Motorrad Drosselklappe....fragen

Hallo Jungs

ich hab ne frage..

da ich weiß das einige in der FORD scene Drosselanlagen von Motorrädern fahren. würde ich gerne wissen von welchen Motorrädern.. natürlich sollte dies eine sein wo ein DrosselklappenPotti besitzt da ich mir freiprogramierbarem Steuergerät unterwegs bin...

einspritzleiste sowie düsen würde ich in der Ansaugbrücker unterbringen..(nach der jeweiligen drossel)

möchte auch ca 36-38mm durchmesser der einzelnen Drosseln haben..

weiß einer von euch welches Motorrad da die richtigen sachen hat??

grüße marcel

Ps. der Motor hat wenig Hubraum ist aufgeladen und fährt derzeit schon mit einer literleistung von 160ps...

dabei ist die abstimmung mit originalen drosselklappen fast unmöglich...
danke für eure hilfe...


sorry wenn das hier im falschen abteil ist.. hab aber nicht das richtige gefunden=((

 

das find ich mal total geil=) danke....

wie is das dann mit dem elektronischen bei dir? was für ein steuergerät fährast du??
hab bei euch einer nen aufgeladenen mit einzeldrossel??
der vorteil alles ist 100%abstimmbar...

würde gern viel mehr drüber wissen...

tüv ist da kein problem.. ist ein reiner 1/4 meile schocker...

 

@Maddin: Viel Spaß bei der Abstimmung

 

Hi,

mal eine dumme Frage als unwissener von mir.
Wieso hast du Probleme, ein Turbo mit der original Drosselklappe abzustimmen?
Kanäle unterschiedlich groß gefräßt?
Ventilsitze so mal nach Daumen bearbeitet?

Was nutzt du für eine Steuerung? Auf AlphaN Basis, Map gesteuert, MAF gesteuert?

Was für nen Motor fährst du?


MfG

ASTB

 

ja möchte mit ner freiprogramierten fahren.. da ich an die 1,7 bar ladedruck komme...

da macht mein originales steuergerät absolut schlapp.
wie machst du das mit Kurbelwellensensor??
bzw.. positionsgeber???

gibt es da paar sachen oder wie schaut das aus.. eigenbau??

ich sag euch mal für was das is.. habs im Polo86c2f...
und 1,5 liter hubraum(warn G40) fahr aber erst mal noch mit G60 lader.. aber denk ned lang.. dann auf turbo..

verbaut is ne verstärkte KW..
carillo oder Pauder pleuel (die muss ich noch bestellen weiß aber noch nicht welche ich nehemn soll=() machen preißlich ned viel unterschied..)
und JE schmiede kolben...
sowie der Kopf is bei mir in der Arbeit bearbeitet worden..(Dr. schrick)

und da ich weiß das die FORD fahrer da etwas mehr drauf haben in eigenregie zu bauen als die VW.ler.. desswegen hol ich mir sehr gern nen guten rat bei euch=)

Is ja ok ne=)


@ASTB...

das problem ist das in der VW scene.. es niemanden gibt der so was wirklich kann.. is leider so..
mit ner freiprogramierbaren is es einfach besser zu fahren..
nene die kanäle und alles sind maschinell gefräßt worden
da is nen unterschied vllt von 1% maximal

 

Hi,

kann mir nur was komisch vor, das du es nicht schaffst, den Motor mit der
original Drosselklappe abzustimmen, da es bei einem Turbomotor keinen
Unterschied von der Abstimmung her macht, ob du eine oder vier Drosselklappen
(ordentlich Syncronisiert natürlich) hast.
Außer du stößt an die Grenzen deines MAP Sensors.

OT Geber sind je nach Steuergerät frei wählbar. Kommt drauf an, was du fahren willst.

MfG

ASTB

 

Wenn Du nen aufgeladenen Motor fährst, brauchst nicht unbedingt Einzeldrosselklapen. Das Geld würde ich lieber in nen Turbo investieren um von dem G-Lader wegzukommen.
Die Droselklappen, die bei VW verbaut werden( gerade bei den G-Modellen, wegen der Bypass-Klappe) sind natürlich auch von der Dimension nicht unbedingt der Brüller.
Da würde ich lieber ne anständige DK verbauen, findest Du aber auch im VW Teileregal.

