Mondeo MK1: regelbarer Widerstand für Gebläse

...wie bekommt man dieses :grr: Teil heraus ?
Geht das überhaupt oder muss ich dafür den ganzen Mondi zerlegen?

 

Weiss datt echt keiner? OK, ich meine, datt is'n Fiesta-Forum,
aber hier treiben sich ja auch noch andere Leute rum, die kein
Fiesta fahren, oder solche, die bei Ford arbeiten oder mal gearbeitet
haben und das dann eigentlich wissen müssen.

Oder können Ford-Mechaniker nix und müssen immer ins Reperaturbuch
schauen

 

Jau!
Vielen Dank nochmal dafür. Ich hatte da ja selbst schon mit großkalibrigem
Abrißwerkzeug hand angelegt...aber anscheinend nicht richtig.

Als nächstes kommt dann der Einbau des neuen Teils und danach
werde ich mich den vergilbten Streuscheiben widmen.

 

Und da kommt demnächst noch mehr:

- Ölwechsel (seit 25tkm drin)
- Zündkerzen Trommelwirbel: seit 100tkm drin)

Tja, Ford scheint echt gute Kerzen zu bauen...denn der Motor
lüppt immernoch wie ne eins.

 

So, neuer Widestand ist drin: geht!

Aber der Einbau der Streuscheiben wird wohl etwas komplizierter.
Umd die Scheinwerfer raus zu bekommen, muss die Stossi ab. :-/

 

Isch guck' ma...hab ich morgen ausnahmsweise mal frei.

Ach ja, mein Vater wies mich eben drauf hin: Die Klima geht nimmer.

Die Leuchte im Schalter leuchtet wohl, aber man merkt den "ruck" nicht,
wenn der Kompressor? anspringt und Kühlleistung kommt auch keine.

Idee? Sicherung evtl.? Aber warum leuchtet dann die Kontrollleuchte?

Und mein Vater meint das wäre, seit dem ich den Widerstand gewechselt
habe.

 

So, habe mal geschaut...also ne extra Sicherung für die Klima gibt's wohl net. Hab' auch nochmal alle Sicherungen für Heizung/Heizgebläse gechecked...alle OK, und auch nochmal die defekten Regelwiderstand angeschlossen...auch nix.

Ein blaues Relais im Motorraum ist extra für die Klima...war leider nur eins von da, so dass ich das nicht tauschen konnte. Wenn die Klima allerdings aktiviert ist und ich stecke das Relais ein, hort man auch, dass es anzieht.

 

Ich bin jetzt nicht sooo fit mit Klimatechnik, aber wenn die Kontrollleuchte angeht, dann sollte von der elektrischen Seite her alles in Ordnung sein. Bei meinem Fiesta ist es so, dass die Klima ausgeht, sobald ich die Lüftung ausschalte. Das wird auch so über die verlöschende Klima-leuchte angezeigt - sollte beim Mondeo eigentlich nicht anders sein.

Würde von daher eher ein separates mechanisches Problem bei der Klimaanlage vermuten. Wie wird denn der Kompressor eigentlich eingekoppelt? Mitlaufen tut der ja immer, vermute mal, dass der aber per Ventil "kurzgeschlossen" wird. Eventuell liegt da der Fehler?

 

Also davon hab ich noch weniger Ahnung....aber ich würde sagen, nein, der koppelt nicht...weil das ist ja diese kurze "ruck" (Leistungsabfall) wenn das passiert...und da tut sich halt nüscht.

 

Hab grad mal ein Auge in die TIS geworfen: Das Relais von dir geprüfte Relais sollte das K32 sein, das steuert direkt das Magnetventil der Kompressorkupplung.

Zieh mal den Stecker vom Klimakompressor ab und mess mal, ob du bei eingeschalteter Klimaanlage 12V zwischen den beiden Kontakten des Steckers hast. Wenn das soweit ok ist, dann stimmt die Elektrik soweit.

Dann mess als nächstes den Widerstand zwischen den beiden Anschlüssen des Klimakompressors. Hab das eben bei mir gemessen, mein (Ersatz-)kompressor hat einen Widerstand von 3,2 Ohm - nur so als Richtwert...

Wenn du einen deutlich größeren Widerstand misst oder garkeinen Durchgang findest, dann würde ich auf ein defektes Magnetventil tippen, sonst wird wohl vermutlich der Kompressor selber defekt sein. Weil der Tausch des Klimakompressors aber eine Sache ist, die man nicht grad mal so zwischendurch macht, würde ich das dann in einer Werkstatt checken lassen. Ne andere Möglichkeit ist wohl noch, dass einfach kein Kühlmittel mehr im Kreislauf ist - dann dürfte sich beim Einschalten der Klima nämlich auch nichts mehr tun.

 

Jau, wenn ich dazu komme, werd' ich datt heute mal überprüfen.
Falls ich da überhaupt hinkomme ohne Bühne...der Motorraum vom Mondeo ist verdammt eng.

 

Also wenn ich vom Fiesta ausgehe, dann bekommst du zwar den Stecker ab und kannst am Stecker messen, den Widerstand des Magnetventils im Klimakompressor zu ermitteln ist aber schon arg schwierig.

 

So, Papa ist grad vom ADAC zurück.
Hat Kühlmittel wechseln lassen.
A/C Entleerung:
0g !!! Kältemittel Das Teil war absolut leer!
9ml Öl

Vakuum:
Sollwert 31mB minimum
Istwert 1mb Quasi Null Unterdruck...wie auch ohne Kältemittel

Öl Einfüllung: 9ml
UV Einfüllung: 10ml
A/C Füllung: 750g

Klima geht wieder. Zum Glück hat da wohl ein Sensor die Klima abgeschaltet, sonst wäre der Kompressor wohl hops gewesen.