Inspektion bei Ford

Frag mich was leichteres....bin leider auch kein Mechaniker...

Als ich die Bremsen an meinem Escort gemacht habe (ebenfalls ABS) wurde mir das von nem Mechaniker erklärt. Habe aber auch die "Fusspumpen"-Methode angewandt und es ist alles dicht.

EDIT: Das ABS arbeitet nur bei laufendem Motor-->regelt so den Überdruck.

 

Alles Käse.

@ rs_xr2i
Kannst Du mir mal erklären wo der Unterschied zwischen einer Vollbremsung und dem Durchtreten beim Entflüften liegt ???

Jedesmal wird der selbe Bremsdruck aufgebaut, nur das die ABS-Regeleinheit den Bremsdruck verändert an die einzelnen Bremsen weitergibt.

Für den Puma/Fiesta mit ABS sind beide Methoden zulässig. der einzige Unterschied liegt beim Druckentlüften darin, dass der Entlüftungsvorgang schneller und ohne körperliche Anstrengung (Bremspedal durchdrücken) durchgeführt werden kann.

 

Also ich bringe meine Karre immer zu Ford, das heißt alle 30tkm, zwischendrin lasse ich nur Ölwechsel machen. In die anderen Werkstätten hier habe ich nicht so richtig vertrauen.
Du musst halt wissen ob dir dein Auto die 50 euro mehr Wert ist.

Patrick

PS:
Hab meinen kleinen heute von der 185tkm Inspektion abgeholt. 162 Euro bei Ford.

 

Wie gesagt, mir wurde es so erklärt.
Bei einer Vollbremsung arbeitet das ABS ja auch, regelt also den Bremsdruck (Flüssigkeitsüberschuß/hoher Druck wird in den Behälter zurückgeleitet).
Ich habe gerade nicht mein "Mach´s-Dir-Selbst"-Buch zur Hand, aber dadrin steht auch das man nen ABS-System nicht mit der herkömmlichen Methode entlüften soll.

 

Hai,

ich muss auch demnächst bei mir die Scheiben wechseln hab auch ABS, werd das ja dann sehen.
Aber ich überleg grad, wenn man logisch überlegt und im Stand also ohne Motorunterstützung das Bremspedal durchtritt ist da doch kein Druckunterschied zwischen ABS und nicht ABS ... is net sogar bei ABS der absolut maximale Bremsdruck höher als bei ABS ? Weil der Verteiler ja immer so Regelt das die Bagge net ganz zsamm sann. Aber ohne ABs latschste ja einfach nur drauf des heisst du baust mehr druck auf da die Räder ja blockieren ??? Also für mich würd auch nix gegen Pumpen sprechen.

 

So wie ich das von dem KFZ-Meister mitbekommen habe, sind die Bremskraftverteiler daran Schuld, dass da nicht richtig entlüftet werden kann, da die Ventile bzw. Kolben sperren könnten.

 

Stimmt nicht, in Ruhestellung, also wenn der Motor aus ist oder die Räder nicht blockieren, sind die Regelventile im ABS-Block voll geöffnet, die Bremsflüssigkeit gelangt also direkt zu den Bremssätteln.

Laßt Euch von denen keinen Bären aufbinden, die wollen nur, dass Ihr den Bremsflüssigkeitswechsel nicht selber macht, sondern teuer in der Werkstatt bezahlt.

PS. Schaut Euch mal die Reparaturanleitungen für den Puma/Fiesta in der TIS an, dort steht es schwarz auf weiß.!!!!

Es stimmt wohl, dass es ein Entlüftungsprogramm im WDS gibt, doch das ist nur für den Mondeo MK1 (V6) mit dem "Metatronic ABS-Modul oder so".

 

Fordwerkstatt ist besser da die Wissen was sie machen und der Preisunterschied ist nicht so doll wie zu anderen wie Pit stop oder Grusel-ATU Werkstätten. Das Geld ist sinnvoll angelegt, auch wenn es etwas mehr kostet bei Ford.
So sehe ich das, da ich in einem Fordautohaus arbeite und ich den scheiß von ATU,... schon oft genug beheben durfte!

 

Ich habe gerad hintne die Trommeln gewechselt, und mal wieder trotz ABS selber entlüftet... Und es Funktioniert problemlos!!!
Ansonsten wär ich wohl schon lange Tod ;-)

 

Selbst Kostenvoranschläge sind nicht verbindlich - und bei Ford kriegste für 'ne Inspektion keinen Kostenvoranschlag. Den kriegste, wenn du wissen willst, wieviel die Reparatur eines Schadens kostet.