MK6 1,3l 60PS auf 70PS bringen

Auch den Anschlag unterm Pedal entfernt ?

 

Meines Wissens nach macht man das doch nur wenn man die 60PS DK modifiziert und nicht bei einer 70PS DK.

 

Leg einen Schweren Stein auf Gaspedal und schau ob du die drosselklappe vorn am Hebel noch weiter öffnen kanst .
dann siehst du's ja ob der Anschlag stört oder nicht

 

Schon richtig.Aber NICHT bei laufenden Motor.

 

da hast du natürlich recht , aber soviel hirn sollte er schon haben

 

Ja das hat er wohl
Bin noch nicht wieder dazu gekommen, aber wenn darf meine Freundin das Pedal treten. Das geht einfacher als wenn ich jetzt einen passenden Stein suche.

 

Blumendraht, Kabelbinder oder Schnürsenkel tut's notfalls auch, der Anschlag hat meine ich eine Bohrung

 

Bei Google habe ich gelesen, dass durch das Umkippen des Anschlagblechs der Gaszug / Bowdenzug zu sehr beansprucht würde und irgendwann reißen könnte. Hat hier jemand, der den Umbau durchgeführt hat, einen Langzeitbericht? Ist ein Schaden entstanden?

Und noch eine Frage: Verändern sich eigentlich irgendwelche Abgaswerte oder kommt man ganz normal durch die AU?

 

Das hat keinen Einfluß AU
Aber evt für die HU wenn es der Prüfer bemerkt .

 

Ich greife das Thema noch einmal auf.

Kann mir vlt. jemand helfen, beider umbau Thematik von 60 auf 70ps. Mein TÜV Prüfer möchte von mir noch eine Bescheinigung bekommen, in der steht welche stand Geräusche das Auto macht mit dem 70ps Motor und die andere Frage ist wo kann ich die Kalibrierung bzw. die Programmierung vornehmen, ist das nur ein update bei Ford oder muss da die 70ps Software drauf, also aufs pcm.Und wie genau geht das dann brauchen die in der Werkstatt dann eine VIN von einem 70ps Motor, damit sie nach der Software suchen können, bzw muss man da bei der Steuergeräten etwas beachten gibt ja auch unterschiedliche Bezeichnungen auf den Steuergeräten. Würde mich sehr über eine Antwort helfen, denn die Thematik mit er Software macht mich fertig.

 

Meines Wissens ist
Zwischen der 60 und 70 PS Ausführung alles gleich
Vom Motor bis zur Software
Nur die drosselklappen sind unterschiedlich
Da die 60 PS nicht voll öffnet im Gegensatz zu der 70 PS .

 

Vielen Dank, für die Antwort. Ich werde mal abwarten was der Ford Händler sagt vlt kann er mir ja etwas ausstellen, auf dem steht das die Software die richtige ist. Nur ChrisTucker2004 war auch bei einem Händler und hat die Software anpassen lassen.

Und wie ist das mit der Lautstärke hat da jemand einen Fahrzeugschein vom 70ps mit der Lautstärke?

 

79 dB (A) Standgeräusch, 72 Fahrgeräusch

Müsste für die Prüfstelle aber eigentlich anhand der Typschlüssel einsehbar sein, ist ja kein Geheimnis.

Notfalls mal freundlich bei Ford direkt (Köln, nicht Händler) Anfragen und Freigabe-/Anforderungsliste für den Umbau Motor X zu Y anfordern.

Zur Software musst du ganz viel Glück haben, dass dazu jemand eine Aussage macht, habe noch nie einen Update-Affinen Ford Händler getroffen (war bei den Modellen ja auch noch weniger üblich als heute). PCM hat aber, wenn ich mich grad nicht verguckt habe, die gleiche Teilenummer, würd mich ehrlich gesagt wundern, wenn die SW wirklich abweicht.

 

Das stimmt da habe ich noch garnicht drüber nachgedacht.

 

Nachweis / Bescheinigung gibts von den Fordwerken direkt.
Fgstnr.usw.usw........

 

Nur gibt es bei den Fordwerken leider keine vernünftigen Auskünfte mehr, da sie ja keine Technikabteilung mehr haben, mit der man Kontakt aufnehmen könnte. Das hätte so einiges erleichtert, vor allem beim Thema PCM Software, da wird man auch nur hin und her geschickt.

 

Das gleiche Dilemma bei allen Herstellern. Gutachten gibt kaum noch jemand raus und für technische Details muss man eben hartnäckig sein. Viele Prüfstellen möchten aber eben so eine Bestätigung vom Hersteller, nicht irgendeine Aussage eines Händlers.

Und vor allem muss man eine Frage finden, die beantwortet werden kann. Freigabe für "Umbau von 60 auf 70PS" ist tendenziell nicht, was man irgendwie bescheinigt bekommt. Freigabe bzw. Unbedenklichkeitsbescheinigung für Motorumbau von TSN 505 auf 506, 515 auf 517 o.Ä. (welche Baureihe man auch immer genau hat) mit entsprechender Teileliste kann man mit etwas Geduld bekommen. Für den Umbau auf ST150 habe ich die Papiere schon gesehen, wird wohl auch für andere Motorkombinationen gehen.

Vor nicht so langer Zeit erst einige Mails und Telefonate, bis ich eine Freigabe für die Ford Ka Achsverbreiterungen bekommen hatte. Freigabe für den Fiesta stellen sie natürlich keine aus, aber eine Bestätigung, dass die Teile mit Nummern X an der Achse Nummer Y am Fahrzeug Z eingesetzt werden und eine Bestätigung der Achslasten beider Fahrzeuge ging das letztlich (hat dem TÜV dann i.v.m. einem Katalogauszug gereicht, da die Baugruppen prinzipiell gleich sind).

 

Das ist richtig, das ist viel hin und her gelaufe. Die Unbedenklichkeitsbescheinigung habe ich ja für den Umbau, die teile sind auch nicht das problem, problematisch wird es dann nur wenn dort geschrieben wird, dass das Steuergerät die für den 51kw motor entsprechende Kalibrierung bzw. Programmierung aufweisen muss. Bei den Ford werken hat keiner vom Support eine Ahnung was verändert werden muss bzw. Wo man das machen kann, die schicken ein immer zu den einzelnen Händlern. Meine aktuell letzte Hoffnung ist ein Händler in Langenfeld, da einer aus dem forum dort auch die Software machen lassen hat. Nur gibt es ja auch verschiedenste steuergeräte(pcm) wo ich auch nicht Durchblicke, meins z.B. ist das 6S61-12A650-NC und dann gibt es ja auch noch das mit PC am ende. Mit Forscan habe ich auchmal den stand vom pcm ausgelesen, da steht dann v11 20.08.04 und das Steuergerät ist vom 24.03.06, bring mir nur nicht viel da ich keine Vergleichswerte habe von den Versionen. Vlt kann einer ja helfen und vlt. bei dem ein oder anderen Punkt eine Antwort liefern. Aber vielen Dank für die Antworten und Bemühungen