Kurbelwellen- Nockenwellensensor

@ dj, das ist der Kurbelwellensensor, Nockenwellensensor ist oben im Zylinderkopf. Sitzt auf der Einlassseite über der Ansaugbrücke. Ganz außen Richtung Fahrerseite.

 

huch, zu schnell gelesen^^ sry

 

ist der dort bissel drunter wo ich den roten kreis gezogen hab?

(den pfeil bitte ignorieren)

 

Jup! !

 

omg hab ma das grad angeschaut wie soll man denn dort hinkommen um den torx schrauben aufzudrehen

 

Kleine Knarre mit Torx-Bit, den Schlauch vonne Entlüftung und den Dicken Stecker kann man wechklipsen. Spritleitung lieber nicht.

Bist Du sicher, daß der getauscht werden muss ?
Ggf. mal den Stecker abziehen, wenn sich DANN das Laufverhalten ändert isser OK.

 

wennde den stecker abziehst geht der Aus

der OT geber ist für die zündung, ohne den geht garnix

 

Noch besser

 

Ich habe gerade zufällig das selbe Problem. Nur meiner springt garnicht mehr an! Habe keinen Zündfunken mehr. Werde den KW Sensor mal austauschen. Ich hoffe dann läuft er wieder.
Kann mir jemand ein Tip geben was ich genau alles dafür abschrauben muss um an den Sensor zu gelangen?

 

Am Besten Kühler, Gebläse, Anlasser und Co. Aber das ist natürlich nur das maximum.
Jedenfalls sitzt der mal extreeeeeeem versteckt und beschissen, die Kiste vom Impulsluftkack sitzt direkt davor.

 

Quatsch mit soße !!!

beim fofi MK3:

der CKP (KW) s- sensor sowohl der CMP (NW) - sensor sind induktivgeber
der CMP wird für die einspritzung ( nur sequentiell ) benötigt
der CKP wir für die zündung herangezogen bei doppelfunkenzündanlagen
der Hallgeber wird nur im zusammenhang mit einem mechanischen zündverteiler verwendet
äußerlich unterschiede :
hallgeber 3 anschlüsse
induktivgeber 2 anschlüsse

 

Hallgeber erkennt auch nur magnetische Dinge, also nur Metall reicht da nicht.

 

Hi,

@ rst, jupp, ganz genau

Der NW-sensor, gibt dem ST nur an, in welchem OT er sich befindet (SEFI)


Für den KW-Sensor,
Bei Startdrehzahl, sollte ca. 2,2 Volt AC (Wechselsp.) anliegen.
Ist als erster Test recht schnell gemacht.

MFG

 

ist so auch nicht ganz richtig
der NW meldet dem STG wann der 1 zy. im Zünd OT ist .