Motorwechsel von 1,4l auf 1,6l

wenn die mk6 20 jahre alt sind, kannst den auch in ner kleinen plastiktüte im wohnzimmer hinstellen
gibt keinen ford der nicht rostet..
und es sind ja genug mk6 im forum die schon rost haben

der st wird keinen solchen status erreichen wie capri/essi mk1/ect..
dafür isses zuviel plaste und zu wenig was schönes/wertvolles

is halt so.. gibt grad keinen aktuellen ford den ich als wertvoll ansehen würde in 15-20 jahren

 

Nur schon die Tatsache, dass sie rosten, macht sie in 20 Jahren wertvoll, weils dann kaum noch welche gibt.

Und auch gehasste Modelle können Kult werden, wie die Knudsen Taunus....

 

fiesta mk3 hat auch bald 20 jahre voll
und wird nur noch mehr verschmäät *gg*

wird sich mit der zeit zeigen...

 

Halli Hallo

möchte das alte Thema mal wieder aufrufen.

Hat denn schon jemand top aktuelle informationen mittlerweile mal erhalten bezüglich des Umbaus von 1.4 auf 1.6?

Oder sogar schon jemand durchgeführt?

Habe heute mal wieder starkes Interesse daran bekommen. Wäre über alle neuen Infos dankbar

ciao ciao

 

Was wäre günstiger? Aufbohren? "Umkaufen"? Oder doch wirklich Umbauen?

 

Ja für mich wäre erstmal Interessant was ich für Teile brauche, woher ich alles bekomme und was an Teilekosten zusammen kommen

der rest sollte über beziehungen klappen oder auch nicht. mal schaun

 

ja neuer Motor halt...


PS: Mit Kabelbaum, Steuergerät usw. - daher meine Frage.

 

Krümmer is doch auch anders und Kat

woher kann man die teile bekommen außer aus einem komplettfahrzeug

bei ebay waren mal lange zeit lang immer wieder 1.4er und 1.6er Motoren gebraucht drinnen mit 20tkm oder so

waren alles top preise und klang alles seriös

jemand ahnung wer das war und woher der war?

ciao ciao

 

ansaugkrümmer ist beim 1,6er paar mm grösser im durchmesser, beim abgaskrümmer weiss ich das nicht. aber sind beide an der gleichen position im motorraum.

naja und der 1,6er hat ein vsd im gegensatz zum 1,4er.

 

Ja hab ne komplette Bastuck mit VSD drunter .sollte nicht dfas prob sein

habe schon einiges gefunden über die motoren

motoso bietet gebrauchte an z.b. OHN anbauteile alles halt

gibt in den baujahren verschiedene Motorcodes. bis 2004 hierß der 1.6 FYJA danach so habe ich das verstanden dann FYJB!

komisch

is das egal welcher? oder wurde da konkret was geändert?

welche anbauteile brauch man denn wenn man einen Motor ohne anbauteile kauft? ALLES? getriebe kupplung und so sachen?

ciao

 

gegenfrage von mir, ist es da nicht sinnvoller direkt auf ne 2.0l maschine zu gehen? Ok Achsen und Bremsanlage müsste wahrscheinlich auch gewechselt werden, aber wenn man schon einmal dabei ist oder irre ich mich da?

 

brauch ich net.

20ps mehr reichen wenn überhaupt

 

ich mein ja nur

 

das schreibst du nun eine woche später sachste was anderes

 

Ist 1.4er verkaufen 1.6er kaufen nicht billiger und dann allfälliges Tuning umbauen?

 

ich würde den 100ps natürlich erstmal probefahrn. bin ihn noch nicht gefahren.

aber wenn man mal die daten der einzelnen Motoren so vergleicht.

der 60Ps fofi hat 99Nm

der 80Ps fofi hat 124Nm

der 100Ps fofi hat 146Nm

SO und ich fahre den 60ps regelmäßig mal von meiner mudder und der unterschied zu meinem 80Psler is so was von extrem!

und das sind 20Ps und ca. 20Nm unterschied. genausoviel wie auch von 80 auf den 100ps!

ok der 1,3 is en 8V.... egal

ich möchte einfach mal bis ins detail wissen was man benötigt um aus dem 1.4 einen 1.6 mit 100Ps zu machen. vom motor bis zu irgendeinem kabel!

bleibt das Getriebe und die Kupplung erhalten? oder gibts en anderes Getriebe wegen dene 20Nm?

Und ich verkaufe meinen FoFi aus einem ganz einfach Grund nicht.

An dem Auto war noch nieee etwas gewesen. Bekam vor 3 Jahren ne neue Lenkung auf Garantie und das wars.
Der macht null mucken und das soll auch so bleiben. Denke nicht das ein neuer Motor was drann ändern wird wenn alles benötigte zum Plug&play da ist

ciao

 

20PS bekommst du auch mit regulärem Tuning wenn du so viel investieren willst. Vorteil: Er ist unter Umständen viel spritziger als der serien 1,6er. Da würde ich mich eher mal nach einem kleinen Turbo umschauen. Oder wie wärs mit aufbohren, Nockenwellen usw.

Die paar tausend € für 20 mehr PS würde ich anders investieren.

 

na dann lass mal hören. wäre auch interessant

was gibts für kostspielige möglichkeiten außer turbo und bohren

ciao

 

Das konventionelle Saugertuning halt. Volles Programm. Es stehen alle Möglichkeiten zur Verfügung. Geh mal zu einem Tuner und lass dich beraten.
Von Ansaugung über Motor bis hin zum Abgasstrang kannst du alles ändern.

Und was hast du gegen Turbo und Bohren? Im Vergleich zum kompletten Motorumbau "relativ" wenig Aufwand und größere Wirkung.