MK1 Motorumbau

Welche anderen Ford Motoren wurden schon alles in einen MK1 eingebaut. Ich habe bis jetzt nur gelesen das der Vorderwagen von MK1 im Gegensatz zum MK2 relativ schmal sein soll und deswegen nicht so viele andere Motoren in Frage kommen.

 

zetecinside.com - The home of the Sports Libre Ford Fiesta

Zetec 2.0 16V, in england baun die auch reihenweise den Blacktop rein anscheinend.

 

Wie wär´s mal mit einem Golf GTI-Motor? Das wäre mal was Neues.

 

Nee ist klar. VW in einem Ford. Ich wollte wenn einen 1,6 Liter Motor mit 5 Gang Getriebe nehmen. Sowas gibt es ja von Ford.

 

Auffe Insel baun die auch nen VR6 in MK3 Fiesta.
Da passen praktischerweise auch alle Zetecs in Fiesta MK4,5,6, Puma - was hier immer als unmöglich abdiskutiert wird.

 

Das mit dem MK3 und dem VR6 fange ich gerade an

 

Ich finde die neuen 1,6 Liter Ecoboost Motoren noch interessant. Aber die sind ja noch zu neu und haben garantiert ihre Kinderkrankheiten. Und man muss erstmal einen Unfaller als Spenderfahrzeug finden.

 

Wie wäre rs mit dem 3 liter v6 aus dem granada

 

Alte Gurkentechnik mit schlechterer Abgasnorm und Heckantrieb, wohl kaum.
Wenn V6 dann nicht ausm Scorpio, auch nicht ausm Mondeo MK1, alle viel z groß.

Ford Probe mit dem MazdaV6, das würde eher passen.

Aber für 160 oder 170PS mach ich mir nicht die Kack-Aufwand.
VR6 in Escort ist ja clubcollege dabei, aber ohne Leistungssteigerung keine aufregende Sache, und Turbogeschichten fürn VR6 fangen beim kleinsten Kit dann auch schon irgendwo bei 5k€ an oder so.

 

Es gibt schon so viele Mk1 Fiesta mit irgendwelchen Motorumbauten. Was ist daran noch so Klasse? :kratz:

Und wo sind die ganzen Kisten eigentlich? Haben wohl doch keinen Spaß gemacht oder waren unfahrbar und wurden wieder zerlegt, oder?!

 

Spaß macht ein kleines, leichtes Auto mit viel Leistung immer. Wenns richtig gemacht ist, dann sind die auch nicht unfahrbar. Die meisten von diesen Autos fristen jedoch ein Leben als armselige Trailerqueen, weil sie ja "zu schade zum Fahren" sind. Andere wurden wegen mangelndem Interesse am Stück oder in Teilen verkauft. Wieder einige sind der Kariesfee zum Opfer gefallen.

Aber nicht im 1er. Da gabs nur einen 1.6er Kent mit 4-Gang. Alleine um das 5-Gang einzubauen sind massive Änderungen am Vorderbau und an der linken Zugstrebe nötig, die ein TÜV-Prüfer, der seinen Job ernst nimmt, nicht einfach so einträgt. Der Link zu Zetecinside.com wurde oben schon genannt, alternativ kommen theoretisch die meisten Reihenvierzylinder von Ford in Frage. Aber wie Du schon selbst festgestellt hast, der Motorraum vom Fiesta 2 ist länger und breiter als beim Vorgänger. Ansonsten wurden in Deutschland u.a. der CVH (auch mit Turbo) und einige Zetec-E eingebaut. Dank fehlendem TÜV gibt es z.B. in Großbritannien viele weitere Umbauten. C20XE, RS2000 16V, Duratec-HE, Zetec-S. Dazu diverse Umbauten auf Heckantrieb mit Cosworth 16V Sauger und Turbo, 2.8 aus Capri/Granada, 2.0 OHC etc.

 

Ich les die Fast-Ford, die machen dadrin ja mal nur geile Sachen + gute Technik Erklärungen.
Dagegen kann man das Folia-Tec Tuning ausse Drive in die Tonne treten.

Bodengruppe vom Sierra Cosworth in Fiesta MK6 etc..... die 2er Fiestas sind auch toll dort. Mir wär halt wichtig den Motorhalter am Dom wie der fachgerecht gemacht wird.
Das midde Bremsanlage hattest Du mir ja schon Infos gegeben. xr2 Hinterachse mit Stabi Fahrwerk und so wären dann halt noch Teile die zu besorgen sind, wird ja kein Ding
der Unmöglichkeit sein.

 

In der fastford und der performanceford sieht man die Autos nur wenn sie fertig sind. Dazu von einem echten Profi fotografiert und ins rechte Licht gesetzt. Wenn man aber die Umbaustories zu solchen Autos dann SChritt für Schritt in einem Forum sieht, dann stehen mir regelmäßig die Haare zu Berge. Und heuer beim Fiesta in the park das gleiche Bild: Genau hinschauen darf man bei den meisten dieser Umbauten nicht. Wenns um technische Sachen geht, dann legen die Briten längst nicht diese Perfektion an den Tag, wie man sie aus Deutschland kennt. Bestes Beispiel dafür sind die Autohersteller im Land, die entweder pleite gegangen sind oder von Firmen außerhalb der Insel übernommen wurden. Das gleiche Bild zeigt sich, wenn man sieht wie die drüben Häuser bauen Aber darum gehts hier ja nicht.

Fakt ist, ohne TÜV läßt sich viel realisieren, was hierzulande zum Glück spätestens bei einer fälligen HU Geschichte ist.

 

vielleicht statt den B Getriebe ein 3 Wellen MT285 6 Gang Getrag Getriebe einbauen aus dem Focus ST170. Davor kann man dann ein Zetec Silver Top oder Black Top hängen. Ob es funktioniert weiß nicht. Sind aber noch ein paar Hindernisse zu nehmen wie Antriebswellen, hydraulische Kupplung, Schaltseile.
Oder einfach eine gemacht Kent einbauen und glücklich sein das alles passt.

 

Machen kann man viel. Aber bekommt das auch alles den TÜV-Segen? Wenn nicht, sind wir wieder bei den Trailer-Cars ...

 

Für mich würde nur der 1600er Turbo ausm Fiesta oder Escort Turbo in Frage kommen Den gabs auch ohne Kat.

 

Ja nee is ja richtig, das die bei uns niemals TÜV kriegen und das auch aus gutem Grund.
Für mich als bisher noch Unwissenden bei vielen Teilbereichen der Ford-Technik und Motorengenerationen ist es halt interessant und durchaus auf aufregend was
dort gebaut wird und wie das gemacht wurde. Wobei die dort ja auch Unmengen an Adaptern für Bremsanlagen, ganze Leistungskits und Umbausätze haben.

Aber liest sich jedenfalls besser als ne Drive.

 

So einen baut gerade jemand bei mir in der Nähe um. Ist auch nicht der erste Fiestaumbau damit.

Habe auch vor Jahren schon einen Mk2 mit 8 Zylinder und Cosworth gesehen. Nur leider eben kein Deutscher.

 

Dann kannste aber das H-Kennzeichen abgeben!!!

 

Es ist weniger aufregend als haarsträubend was die da teilweise zusammenschrauben und ~braten.

Aber es stimmt. Besser als die D**** ist es allemal. Sogar mit einem kleinen Kind Raupe Nimmersatt lesen ist besser und informativer