Nockenwelle selber wechseln

Hi Leute,

ich habe in der Suche leider nicht das passende gefunden.
Bei meinem 1.3er Endura ist die Nockenwelle eingelaufen. Habe schon einige Zeit Probleme mit dem Teil, das Einstellen des Ventilspiels hat eigentlich immer 2000km gehalten, seit dieser Woche leider nur noch 50km. Es trifft auch jedes mal nur den 3. Zylinder.
Über Weihnachten will ich die Nockenwelle wechseln und habe schon gesehen, dass der Motor dafür raus muss.
Schaff ich das ohne Hebebühne nur mit Motorkran? Wenn ich den dann draußen habe, komme ich von unten an die Nockenwelle ran, wenn ich die Ölwanne abnehme? Sollte ich die Stösselstangen und Kipphebel auch tauschen?
Die Drehmomente für alle Schrauben besorge ich mir jetzt über einen Kollegen der bei Ford arbeitet und an das TIS kommt.

Wie sieht es eigentlich mit einer scharfen Nockenwelle aus? Habe bis jetzt keinen passenden Shop gefunden, der sowas für den alten Endura Motor anbietet? Sind die preislich deutlich teurer als die originalen Nockenwellen?
Ich weiß, dass sich Tuning an dem alten Motor nicht wirklich lohnt, aber wenn die NW eh schon getauscht werden muss...

Danke schonmal!

Gruß Casio

 

besorge dir die tech.service info Nr.99/1997
da stehen alle benötigten teile für nen nockenwellenwechsel drin
anders siehts halt dann aus , wenn ne schwarfe welle verbaut wird.

in dieser info steht drin das der motor mit getriebe ausgebaut werden soll
und der geht nur nach unten raus . also wird das ohne hebebühne schon etwas schwierig.

 

Wenn man das Getriebe vorher abnimmt bekommt man den Motor auch nach oben raus

Kenne das vom Kupplungswechsel und da hab ich gesehen das es kein Problem ist
den Motor nach oben rauszunehmen wenn das Getriebe ab ist.

 

ich bau doch nicht erst das getriebe nach unten aus und dann den motor nach oben
ist doch viel einfacher motor mit getriebe komplett nach unten raus zunehmen und anschliessend auseinander su schrauben.
und warum sollte man bei nem kupplungswechsel den motor überhaupt ausbauen , wenn das getriebe schon draussen ist ? irgendwie unlogisch !!!

ach ja man kann die nockenwelle auch wechseln ohne motor und getriebe auszubauen
man muß halt nur wissen wie!!! hab das ganze schon einige male so bewerkstelligt.

 

Hallo RZX42,

kannst du mir freundlicherweise kurz erklären wie das funktioniert das man die Ölwanne vom Fiesta4 runterbaut ohne das Getriebe wegzuschrauben? Bei meinem ist nämlich die Nockenwelle kaputt.
Wäre für einen Tipp sehr dankbar.

 

ganz einfach !:übel: bei aluölwanne!
motoröl ablassen.
kat ausbauen
anlasser ausbauen
antriebswelle rechts ausbauen
ölpumpeneinheit ausbauen
getriebeaufhänung lösen
dann die forderste und die hinterste getriebeverindungsschraube herausdrehen durch 2 längere schrauben ersetzen und bis auf ca. 2 cm wieder reindrehen alle weiteren verbingungsschrauben vom getriebe auf mehr als 2 cm lösen .
danach getriebe vom motor wegdrücken und nen holzkeil dazwischen klemmen
ölwanne ausbauen ( ggf. lima / servopumpe / klimakompressor abschrauben)
holzkeil entfernen und 2 schrauben wieder festziehen.
ventildeckel abbauen > kipphebelwelle ausbauen > stößelstangen heraus nehmen.
motorhaltevorrichtung aufsetzen motorhalter rechts abschrauben und motor so weit wie möglich absenken (rechts)
riemenscheibe abbauen > steuergehäusedeckel abbauen > markierungen auf den steuerkettenzahnrädern der kurbelwelle und nockenwelle gegenüberstellen.
schraube nockenwellenrad herausschrauben und mit steuerkette abnehmen.
2 schrauben vom sicherungsblech nockenwelle ausbauen sicherungsblech abnehmen und nocken welle langsam herausziehen und dabei drehen hierbei fallen die stössel heraus.
und nun wieder alles zusammen bauen .
die stössel am schaft mit etwas fett bestreichen damit sie beim einstezen nicht gleich wieder herausfallen.
beim einstellen der steuerzeiten darauf achten das die markierungen stimmen.
viel spaß dann !!!
wenn man das zum ersten mal macht würde ich sagen motor mit getriebe ausbauen :ja:
und ohne hebebühne und motorhaltevorrichtung würde ich erst garnet anfangen !!!:sad:

