MK3 RS2000 Motorumbau,17 Felgen und ein Fiesta Courier Umbau

geld über sowas spricht man nicht

 

genau geld hat man.. naja ich aber nicht *G* Also in moment steht die Lackierung bei 1350€+ 1100€ Lackkosten.

Ich weiß viele hätten nun es günstiger bekommen... Glaubt mir der nimmt auch grad mal ab ca.800€ für ne lackierung inkl. Lack nur bei mir war es halt ein recht hoher Arbeitsaufwand..

 

hättest du die ganze vorarbeit selber gemacht wäre es billiger gekommen oder?
welches lack wird es denn?

 

Dafür hab ich nicht die Nerven um die vorarbeiten zu schleifen.. Die Jungs haben ahnung und das Material..

Ich mag halt einfach das wo man halt nen Schraubenschlüssel halten muss oder wo man was löten muss...

 

joar dem einen gefällt dies dem andren das ich hätte auch keinen nerv um ne ganze karosse abzuschleifen

und die jungs brauchen auch was zu tun

 

somit konnte ich in ruhe ja auch mein Motor zuwenden.. Erstaunlicherweise hab ich festgestellt, das der Kopf 97 und der rumpf von 95 ist.

Ventile,hydross unde Nockenwellen sahen wie neu aus.

Hab den aber trotzdem Komplett neu abgedichtet...

 

hätte ich auch gemacht.. macht auch sinn, wenn du schon dabei bist

 

Mein Motor wird morgen auch komplett zerlegt und dann mal schauen. Dichtungen Ketten usw. kommen auf alle Fälle neu und dann vielleicht noch ein paar Sachen. Mal schauen wie der von innen so aussieht.

Bin mal echt auf dein fertiges Ergebnis gespannt. :toll:

 

dann haste ja nen Rs2000 F1 edition motor wennd er von 95 ist...

naja wäre ja auch am besten ketten&spanner neu zumachen...

achte auf risse im kopf

 

Kopf ist wie gesagt neu..

Kettenspanner ist beim RS2000 ein einwegteil, d.h. nach lösen der Kette von den Nockenwellen, die man zum austauschen der Zylinderkopfdichtung ausbauen musst, muss man den wieder auf die Nullstellung zurückbringen, was unmöglich ist und ford selbst auch immer neue verbaut.

Jedoch ist darauf zu achten, das der bei Erschütterungen auslösst und dann nicht wieder auf null bekommst, also nicht fallen lassen das teil..

 

Hi,
mit Geduld läßt sich der Kettenspanner vom 2000er wiederverwenden, wir haben bei einem Bekannten den Motor neu gemacht, und nach einiger Fimmelei ließ sich auch der alte Kettenspanner wieder einbauen.

MfG Flo

 

Hab ein neuen gekaufft..

Ja mit einiger Fimmelei... und die wären? Glaub kaum mit nem Schraubstock, weil davon soll der wohl kaputt gehen..

 

Viel Geduld, ein ruhiges Händchen, ein Helfer und eine Rohrzange... nach dem 3. oder 4. Versuch war der Spanner wieder wie neu

MfG Flo

 

Ich würde mir aber nie nen alten, gebrauchten Spanner einbauen. Spannrollen und so macht man beim Zahnriemenwechsel auch immer mit neu. An dem Teil würde ich nicht sparen zumal es auch nicht so teuer ist.

 

Naja nun ist es eh zu spät der neue ist nun schon eingebaut.. nur hab da ein Problem mit der einstellung, aber denke das ich es bis zum WE geschafft hab wieder einzustellen..

 

Klingt so ein klein wenig nach einer Splittergranate...

 

Hätten wir auch gemacht, aber zu dem Zeitpunkt wars halb neun am Samstag abend und bis Montag sollte bzw. mußte das Auto wieder laufen...

MfG Flo

 

Achso, hattet ihr vorher nicht dran gedacht oder vergessen?! Da sieht man aber wieder, NOT MACHT ERFINDERISCH!!!

 

Die wenigsten wissen nicht dass das ding neu gekauft werden muss, hätte es der im Teilemarkt nicht gesagt, bzw. ich es bei der Fordsoftware nicht selbst gesehen.. Dann hätte ich das ding auch nicht gekauft..

 

Dran gedacht schon, aber das Ding hat nichtmal solange gehalten bis es an Ort uns Stelle war, und da hat uns der Ehrgeiz gepackt - Zumal an dem Spanner ausser einer Feder, einem Kolben und dem passenden Gehäuse nix dran war / ist

MfG Flo