Motor geht beim Auskuppeln aus

Hallo,
dieses Problem scheint es ja bei vielen Fiestas zu geben, meiner ist ein 1,3l Benziner.

Viele scheinen sich zu beklagen, dass der Wagen es macht, wenn er warm ist.
Bei mir ist es das Gegenteil. Er geht in Kurven oder beim Anhalten aus, jedoch nur innerhalb der ersten paar Minuten nach Fahrtbeginn - und das auch nur absolut sporadisch, ansonsten läuft alles rund.

Manchmal fällt die Drehzahl allerdings auch nachdem man gerade schneller gefahren ist und runterbremsen musste, er ist mir allerdings noch nicht davon ausgegangen, weil er die Drehzahl selbst immer wieder fängt.

Habt ihr eine Idee?
Blöde Frage: Gibt es eine Antwort, die am wahrscheinlichsten ist?
Habe dank google leider schon zuu viele Diagnosen gefunden.

Danke!

 

Schraub mal deinen Luftfilterkasten runter und schau dir die Kabel vom Drosselklappenpoti an. Wenn dies spröde sind, dann neu isolieren. Der Poti selbst könnte auch einen weg haben. Diese beiden Dinge sind am häufigsten für die Symptome verantwortlich.

 

Öl im Luftfilter

So, habe nun mal den Luftfilter abgemacht. Verkabelung usw. sieht alles gut aus.
Hatte Öl im Luftfilter (hauptsächlich Ölfilterkasten), ein wenig war auch im Luftfilter selbst. Kann nicht einschätzen, ob das zu viel ist. Ich mache am besten mal ein Bild und stelle es heut noch ein.

Trotzdem muss ich den Luftfilter auf jeden Fall schonmal tauschen, der ist komplett hin.

Was mir noch aufgefallen ist: Die Klappe im Ausaugrohr vom Luftfilter, die die Luftzufuhr regelt, bewegt sich nicht. Ist im warmen wie im kalten Zustand in der gleichen Stellung (halb/halb).

Danke!

 

mach den öleinfülldeckel runter und wasch den ma mit benzin richtig aus denn wenn deine motorgehäuse entlüftung zu ist drückt er öl in den lufi kasten

wegen dem ausgehen tippe ich auch mal auf den poti

aber kannst au mal den stecker vom drehzahlgeber der tachowelle abziehen und schauen obs dann immernoch ist

 

Mir ist grad noch was eingefallen:
Meistens geht er aus, wenn es draußen ein wenig kälter bzw. die Luftfeuchtigkeit höher ist.
Ich meine also abends/morgens. Würde ja eigentlich für marode Kabel sprechen oder?

Wo finde ich den Drehzahlgeber?

DANKE!

 

Noch eine Frage: Wie sieht der Poti bei dem Fiesta aus?
Ist das dieser rote?

 

jop der rote und genau die machen probleme würd den jedenfalls mal ersetzen

 

Der Tip mit dem Reinigen vom Öleinfülldeckel war Gold Wert.
Da kam einiges raus, jedoch nicht dieser Schleim von dem alle sprechen, sondern eher Klumpen. Den ganzen Luftfilterkasten hab ich auch geputzt.
Habe den Poti auch mal ausgebaut und nochmal selbst isoliert.

Alles wieder zusammengebaut, nur jetzt ist die Leerlaufdrehzahl höher.. bei ca. 1400. Hab ich was falsch zusammengebaut?

 

nur wenns kälter draussen ist?
was für ein Öl fährst du denn?

 

Naja mit kälter meinte ich die 2 - 8 °C dies grade bei uns werden
---> und eigentlich war es ja eher die Feuchte, hab ich zumindest das Gefühl
(meine Luftfeuchtigkeit, nicht Regen)

 

was fürn öl??

 

ganz vergessen..
10W40

 

Ich würd mal die Batterie abklemmen und das Steuergerät neu anlernen wegen dem Leerlaufproblem. Wenns dann nicht klappt ist bestimmt der Poti hin.

 

Ok, Steuergerät anlernen mach ich nachher mal.
Dabei eine nächste Frage:
Habe grade im Radio den Autopapst gehört (kennt ihr den?) und es hat einer mit nem Fiesta MK4 1,3er angerufen, der das gleiche Problem hat.
Der Papst meinte Leerlaufregelventil - hat mein GFJ das auch? (glaube nicht?!)

Danke für eure Hilfe!

 

Entweder hast du ein Problem mit den DKP, dem Leerlaufsteller. Kann aber auch sein, das der Stecker zum Tachowellensignal einen zu großen Übergangswiederstand hat und so müßtest du den Stecker sauber machen.
Aber ich tippe eher auf DKP.

 

evtl hast nen uterdruckschlauch beim zusammenbau abgezogen
und sitzt der poti richtig?
bewegt sich der kleine arm daran wenn du gasgibst?

 

Wo sitzt denn dieser Schlauch?
(hab beim Zusammenbau alles 2x kontrolliert)

Den Poti schau ich gleich mal an, ich weiß auf jeden Fall, dass der Arm auch greift, darauf hatte ich geachtet...

 

So, Poti bewegt sich vllt. 2 - 3mm aber nur bei wirklich viel Gas, ansonsten tut sich da nichts.
Die Drehzahlen gehen vom Start an auf 1300 - 1400, manchmal (!) fangen sie sich wieder nach 4min und gehen auf 1100, meistens bleiben sie aber höher.

Selber mal am Poti ziehen sollte ich lieber nicht, oder?



Unterdruckschlauch: habe nicht loses gesehen, hatte aber grade auch den Luftfilter nicht ab

 

????poti macht den selben ausschlag wie die drosselklappe und net nur 2-3mm sondern nen knappen 90grad winkel

 

Ums nochmal zu klären:
Poti = rotes Plastikteil mit einem Stecker mit 3 Anschlüssen und einem Mitnehmer-Arm auf der Rückseite (der aus Metall ist)?

Wenn ja: da tut sich nichts bzw. nur bei viel Gas ein bissl. Demnach also die Drosselklappe auch nicht?
Muss der Motor erstmal warmgelaufen sein? War er nämlich nicht, als ich geguckt habe.
Motor klingt ansonsten normal, stottert nicht und besonderen Auswurf hat er auch nicht :think:

nochmals danke!