 

Hallo,

vielen Dank für deine Super Anleitung. Bin grad rein gekommen und hab sie gesehen.
So in der Richtung haben wir das jetzt auch gemacht... aber die Nockenwelle ist noch drin....also kommt das beste noch:klatsch: Bin am überlegen ob ich da nich gleich nen anderen Motor einbaue, da nun eh schon fast alles weggeschraubt ist.
Ach ja.Die Nocken schauen nicht eingelaufen aus sondern der Stößel hat am 3. Zylinder keinen Bund mehr und fehlt also komplett. Wer weiss was die Späne noch alles im Motor angerichtet haben...:think:

Gruß

 

was sollte den durch die spänne beschädigt werden
im höchstfalle ist die ölpumpe nicht mehr auf ihrem höchststand.

 

nun ja.. sichtar is nix. Die Nockenwelle im Fahrzeug auszubauen ist halt eine Sch.. Arbeit. Glaube fast dass der Einbau von einem anderen Motor auch nicht mehr Arbeit macht.

 

das ist wohl war

 

Der Stößel fehlte? Also von der Stößelstange oder wie? Soll ich die vorher vielleicht mal überprüfen? Kriege ich die ohne weiteres nach oben raus?

 

Hallo,

nein nicht bei der Stösselstange, sondern der Stössel zwischen Nockenwelle und der Stösselstange. Der war so eingelaufen dass er ca 7mm kürzer als dieser sein sollte.
Naja, mittlerweile haben wir einen anderen Motor eigebaut und der Fiesta geht wieder! Und sogar mit 60 statt 50 PS:klatsch:

PS. Am Einfachsten gehen die Stösselstangen raus wenn man den jeweiligen kipphebel zur seite schiebt (Feder zusammenschieben). Dann kann man diese nach oben raus ziehen.

 

Eine Frage habe ich aber noch an die Profis.
Es gibt den 1.3er Motor ja einmal mit der Nockenwelle, bei der das Ventilspiel auf 0.2mm / 0.3mm und einmal auf 0.2mm / 0.5mm eingestellt werden muss.
Jetzt habe ich irgendwie schon ein paar mal gelesen, dass 0.2mm / 0.3mm bei den älteren Motoren mit alten Nockenwellen eingestellt werden muss.
Bei mir muss das aber auf 0.5mm eingesellt werden. Habe ich etwa eine neue Nockenwelle die nicht einlaufen sollte, oder spielt das keine Rolle und es wurden direkt vom Werk aus verschiedene Nockenwellen eingebaut?
Auf meinem Ventildeckel ist glaube ich auch kein extra Aufkleber drauf, da steht halt nur groß Endura-E und links ist halt noch eine kleine Zeichnung, wo das Ventilspiel draufsteht.
Meiner ist EZ. 12/96

 

Na dann nehm doch das Ventilspiel was drauf steht !?

 

Sollte er bereits trotz des Baujahres eine der neuen Nocken verbaut haben, wieso läuft sie dann ein? Ich dachte immer, dass die neuen Nocken mit dem Wert 0,5mm für das Auslassventil eigentlich nicht mehr einlaufen.

 

Ja klar ! Wollte aber eigentlich nur wissen, ob das eine von den neueren Nockenwellen sein könnte wegen dem 0.5er Auslassventil. Hätte ja sein können, dass der Vorbesitzer sie hat wechseln lassen? Dachte nur halt 0.3 alte NW, 0.5 neue NW.

 

da denkst du auch richtig 0,3 ist die alte und 0,5 ist die neuere nockenwelle.