Kurbelwellen- Nockenwellensensor

Kurbelwellen- Nockenwellensensor WO IST DER???

Hallo,
Mein auto springt manchmal fast nicht an, starter muss man sehr lange laufen lassen. Hab jetzt gelesen das es an einem der 2 sensoren liegen kann. Noch dazu kommt aus irgendeinem von den beiden sensoren öl, und sift alles voll, kann ich diese beiden einfach tauschen oder muss ich was beachten?
mfg

 

Wichtug ist nur der kw sensor, der oben an der nw dient nur als referenzwert.

Kannst du tauschen. Oel duerfte nur aus dem oberen austreten, der untere laeuft trocken

 

Der Kurbelwellensensor sitzt (bein Zetec jedenfalls) ganz sensationell hinter der Schwungscheibe im Block, dazu muss das Getriebe ab und die Kupplung und die Schwungscheibe, da der leider von dort eingesteckt wird. (Bitte um Korrektur falls ich des verdreht sehe)

 

Fuer gewoehnlich ist der von aussen durchgesteckt und verschraubt

 

ok das heisst ich muss nur oben den nockenwellensensor tauschen wenn nur dort öl ist

 

kannste versuchen aber schlecht anspringen klingt eher nach kurbelw.sensor, hatte ich auch ma das der manchma kaum anging - Wackelkontakt

 

Ich weis garnet ob man den z.b. einfach durchmessen kann. Der hat nur 2 Pins, also Signal und Versorgungsleistung in einem. Muss ich mir mal schlau machen.....

Kann man die Schwungscheibe eig. verkehrt montieren? Daß die fehlende Bohrung für 10°v.OT irgendwie 180° versetzt liegt.........??????????????

 

kannste messen sollte (wenn ichs richtig im kopp hab) zwischen 250 und 400 ohm sein...
nur kabelbrüche etc findeste damit nich.
geht nur um die funktion des gebers

 

dAs ist dochn stinknormaler induktivgeber oder nicht ? Erzeugt also selber eine Spannung

http://www.kfz-tech.de/Induktivgeber.htm

 

Jooooo, muss sagen.....mal lernt nie aus.
Kenne Induktivsensoren nur als Aktive (wie im Text der Hinweis), hier scheint also die Elektronik mit im STGR zu sitzen.
Da ich keinen KFZ-Beruf gelernt hat, muss ich son Krams auch ersma durch Recherche oder Fragen kennenlernen

 

Ich au net Aber wir ham die dinger an den Bandantrieben

 

Da aber sich mit Dreileiteranschluss oder ? Plus, GND, Signalausgang...

 

n induktivgeber hat eigentlich immer nur 2 anchlüsse er braucht keine spannungsversorgung da er die siganlspannung selber erzeugt das ganze iss dann ne wechselspannung
anders hingegen n hallgeber (z.B nockenwelle) der haut dirket n aufbereitetes digitales signal raus

 

NW hat auch nur 2 Kontakte oder hat der Masse über den Block ?

 

nein das geht nicht. Die sechs Bohrungen der Schwungscheibe sind leicht versetzt und passen daher nur einmal zur Kurbelwelle.

 

Das Komplette Gehäuse ist vom Getriebe aus gesteckt und verschraubt, aber der Sensor im Gehäuse ist von außen gesteckt und verschraubt...

 

Escht? Kann man den runden Schnuppel noch aus dem runden Deckel ziehen ?
Hatte mich auch irgendwie gewundert wie Serviceunfreundlich das ist, aber aussen keine Schraube entdeckt.

 

beim fiesta hab ich da ehrlich gesagt nicht drauf geachtet aber im regelfall ist n NW sensor n hallgeber da dieser meist für die zündung rangezogen wird und man an dem signal einfach n besseren zündzeitpunkt anlegen kann weils praktisch nur 1 oder 0 gibt.
induktiv geber geht aber natürlich auch anner NW wurde ja beim veteiler auch teilweise gemacht aber im endeffekt hat sich der Hallgeber durchgesetzt

 

hi, kann mir noch jemand sagen wo der nockenwellensensor ist? habe oben geschaut ihn jedoch nicht gefunden.....

 

du stellst dich vor den schlossträger und stocherst rechts neben dem krümmer mit der hand ein bisschen rum, der steckt seitlich zum getriebe hin. sehen kann man ihn mit einer funzel wunderbar, nur abmontieren (wenn der krümmer heiss is) is nich lustig.