Motorumbau 1,3 Futura anstelle von 1,25 Zetec?

Motorumbau 1,3 Endura anstelle von 1,25 Zetec?

Kann ich in meinen Fiesta 1,25 zetec ohne größere Probleme den 44kw 1,3 Endura Motor aus den ölteren Modellen einbauen, was muß gemacht werden, ich gehe von folgendem aus: Motor mit Anbauteilen, Motorkabelbaum, Motorsteuergerät, Auspuff vorne ...müssen gewechselt werden - Getriebe, Antriebswellen usw. können bleiben.

Hat jemand schon Erfahrungen damit gesammelt?

Ein 93er Schlachtfahrzeug könnte ich günstig bekommen.

 

Sorry,

aber was solln der Unsinn! :kopfwand:

 

kannst mir ja dein 1,25 er geben und ihn mir einbauen dafür darfste dir dann auch meinen tollen 1,3er endura einbauen

 

Wer macht den sowas freiwillig????? Da sag ich nur:kopfwand: :kopfwand: :kopfwand: :kopfwand: :kopfwand:

Tut das Not???? Alle wollen mehr Leistung (ich auch), was für einen Grund gibts, das du so einen veralteten und tackenden Motor statt dem viel besseren 16v Motor vorziehn willst?? Das versteh ich nicht.:Heul: :kopfwand:

 

:hmm:

:fluester: bestimmt ein sadomasochist :-D

 

Öhm, wer ein bisserl aufmerksam mitgelesen hat, wird wissen, dass floreal ein Problem mit einem laufend sterbenden 1,25er hat.

Da wäre der 1,3er zwar eine günstige Alternative, ist aber - wie schon gesagt wurde - auf Grund der schlechteren Abgasnorm nicht eintragbar.

Der Umbau auf einen 1,3er aus einem MK4 wäre möglich, es werden Motor, Kabelbaum, Steuergerät und Teile des Kühlsystems getauscht. Getriebe muss (auf dem Papier) eventuell auch getauscht werden, das hängt davon ab, welche Übersetzungen das 1,25er und das 1,3er Getriebe hat. Wenn die Übersetzungen sich unterscheiden, dann muss auch das Getriebe getauscht werden um die Schadstoffklasse zu erhalten.

 

Dann hätte ich den lange in die Presse gestellt, bevor ich anfange da nen 1,3er einzubauen. :roll:

 

Hat er das denn Wirklich? Unser Ka (1,3 ticktackmotor) hat Klasse D3 und mein 1.25er Schnurrkätzchenmötörchen im Fiesta hat auch D3.... wo ist der Unterschied?

Und bevor ich nen Auto wegwerfe würde ich eventuell auch nen 1.3er einbauen wenn er grade billig abzugreifen wäre, besser als NIX

 

den motor den du da suchst ist der alte 1,3er aus dem mk3
der andere heisst 1,3 endura
oder liege ich falsch?

 

Mein 1.25er hat schon Euro 4 und die 93er 1.3er haben doch noch nichtmal Euro 3.

Gruß Rudi

 

Mein 1.3er von Ende 2001 hat auch Euro 4. Würde mich mal interessieren wo da der unterschied zu anderen 1.3ern ist....

 

Das Thema wurde schonmal in Poll diskutiert...

Mein MK4, der 12/98 gebaut wurde, hat auch schon D4.

 

wg Abgasnormen:
Der 1.3er im MK3 hat eine CFI. Das ist eine einzelne Einspritzdüse für
alle 4 Zylinder die ständig Benzin in den Ansaugtrakt spritzt.

Der 1.3er im MK4 hat eine SEFI. Das sind 4 Einspritzdüsen (1 pro Zylinder)
Die immer nur Benzin einspritzen wenn der jeweilige Zylinder ansaugt.
Dadurch lässt sich ein wesentlich besseres Gemisch erzeugen,
was eben weniger Schadstoffe erzeugt.

Beim MK4 Facelift ( ca. 8/98 ) gabs dann nochmal eine andere Sensorik für
die Motoren, dadurch wurde D4 erfüllt.

Patrick

 

seit wann hat ein einspritzer 4 vergaser im motor??? :gruebel:

 

Eine Einspritzdüse ist eine Einspritzdüse und kein Vergaser, sonst würde das Gemisch ja vor der Einspritzdüse, die dann ein Vergaser wäre eingespritzt werden