ich hau die scheisse ausm fenster naus ... (hitzeschutzblech)

Ach, vergiss es einfach. Du verstehst mich absolut nicht.

Kann es sein, das du heute mit dem falschen Bein aufgestanden bist??

Mach doch einfach was du willst. Ist ja schließlich dein Auto.

Aber wenn hier welche sagen, Sie fahren schon den ganzen Winter mit nur 3 Radbolzen pro Rad um Gewicht zu sparen, dann mach es einfach und frag nicht so viel nach.

 

Also mir gehts bestimmt nicht darum nen 10er zu sparen oder so, sondern gucke ich eher ob man das Problem nicht anders lösen kann, aber da warte ich ja noch auf eine brauchbare Antwort...

 

also gut bevor sich jeder hier noch fetzt!!!


wenn ihr nen kleineren motor habt z.b. 1,1eroder 1,3er der wird net so warm und da passiert garnix wenn KEINE hitzebleche dran sind ebenso bei ohne oder u-kat fahrzeugen gleicher bauart

Bei größeren motoren kann es zu einer starken wärme entwicklung führen und es kann:

-das wachs zerfließen dann stinkts unterm auto wenns auf das auspuffrohr tropft

-schaltkulisse kann wegschmelzen

-es können sich dampfblasen in der kraftstoffleitung bilden
kann zu aussetzern führen

-unterbodendämmung im kofferaum kann weich oder klebrig werden





so ich hoffe das damit die risiken beantwortet sind manchmal wenn einer glück hat passiert au garnix edann wirds nur am handbremshebel bissel warm im sommer



so und wer kein neues blech kaufen will sollte erstmal nachprüfen ob evtl diese blechmuttern defekt sind amnsonsten neue hitze bleche kaufen oder sauber mit nieten befestigen (welche mit großem kopf) und auf versiegelung achten!!!!



Damit müsste jede frage beantwortet sein also kein streß und einen Eimer Bier und friedenspfeifchen

 

edit....

 

wieso sollte bei einem kleineren Motor weniger passieren?

Läuft der 1.1er mit 70°C und ein 1,8er 16V mit 150°C

Sorry aber die Logik kapier ich nicht

 

Sonst bist doch auch immer so auf Zack, also denk mal nach: Wenn da mehr Leistung aus der (annähernd) gleich Spritmenge kommt und der Motor unter 30% Wirkungsgrad hat, dann hat er auch 70% (fast, fast) Wärmeentwicklung.

D.h. 33kW -> 66kW Wärme und 100kw -> 200kW Wärme.
Das ist jetzt 'ne Milchmädchenrechnung, das weiß ich auch, aber für die Vorstellung tut's es.

 

kleinerer motor dünnerer auspuff geringere baugröße also mehr platz!!

und ansonsten wie es floyD schon sagt eingfache rechnung!!



Großer ofen viel wärme kleiner ofen wenig wärme und beides mit feuer geheitzt ok

 

Also ich hab damals an meinem 1.1er das hitzeschutzblech überm KAt rausgemacht, weils auch geklappert hat, is nie was passiert..

 

Das mit der Größe kapier ich schon eher. Liebiges Gesetz der Masse halt. Je größer der Körper ist, desto langsamer verliert er an Wärme. Und wenn der Motor auch noch so eng verbaut ist, ist es natürlich klar, dass sich auch die Karosse an den Stellen schneller erwärmt.

Kann mir aber trotzdem nicht ganz vorstellen, dass ein größerer Motor tatsächlich wärmer wird. Dann müsste dir bei nem CL600 ja schon der Lack Blasen schlagen. :lol:

 

Was hälste denn davon das ein grösserer Motor einfach mehr gegühlt werden muß?
Wofür gibts denn wohl richtig starke Lüfter, grosse Kühler, Ölkühler usw.? Bestimmt nicht um mehr Gewicht auf die Achse zu bringen...

 

der spezifische wärmewert ist anders
sagte doch nicht jeder 1,1er hat das sollte aber trotzdem so sein



und steh mal unter nen betriebswarmen 1,1er wenn der lüfter anspringt und unter nen 1,8er z.b.

schlimmer ists beim rs2000 der wird deutlich wärmer als ein 1,1er

muste ja auch so sehn wenn ein motor sich bewegt entsteht durch reibung wärme

je größer der hubraum umsomehr masse/fläche die sich bewegt und reibt also mehr wärme!!!
Außerdem drehen die größeren motoren höher als der kleine und dabei entsteht nochmehr reibung nochmehr wärme


hoff ist jetzt mal klar beantwortet

 

Habe auch ein neues Hitzeblech drunter. Das Alte musste wegen einer Reparatur raus. Leider. Ich sag nur "never change a running system"! :Heul: So gut man es auch formt und befestigt, bei 2500 Touren habe ich immer dieses tolle blecherne Vibrieren. Wäre ja zu schade, wenn mal nichts wäre, über das man sich den Kopf zerbrechen muss.

 

wie du des fest kriegst ist ja mehr als deutlich beschrieben!!

aber schon doof wenn du in der werkstatt was neues reinkriegst und es scheppert dir um die ohren

 

Es ist sowohl neu als auch mit neuen Nieten befestigt.

Hat Ford umsonst gebaut, da noch mehr Reparaturen fällig waren. Danach klang es richtig übel. Dann vom Tuner richten lassen - schon viel besser, aber immernoch da.

Will es wieder wie früher haben.

 

ich kann ja mal ne fuschermethode posten ... nicht schoen aber dafuer selten und definitiv "ruhig" ... mal nehme stahlwolle und klemme ein grossen stueck zw schalldaempfer und hitzschutz, und ruhe ist ... haelt auch bombenfest ... zumindest beim msd geht das, beim esd ist vermutlich der abstand zu gross

 

ach du scheiße dann lieber weglassen!! :roll:


kannst au warten bis nachbars katze drunter sitz und dann ist ruhe

 

meins am flexrohr war locker.
ein stück is durchtrennt gewesen.
hab eine selbstbohrende schraube (weiß nimmer wie die heissen^^) reingeschraubt (5mm länge) und gut.
hält bombig und es is ruhe im karton.

2 minuten arbeit.

 

Bei mir ist die Ursache auch gefunden. War nicht das Blech, sondern der Keilriemen, welcher bei 2000 gegen die Spannrolle der Eigenbau-Servo vibrierte.

 

:kopfwand: brauch auchn neues am Kat. nur ford will dafür 40€ haben

 

schau beim schrotti nach vllt ham die was da was noch okay ist
vorsichtig abmachen und tauschen.
kostet nur ~10€ + sprit