lautes knarren vorne Rechts?! Was kanns sein?

Hi!
Hört sich an, wie wenn man mit verschlissenen bremsbelägen bremst so Metall auf Metall-scharren...
Nur is des während der Fahrt... Net beim bremsen... mir kommts so vor, als wäre des problem nicht da, wenn ich unter Last (also Fuß aufm Gas) fahre...
Anderer vergleich wäre, wenn n auspuff immerzu am Boder scharrt, aber der Bastuck hat genug bodenfreiheit, den kann ich ausschließen...
Das nächste sehr komische an der sache is, dass das problem NICHT immer da is. Ich spüre auch keine verschlechterung im fahrverhalten/anzug/straßenlage oder lenkung... Aber es nervt, und hört sich echt bedrohlich an...

Meine Vermutung wäre mal Antriebswelle, oder evtl der Kat... was meint ihr? Ich nehm ihn am freitag mal auf die Bühne und schau mir das von unten an....

 

spürst du was im lenkrad?

ist es auch bei kurvenfahrt,oder nur?

 

Hi!
Ne, ich spür auch kein schlagen...
is echt komisch... Is in Kurven und auf der geraden...

 

na vielleicht das getriebe?

 

jo, aber das würd ich an der schaltung spüren, oder?

 

vielleicht radlager??

 

Ich hab in Linkskurven vorne rechts manchmal ein krachen. N Kollege meinte das sei das Radlager. Was kost sowas zu machen?

 

das ist recht aufwendig,da es eingepresst wird....

 

Also wir das teuer....

 

glaub net,dass es des lager is... des würde sich glaub anders anhören... und das Problem wäre IMMER da, oder?

 

Servus
Falls Radlager, Federbein ausbauen und zur Werkstatt bringen. Spart schonmal die hälfte der Arbeitszeit. Hab meine selber gewechselt, scheiß job
Gruß

 

Haben das Problem gefunden... Lag an nem teil, wo ich gar net wusste, dass es sowas gibt. Es war das Ausgleichsgewicht von der Rechten Antriebswelle... also dieser komische runde kasten der direkt auf die Stange geschraubt is... Des war locker, rutschte hin und her und schlug dann manchmal an den Rahmen. Jetzt hab ich des Gewicht mal mit viel locktide wieder festgemacht (hoffe das die lage von dem gewicht unwichtig is).

thx trotzdem für alle Antworten...
Thread is fertig

cu,George

 

also radlagerwechsel ist nicht schwer.
hab meins selber gewechselt vor der haustür mit mein opi,naja 5 stunden haben wir gebraucht für eine seite.da gingen bestimmt 2,5 stunden fürs gefluche drauf :B:

 

Straßenlage is so wie vorher, war aber auch mit "losem" gewicht net schlechter... Sicher, dass des Ding sinnvoll is? Na ja, ich geb ihm nacher mal die Sporen, dann merk ichs ja... Und wenns net stimmt, dann einfach ausprobieren, oder gibts da ne Richtlinie, nach der ich des Ding einstellen kann?

cu, George

 

ja,ist aber sehr kompliziert!

achtung:

schiebst das ding auf den alten fleck zurück.

 

Nee gibbet nicht, wenn man das abbaut steht auch extra im Werkstatthandbuch von Ford "Stelle Markieren..." also wo das saß. Also durch die Vibrationen in der Welle gehen zuerst die Gelenke kaputt und wenn Du Glück hast noch die Lager im Diff.

 

Na das is ja toll
Na dann hoff ich mal, dass ichs richtig angeschraubt hab...Liegt das Gewicht bei jedem Fiesta gleich? Könnte das evtl. jemand messen, wie der Abstand is?

thx, cu, George

 

jo schorschel,so genau muss die position nicht gewählt werden,wenn du keine vibrationen mehr hast,lass es da wos ist


es muss ungefähr in höhe der ölablasschraube sein

 

Jo, da isses bei mir... wird scho passn

thx @ all