Mk3 Automatik auf 5 Gang umbaubar?

Ok, Schwungscheibe hab ich nun, dann kanns ja nun losgehen

 

Bin da ganz deiner Meinung.

 

ich habe mal einen Auszug aus dem Gespräch mit dem Kollegen von Ford hierreinkopiert:
die verdichtung bei vergasermotoren is wesentlich höher,richtig.
ich persönlich hätte angst das sie zu hoch ist , da der einspritzer wesentlich magerer und damit schonmal viel heißer läuft.
ich habe z.b. noch nie gehört das an nem vergaser HCS z.b. die ventile reißen wie es bei einspritzern ja häufiger passiert.
weiterhin passt das zündkennfeld mit sicherheit nicht ( wieder angst wegen klopfen...) und die kolbenmulde dient ja auch der verwirbelung des gemisches( nochmal angst...).
wenn du dieses magere gemisch in so nen "anderen" brennraum jagst ,dann würde ich stark mit nem kolben oder ventil defekt nach ein paar kilometern rechnen.
an sich denke ich man kann das wirklich nicht vergleichen mit nem abgedrehtem kopf, denn durch diese art kolben wird die verdichtung wesentlich mehr angehoben und du greifst halt in die brennraumform ein,die beim abdrehen ja gleich bleibt.
die mulde in den einspritzerkolben is nämlich riesig und die verwirbelung des gemisches durch die plankolben ist dann halt auch ne ganz andere.
wenn dann halt wie vermutet der zündzeitpunkt auch noch nichmal auf diese sache abgestimmt ist dann gibts bestimmt kernschrott wenn du denn mal bischen fährst.

Das waren seine Worte zu dem Thema als ich das Gleiche vorhatte...

 

Also die verdichtung ist bei Vergasermotoren nicht immer höher. Wer sagt denn sowas?

Viel Magerer läuft der einspritzer nicht.

Zündkennfeld ist das selbe, da sich das durch den einbau eines anderen Blocks nicht ändert.

Und von dieser Mysteriösen Mulde hab ich bisher noch nichts sehen können...

 

Moin,

Mulde ist da.
Verdichtung Vergaser 9,1:1
Verdichtung Einspritzer 8,8:1.

Kein wesentlicher Unterschied.
Desweiteren läuft der Einspritzer nicht viel magerer als ein gut
eingestellter Vergasermotor.
Weil das Verhältnis zwischen Luft / Benzin bleibt identisch, egal ob ein
Vergaser oder Einspritzung.
Dem entsprechend ist der Zündzeitpunkt auch nicht großartig anders,
falls überhaupt.

MfG

ASTB

 

Bin auch der Meinung das er läuft denn habe selbst schon nen Vergaser auf Einspritzer umgebaut und der fährt jetzt auch schon ewig damit rum!

 

Ok, nun wirds einfach mal gemacht, wenn das Teil uns doch um die Ohren fliegt, wissen wir wenigstens das es nicht klappt ;-)

 

Moin,

dann sag uns aber bescheid, wenn du das Ergebnis kennst....

MfG

ASTB

 

Ok, werd ich machen
Wird aber noch etwa 3 Wochen dauern

 

Mulde ist echt da?
Ich hab da nie drauf geachtet, deshalb vielleicht einfach übersehen.

hmm....naja.

Ach ja, das Zündkennfeld ändert sich überhaupt nicht, da das ja im Steuergerät gespeichert ist. Und der Motor läuft ja dann mit dem Einspritzersteuergerät. passt genau.

 

War auf den Vergasermotor bezogen. Da könnte sich das Zündfeld unter-
scheiden.
Wenn aber nur sehr gering....

Ist aber nicht weiter relevant!


MfG

ASTB

 

So, Projekt ist abgeschlossen, und der Motor läuft wie jeder andere 1,1er Einspritzer auch. :B: