Kolbenboden durchschlagen - wie reparabel ist dieser 2L Zetec

da unter sitzt die Motorentlüftung. Untem dem Abgaskrümmer sitzt ein Ölabscheider. Von da geht eine Rohr zur Ansaugbrücke und wird mit einen 90° Schlauch verbunden.

 

Ich hab mal Fotos gemacht.
Hier für'n Überblick:


Das linke Röhrchen aus'm Block zieht Luft.
Das Andere geht unter'n Krümmer wahrscheinlich an den Ölabscheider (?).

 

Da kommt ein Gummi 90° Grad Bogen dran.. die werden mit der Zeit porös.. dann hat man halt arge Probleme.

 

Also werden die beiden sicher verbunden?

 

Ja.. definitiv !! Da kommt wie gesagt ein Gummikrümmer zwischen.

 

Ich hab jetz mal Nippel aus'm Block gemacht, da mein Fordler kein passendes Teil gefunden hat. Kann mir da jemand vielleicht die Teilenummer raussuchen?

Jedenfalls läuft er jetzt mit Stopfen bedeutend besser, gerade im Leerlauf. Die Ruckler sind jetzt auch nur noch bei weniger Umdrehungen zu spüren. Vollgas in niedrigen Drehzahlen führt zu einer Fehlzündung.

 

7106207

aber keine Garantie. n anderer ist nichtaufgeführt

 

Wenn du keinen mehr bekommst, nimm ein Benzinschlauch geht auch, musst nur ein bissl länger lassen und eine Schlaufe legen so dass beide Anschlüsse verschlossen sind.

 

ich kenn den Durchmesser nicht.. wir hatten in der Firma verschiedenste Druckuftschläuche von Festo etc.. richtig schön fest.. damit hab ich am Mk5 und der PumaAnsaugbrücke gut basteln können.. mit Erwärmung kann man die gut weiten und biegen

 

Benzinschlauch 8mm Innendurchmesser

 

Hab ich jetzt mit Schlaufe angebracht. Leerlauf ist top.

Das Ruckeln besteht weiterhin bei wenig sowie bei viel Gas. Jetzt beginne ich eben langsam mal Teile zu tauschen und habe neue Zündkabel bestellt.

Der Fehlercode leser gibt weiterhin Folgendes aus->

Zündung:
226 EDIS-Modul
212 DZM-Stromkreis

Motor läuft:
172 Lamba 1 mager
521 Servoschalter nicht aktiv

 

Ob man's glaubt oder nicht, es waren die Zündkabel! Dieser ewige Stress und dann isses sowas simples. Rennt jedenfalls wieder wie Sau.
Die beiden Fehler 226 EDIS-Modul und 212 DZM-Stromkreis hab ich zwar weiterhin, aber die lassen sich wohl nur durch Tauschen des Kabelbaums beseitigen. Weiss aber nicht was für einer rein kommt und die Fehler sind ja nicht schlimm.