhöhten Laderaum einstimmen"

Gut zu wissen, dass heisst niemals ein Motorsteuergerät eines Turniers in einen 3-Türer einbauen ohne es auf den Laderaum einzustimmen (vllt. mit romantischer Musik einstimmen oder wie?^^).
Aber in Ernst, natürlich müsste das Kennfeld auf den höheren Spritbedarf abgestimmt werden, hatte ich ja bereits geschrieben.


"ach ja stärkere Kupplung musst du auch haben"

Das wäre auch eine Frage von mir, ob die Kupplung ca. 100ps mitmacht.


"außerdem erreicht man ca.8 % durchscnittlich mehr leistung..."

Bei einer Hubraumerhöhung von, sagen wir mal 1Liter auf 10Liter 8% mehr Leistung oder bei einer Hubraumerweiterung von 1,0 Liter auf 1,00001 Liter 8% mehr oder bei beiden?


"Ich kann mich auch getrost zufrieden geben das ich mich mit solchen Sachen wie Motor auseinanderlegen und wieder zusammensetzen "keine Ahnung habe".... aber ich kann dir viele Theoretische Meinungen anbieten die ich mal gesehen hab... man mir erzählt hat... und ich aus freier Zeit mir selbst erlesen hab..."

Ich finds gut, dass du dich dafür interessierst und ein paar Dinge sind ja auch richtig, aber so ganz verstanden hast du die Zusammenhänge wohl nicht.^^


"z.B. weiß ich nicht genau wie ein Verbrennungsvorgang abläuft"

Das würde ich mir mal ansehen, bevor man lernt wie man Steuergeräte auf den Laderaum abstimmt.


"besorg dir nen 1,6l aus dem street ka der hat glaub ich 95 ps und ist baugleich mit dem 1,3l
soweit ich weiß gibt es auch für spanien glaube ich ne1,3 o. 1,6l 8v motor mit turbo für den mk6"

Es interessiert mich in wie weit die Motoren "baugleich" sind. Weisst du ob die Kurbelwelle in den 1,3er passt? Sind die Zylinderabstände gleich?


"Die Kupplung macht das mit. So schlimm wie alle denken, sind die dann doch nicht.
Und wieso nur 8%? Wie schaffen es denn andere hier über 200PS zu fahren alla Kuschelkeks und Co?"

Handelt es sich bei dem 200ps Motor um die gleiche Kupplung?




Nochmals danke für die vielen Antworten, allerdings wäre es super, wenn mir jemand eine konkrete Aussage über eventuell passende Kurbelwellen mit größerem Hub geben könnte.

 

dann sollten wohl aus 1,3l doch noch 300cm³ raus zuholen sein
wo es doch von ford eh nen 1,6 l rocam motor gibt

 

"Motordaten - 1.6L/95 PS-Motor
Beschreibung
MotorcodeCDB/CDCMotorcode - KabriolettsCDRA/CDRBBohrung82,07 mmHub75,48 mmHubraum1597 cm³Verdichtungsverhältnis9,5 : 1Leistungsabgabe bei 5500/min70 kW (95 PS)Drehmoment bei 2500/min134 NmZulässige Höchstdrehzahl (kurzzeitig)6175/minZulässige Höchstdrehzahl (kontinuierlich)5950/minLeerlaufdrehzahl880/minAnzahl Hauptlager5Antrieb - NockenwelleKetteÖlverbrauch - maximal0,5l/1000 km

Motordaten - 1.3L/60 PS-Motor
Beschreibung
MotorcodeBAABohrung73,95 mmHub75,48 mmHubraum1297 cm³Verdichtungsverhältnis10,2 : 1Leistungsabgabe bei 5500/min44 kW (60 PS)Drehmoment bei 2500/min99 NmZulässige Höchstdrehzahl (kurzzeitig)6175/minZulässige Höchstdrehzahl (kontinuierlich)5950/minLeerlaufdrehzahl750/minAnzahl Hauptlager5Antrieb - NockenwelleKetteÖlverbrauch - maximal0,5l/1000 km"

Das hat mir weitergeholfen, der 1,6er und der 1,3er haben also den gleichen Hub und unterscheiden sich nur durch die Bohrung. Aufbohren ist allerdings recht teuer.

Passt unter Umständen die Kurbelwelle von 1,8er oder 2,0er Motoren, weiss da jemand näheres? Solche Daten zu größeren Motoren und besonders wichtig: der Zylinderabstand, wären super.

 

ich glaube du kannst nicht richtig lesen
ich könnte dir alle motordaten vom 1,3l und 1,6l
zuschicken dann kannst du selber vergleichen ob zp.
die kurbelwelle gleich ist oder nen längeren hub hat
aber nun mag ich nicht mehr oIo

 

Zitat: von Helfer vom Kumpel@
So, das wird jetzt wohl ein etwas längerer Text




"ich weiß das man bei der Motorhubveränderung einige Punkte genau beachten muss (wandstärke bei dem Zylinder und der Laufbuchse)"

Wenn man (wie ich schrieb) nur den Hub und nicht die Bohrung verändern will, ändert sich absolut nichts an der Wandstärke.


"...und somit den Temperaturausdehnungskoeffizienten"

Ich weiß was das Wort bedeutet, aber ich habe keine Ahnung was das mit Hubraumerweiterung durch größeren Hub zu tun haben soll. Nach der Kennfeldanpassung werden sich die Temperaturen kaum ändern, warum auch?


