Mehrleistung aus 1.1er - Part II

allgemeinbildung und ich bin im 3ten jahr zum metaller ( Industriemechaniker betriebstechnik...)

und bevor du micht kritisierst les die posts über meinem da sind gaz andre weisheiten drinn verborgen

 

OT:

Urteile nicht so schnell.

Wir haben im Betrieb selbst V4A in der Galvanik Abteilung, das Zeug rostet sehr wohl, es kommt nur auf die höhe des PH wertes an -> agressive Salzsäure und andre schöne Sachen

Dachte auch zuerst wäre normaler st37 .... jo ist aber V4A gradmal 6 Jahre alt

Bezweifel aber das im Straßenverkehr soviel Säurehaltige Flüssigkeit auftritt

by the way: Industriemechaniker 1stes Lehrjahr Metalltechnik

 

naja wir arbeiten recht wenig mit säuren ist haltn kraftwerk

 

Das mit den Bastuck-Anlagen ist echt der totale Mist, beim MK5 ist das fast genauso scheisse, da ist Kreativität gefragt.

Mache Konstrukteure sollte man Wochenlang in den Keller sperren und auspeitschen.

 

Kommt das mit der schlechten Passgenauigkeit nicht daher, dass Bastuck die Teile nicht speziell für den Fiesta fertigt sondern dass die auch beim Ka passen? Meine mal sowas gehört zu haben.

 

@lama.man sollte die wochenlamng inne werkstatt einsperren und bastuck montieren lassen

 

hast du da nen 55mm-rohr an einer seite aufgeweitet und dann gebogen?
ist das alu oder edelstahl und dann silber lackiert?

was habt ihr denn für schellen genommen?


werd wohl demnächst dann doch ne komplettanlage drunter bauen und nicht nur den esd. (ebay-schnäppchen) werde dann also wohl auch nicht an so nem adapter vorbei kommen, ausser bastuck hat da aus welchem grund auch immer verschiedene teile ausgeliefert :-? werd ich wohl erst sehen, wenn die anlage bei mir aufschlägt.

habt ihr die schon komplett drunter? wenn ja, wie habt ihr die denn gegen verdrehen gesichert? extra halter oder gepunktet?

und vor allem, wie is der sound ohne vsd?

 

eine frage wie kann ich die Simmerringe tauschen??? weiss net wie ich die rausbekomm vona KW

und hat einer die BLindstopfenpreise im kopf vom impulssystem?

 

ER hat ja bei VW gelernt

 

hehe da haste recht.

aber heuzutage bist grössenteils nur teiletauscher..

und wenn sowas niht anfällt wie das jeztz dann lernt man sowas z.b auchnet..

und nen kfz mechaniker kann auchnet alles wissen..

und ich frage lieber vorher nach bei den leuten dies wissen

 

Fiesi:

Die Blindstopfen -> Sierra Ölwannenablasschraube passt ebenfalls

Simmeringe .... ja kommt drauf an, wenn die Welle nicht mehr drinnen ist mit ner Zange rausreißen, wenn sie noch drinnen ist irgendwo einstechen und raushebeln, ob er defekt geht ist ja dann eh egal:

Den neuen vorher UNBEDINGT mit ÖL bestreichen und gleichmäßig einpressen

( Mach so Arbeiten ca. 1ma die Woche; Industriemechaniker 2tes Lehrjahr )

 

oki. kann man ja auch ma k7 quatschen

 

off topic :

industriemechaniker sind die besten :konfuzi:

wozu brauch man eigendlich noch andere berufe , man kann uns universell für einfach alles einsetzen

 

jo, brot schweissen, software löten oder zeitungsartikel drehen, machen alles die Industriemechaniker.

 

klar




















na war ja nur spass

 

kommt noch 'was zum glücklichen Ende?

 

gehts hier eigentlich mal weiter?

wie klingt eigentlich der bastuck mit ersatzrohr so am 16v? :lupe:

 

Interessiert mich aber auch.

 

Sehr Laut

 

Ja ätzend. Der Kai kommt zu nix, der is immer nur unterwegs. Über Pfingsten war er ma kurz da, einfach nur zum Spass damit nen paar Kilometer aufn Tacho von seiner neuen Karre kommen. Die Kiste gabs vom Arbeitgeber gesponsert weil er ja so weit weg wohnt und mit dem Fiesta morgens immer zu spät gekommen is. So sieht das dann aus:




Am Fiesta is zwischendurch nich so richtig viel passiert. Er war zur AU damit, die Werte waren ok, heisst der Motor läuft in allen Regelkreisen. Der kakk Bastuck scheppert so vor sich hin und kloppt dabei den halben Unterboden kaputt, fällt bisweilen ma unterm Auto raus wenn man über ne Bodenwelle fährt und nervt eigentlich nur. Da denken wir noch über ne Endlösung nach, Bericht folgt. Bremsenprüfstand war er auch drauf, die Werte waren total toll. Achsvermessung folgt demnächst. Wenn das dann passiert is, dann will Kai den Motor endlich ma eintragen lassen. Bericht folgt. Wir sind zuversichtlich dann auch endlich die geflickten und dann neu lackierten Stossfänger wieder dranschrauben zu können, damit wäre er bei jeder der anzufahrenden Werkstätten oder Prüfstellen aufgesetzt.