 

In der vorletzten VW Speed ist auch ein G40 mit 1.7 Unterbau und Turbo. Hat ca. 250 PS und fährt ne Eigenbau Ansaugbrücke. Was für Getriebe fährst du ? Ist der Motor in einen 2F verbaut ? Fährst du Salzmann Rahmen ? Schon mal auf der Seite von www.rp-motorsport.de geschaut ob die Jungs dir nicht weiter helfen können ?

 

es fahren zwar paar leute hier motoraddrosselklappen aber nur aus dem grund weil den leuten eine vernünftige einzeldrosselanlage zu teuer ist.falls du vw fährst hast du ja sowieso alles offen.einzeldrosselanlagen bekommst du über victor günther.ansonsten biete RPM einiges an , war selber schon mehrmals dort und kann den laden bedenkenlos empfehlen

 

die einzeldrossel von victor günther hat auch freiprogrammierbares steuergerät von weber alpha.

 

musst du anrufen und nachfragen , denke aber per einzelabnahme sollte das gehen und bei nem preis um die 3000€ sollte einiges drin sein und die von victor günther arbeitet ohne luftmengenmesser im gegensatz zu einer dblias

 

salzmannrahmen liegt bereit. getriebe werd ich wenn mir das G40 zerhexxelt(was ich auch denke) auf golf G60 umbauen..
sowie auch die komplette karosserie verstärkt wurde.

ja der mapsensor is das hauptproblem...
und mit ner 50ger RS drossel was viele machen war ich überhaupt nicht zufrieden..
hatte nen guten abstimmer aber der is sogar an seine grenzen gestoßen...

ne schau diese muss ich mir holen die speed..(meinst aber nicht den 2er in Orange oder? weil dies is ein 1,8 16vT.

ja ich fahr erst mal mit G60 Lader...
dann aber zu 95% mit turbo. weil er mir sicher zu wenig leistung brinkt...

der gedanke liegt mir aber schon seid ich 18bin so im kopf und nun hab ich auch alle möglichkeiten..

ja mit der freiprogramierbaren ist einfach mehr möglich als mit den von VW. sind nur begrenzt alles.. ihr wisst schon was ich meine....


aber wenn ich mir den rennsportmotor in der arbeit ansehe wo ich jeden tag sehe=) is irgend wie von nem escort.. 1,6 16v Turbo keine ahnung woher.. aber 400Ps.. da geht echt mal was...

 

PS..TÜV ist für mich keine frage..

ist alles mit meinem tüv menschen angesprochen...

wird mir ihne bedenken eingetragen wenn die abgase passen..

fährt selber nen BMW E39 is das (der alte 5fer!!! mit einzeldrossel...
is somit eher auf meiner seite...

 

Der Polo in der Speed ist vom Alex, ist ein Bekannter von mir.
Den Motor hat er aber auch gebraucht gekauft, nicht selber gebaut.

 

asso.. ja wo is er her?
muss ich mir erst noch holen diese zeitung.
ja das prob nummer eins is das es ned viele gibt die nen ladedruck von 1,5bar und mehr im PoloG40 mit dem seriensteuergerät einstellen können..

desswegen diese prozetur..
und da das ja bei auch auch geht=) wieso ned auch bei mir...

 

nö, eine Zeitschrift davor kann bei Gelegenheit mal unter den Scanner legen.
Den orangen habe ich vor 2 Jahre am Edersee gesehn ich auch nicht schlecht. Finde nur ein GT30 was übertrieben. Ein GT2871 hätte es auch getan. Es gibt nicht viele die mit Einzeldrossel und Turbo fahren weil selbst ein Cossi mit 700 PS keine Einzeldrossel braucht. AME Berlin hatte am Golf 2 16V mit über 600 PS ne Einzeldrossel vielleicht können die weiter helfen in Sachen abstimmen.
ToppeR