"dazu muss dann ein anderer Ladeluftkühler"

:klatsch:


"bei höheren Temperaturen sind die einzelnen O2 Elemente mit einer höhren Distanz entfernt als wenn die Temperatur niedrig ist... >>> das erklärt schon mal einiges sodass du ne ander Kopfdichtung haben musst die Ventile müssen auch auf den erhöhten Temperaturaustoß angepasst werden... dann deine Einspritzpumpe etc."

Warum zum Geier sollte man eine andere Kopfdichtung verbauen, wenn sich die Dichte der Luft ändert???
Wie gesagt, die Temp. wird nicht signifikant steigen, daher müssen die Ventile nicht getauscht werden.
Meinst du mit Einspritzpumpe die Benzinpumpe oder bist du hier beim Diesel?



"ach ja stärkere Kupplung musst du auch haben"

Das wäre auch eine Frage von mir, ob die Kupplung ca. 100ps mitmacht.


"außerdem erreicht man ca.8 % durchscnittlich mehr leistung..."

Bei einer Hubraumerhöhung von, sagen wir mal 1Liter auf 10Liter 8% mehr Leistung oder bei einer Hubraumerweiterung von 1,0 Liter auf 1,00001 Liter 8% mehr oder bei beiden?

]



zum Hub gebe ich dir Recht wollte da eig. Hubraumgröße schrieben...

zur Temperaturausdehnung werde ich dir mal einen Beitrag zeigen den ich igwo mal gelesen hab

desewgen auch wegen dem umschriebenen Ladelufkühler

zur Einspritzdüse meine ich ich die Benzinpumpe

zur Kupplung "kenn ich nur vom Freund" hatte er einen anderen nach paar tausend kilometer rienbauen müssen

mit Leistung meine ich die PS zahl

ich hab noch nie einen FOFI gesehn mit einer Hubvolumenerhöhung von 1.3 Liter auf 2.5... wenn ja dann zeig mir mal sowas

 

Hä? Hab ich was falsch gemacht?

Da steht doch bei beiden Motoren in den Daten: Hub75,48 mm, oder wie oder was?

Wäre dir dankbar, wenn du mir solche Daten auch für größere 4 Zylinder zukommen lassen könntest.

 

Zeig mir mal ein Bild wo bei einem Motor ohne Turbo oder Kompressor der Ladeluftkühler sitzt^^

Zur Kupplung: Sprechen wir hier auch von einem leistungsgesteigerten 1,3er? Von wieviel Leistung reden wir hier?

2,5 Liter sind ja auch nicht geplant, 1,6 +- sollten erstmal reichen.

 

zur leistungssteigerung hab ich nicht gesehen das du 1600ccm haben möchtest sry




http://www.kd-tuning.de/H_o_m_e_/Motor_u__Getriebe/Ladeluftkuhler/Ford-LLK/ford-llk.html

 

eigentlich mag ich ja nicht mehr, da mich hier im forum einige leute für doff verkaufen wollen und behaupten ich würde scheiße reden und hätte keine ahnung und sie wären gescheiter weil sie doch schon ein semester was weiß ich was studiert haben , also werd ich mir das noch überlegen ob ich hier überhaupt noch was sage, da ich mich nicht von irgendwelchen nasenbohren
blöd anreden lassen muß !!!
wenn du an daten interesiert bis schreib mir ne pn mit deiner e-mail und ich werde schaun was ich für dich tun kann !!!

 

Ich hoffe, ich bin dir nicht auf die Füße getreten. Dein Post hat mir bis jetzt am meisten weitergeholfen und es wär super, wenn du mir noch ein paar Daten schicken könntest.

PN ist raus.

 

Das mit den 1,6 Litern konntest du auch nicht sehen, da ich das bis eben noch nicht erwähnt hatte. Ich weiß ja auch nich was möglicht ist, deswegen frage ich ja hier.

Zum Ladeluftkühler: Motoren ohne Turbo oder Kompressor haben keinen Ladeluftkühler. Wozu auch? Die Luft heizt sich ja nicht am Turbo oder Kompressor auf.
Ausserdem kommt die Luft mit Aussentemp. in den Ansaugtrakt und diese Luft (mit Aussentemp.) soll dann von der Aussenluft (mit Außentemp gekühlt werden?
Sorry, aber das muss sein: :klatsch:

 

http://www.vectra-forum.de/attachme...sen-auf-der-gleichen-seite-anl_cuprallk26.jpg



http://www.polo9n.info/img/anleitungen/anl_cupraLLK25.jpg und beim polo


hier bei einem Opel z.b. dann weißt du was ich damit meine

so meine ich das

 

Hallo???

Ich weiß wie ein Ladeluftkühler aussieht, nichts desto trotz sind das Turbomotoren.

Was soll denn ein Ladeluftkühler bei einem Sauger für eine Funktion haben? xD

Das ist wieder so eine Sache, die jeder, wirklich jeder der schonmal was mit Motoren zu tun hatte weiß.

Bitte versuche jetzt nicht weiterhin mir weißzumachen, dass ein Ladeluftkühler an einem Sauger auch nur den Hauch eines Sinns hätte. Du machst dich nur selber lächerlich^^

Frag einfach Morgen mal einen Mechaniker, dann stell dich in die Ecke und schäm dich eine Weile ;-)

 

@Redman88

zwecks des ladeluftkühler hat er völlig recht wenn du bei nem saugmotor was kühlen willst
dann nicht die luft sondern den kraftstoff !!! aber das hat dann nen anderen sinn !!!

 

heißt ja auch Ladeluftkühler wo die Luft mit jener der Motor "aufgeladen" wird gekühlt wird :klatsch:

 

wenns der gleiche block ist sicherlich. nur wer weiß das.