Laufrichtung

Leute fangt nicht sowas an...
Ich denke fast jeder hier hat mittlerweile seine Erfahrungen mit Schnee
und Glätte machen dürfen.
Die Einen irgendwo im Flachland wo man, wenn es viel ist, mit 5cm Schnee
kämpft und die anderen in Gebirgen wo man mit über 20cm Schnee kämpfen
muss.
Mir sind in den 2 1/2 Jahren wo ich meinen Führerschein habe die Gebirge
sogar teilweise lieber geworden da dort die Gemeinden wenigstens damit
rechnen das eine ordentliche Ladung von dem Zeug runter kommt.
In Lüneburg zum Beispiel waren die Räumdienste letzten Winter hoffnungslos
überfordert und ich hatte zeitweilig im Harz besser geräumte Strassen vor mir

Und ich denke auch das es nicht sehr viel zu sagen hat ob man gute Reifen hat
oder nicht nur weil man einen Berg hinauf kommt.
Ich habe die wohl billigsten Reifen die es gibt (nein ich bin nicht stolz darauf
aber darauf das ich noch jede Situation gemeistert habe) auf meinem Fiesta
und bin auch noch jeden Berg hinauf gekommen

 

die reifenqualität hat schon was mit der haftung auf schnee, eis, nässe oder trockener fahrbahn zu tun,... (sonst würds der adac wohl nicht testen)

dann wars wohl noch kein richtiger berg,... hab mit neuen reifen (michelin alpin a3) nen berg mal nachts um halb fünf rückwärts kontrolliert runterrutschen müssen, weil zu viel schnee lag,...

xr2 wird nen lied davon singen können, nen berg rauffahren ist schwer, runter ist tausendmal schwerer, aber genau dann kommts auf die hinterreifen an, die in der spur bleiben und das heck hinten halten müssen,...

 

Mich juckt es eigentlich weniger ob ich einen Berg hinauf komme als ob ich sicher überall ankomme. Was bringt es mit wenn ich den steilsten Berg hoch komme wenn mir das Auto bei der nächsten Kurve in den Graben fährt?
Wie man bei den Reifen sparen kann werde ich nie verstehen.