Motor springt nicht an (2.0L NGA aus Mondeo)

:kiss2:
Danke Keks... eace:
@ Du der da dringend Geld brauch: Jo, n paar hab ich schon...


Ging doch grad um Theorie... (und inne Praxis (meiner) klappt das auch)
Is halt nur Chemie, an und für sich nix schlimmes


btt:
Hol dir ma ne neue Batterie und dann sollte es eigentlich keine Probleme mehr geben!

 

Ok, alles klar, dann hol ich mal 'ne neue Batterie.
Wahrscheinlich hab ich die dann auch zu lange geladen, war nämlich 2 Tage dran.

Weiß jemand wie viel die Lichtmaschine dieses Motors an Leistung bringt?

 

sowas zwichen 13,7 und 14,3volt

 

Dito...

 

Ne, ich meinte wieviel Ah die bringt, daran sollte man doch die Größe der Batterie auswählen, oder?

Also die momentan verbaute hat 55Ah und 420A.
Die volle Ersatzbatterie mit der ich erfolglos getestet habe hat 43 Ah und 390A.

 

Hat keiner 'ne Empfehlung?

Ich denke wenn ich eine Batterie mit mehr Amperestunden besorge, wird das nicht schaden.
Die Amperezahl ist ja meines Wissens nach nur für die Kaltstartleistung da, was bei mir nicht besonders relevant wäre, da es ein Sommerauto ist.

 

Ne größere Batterie kann niemals schaden.
Find heraus, wieviel Ah deine Lichtmaschine leistet, und nach der Zahl holste dir dann halt ne Batterie...

 

Das ist ja das Problem, ich werd nirgends im www fündig.

 

also
ah sagt die startleistung aus
A ist die angabe quasi wie viel drinne ist

wenn du nen 2l mondeo motor hast kannste mind 68ah batterie nehmen
da du minimum ne 70 ampere lima hast wenn du sogar ne 120er lima vom mondeo hast ist deine batterie recht zügig voll

 

Ok, das wollte ich wissen, thx.

 

So, neue Batterie ist verbaut. Hab se beim Ford-händler gekauft und sie war schweineteuer. Ist ne 52 AH und damit klappts.
Dann hab ich festgestellt warum ich nicht schneller drauf kam: die eingebaute Batterie (die ich wieder befüllt hatte) war wohl sicher defekt, da sie nun nur noch ca. 2 V brachte. Die entlädt sich also auch schon recht schnell.
Mit der anderen 43 Ah-Batterie hätte es aber bestimmt auch geklappt. Als ich nämlich die neue Batterie über's Überbrückungskabel angeschlossen hatte, hat es nämlich auch nicht noch nicht geklappt, erst als ich sie einbaute. Sprich das Kabel ist Mist.

Außerdem tauchte gleich das nächste Problem auf: der Motor klappert ein wenig. Ich hoffe es ist nichts ernstes. Werde mir wohl gleich mal das Prüfgerät vom Gerrit bestellen.

 

siehste was ham wir dir gesagt

aber immerhin er rennt wieder

wegen dem klappern nimm ma nen hydrostößel additiv dann solltest wieder ruhe haben

 

Naja so prinkelnd find ich das Zeuch net. Habs einmal ausprobiert war nur unwesentlch besser mit additiv. Vielleicht sollt ich mal gugn ob die Nockenwelle eingelaufen ist :think:

 

beim zetec eher unwarscheinlich hab schon 16v nockenwellen gesehn die mit ca 250tkm noch kaum verschleiß zeigten



hab letztens bei nem cvh das mittel reingemacht der klang wie ein 1,1er
danach war ich platt obwohl ich net an dieses wundermittelchen geglaubt hab der hatte danach tatsächlich normal geklungen :-O

wahnsinn und letztens in nem golf nochmal probiert der klackerte immer wenn er kalt war und danach tatsächlich ruhe:-O

hmmm. denk nen versuch ist das immer wert denn teuer ist es ja nun wirklich nicht:licht:

 

Glaub die Dose lag um die 10€ :think:

 

wioe heisst das zeug?

 

liqui moly hydrostößel additiv

 

beim 16V hört man die Injektoren sehr gut. Kann sein das das dein klappern ist.

 

Auch bei anderen Nockenwellen (278° SUHE)?