Nockenwellen Zetec: 1.8 RQC Vs. NGA 2.0 ???

Anbei mal ein Bild wie ich Nockenwellen vermesse:

aller 5 Grad mitschreiben ergibt eine ziemlich lange Liste.

 

Ah, so in der Art hatte ich mir das auch vorgestellt gedacht.
Muss ich mal ne Messuhr besorgen.

 

So... ich muss sagen er geht besser.. ist aber definitiv nicht kompatibel mit dem Super-Chip. Er hatte sich mit dem Chip ein abgeruckelt.. nachdem ich diesen dann ausgebaut hatte.. Top !!! Nur ich will nochmal nächste Woche nochmal die Steuerzeiten kontrollieren.. ich hab da den Anschein, oder ich meine es so, dass er in den hohen Drehzahlen bissl zugeschnürt ist. Aber ich bin ja die Leistung von dem Chip gewohnt die dem 2 Liter schliesslich ne ganz andere Charakteristik gegeben hat. So im Nachhinein hätte ich erst ne Woche lang ohne Chip fahren soll, dass ich die jetzige Leistung besser einschätzen kann.. aber egal. Muss ich mal denn bei Suhe den Chip umflashen lassen.. mal sehen was denn bei herauskommt.

Die bei Suhe müssten es doch eigentlich wissen wieviel Grad die Nockenwellen vom 1.8er 130PS haben, oder ?

 

Das mit dem umflashen, ich hab denen damals gesagt welches Steuergerät ich hab.
Können die aus der Ferne, also ohne Wagen aufm Prüfstand den Chip auf sone wilde Kombo anpassen ?
Das wäre top, dann mache ich das genauso, noch ist mein Chip inne Schublade weil er noch auf XR2i geflasht ist.

Danke für die Info, werde ich die Nocken auch noch tauschen.. Heute darf der kleine Endlich an die frische Luft.

 

Das mit dem Umflashen war kein Problem.. ich hab denen gesagt welches Steuergerät, und was ich alles an dem Motor verändert habe dann haben die dem entsprechend die Settings angepasst. Das ganze dauert ca. 3 Tage. Ich denke optimal währe vor Ort bei Suhe auf dem Prüfstand, aber die Entfernung 350km bissl viel. Und bei dir ist es von Hamburg noch viel mehr.

Ich würde auch gerne mal wieder mit meinem Kleinen ne grosse Ausfahrt machen.. nur nie Zeit!!:think: Beziehungsweise müsste meiner noch gespachtelt und lackiert werden.. weil hatte den ja erst ein 3/4 Jahr in der Garage und komplett geschweisst wurde. So in dem Zustand kann mit so einer grundierten Bastelbude net rumfahren.

 

Ach haste den Chip schonwieder eingeschickt ?
Oder meinste so wie er vor dem NW-Umbau gechip war ?

 

Bevor ich die Nockenwellen umgebaut hatte..

 

Alaska....ja top, dann bin ich mal gespannt.

Hab meinen vor 10 Minuten grade vor der Haustür abgestellt. Nach Monaten heute fertig rausgeholt. Werde ich mich nächste WOche an die Nocken machen. Juchuu :klatsch:
WÜnsche nochn schönen Sonntag erfect:

 

um mal den alten thread wieder auszugraben

eben von kent cams die info bekommen das die zetec wellen vom 1,8 und 2,0 gleich sind (also die scharfen)

somit kann man problemlos die scharfen wellen von 1,8 in den 2,0 und andersrum verbauen

(falls das mal über die suche suchen sollte )

mfg

 

Beim 2.0er gibts ja keine scharfen in dem Sinne. Den NGA gibts ja nur mit einem Leistungssetup.

Oder meinen die ihre eigenen Tuningnocken ? Oder auch die ab Werk verbauten die optisch schon unterschiedlich aussehen ?

Ich hab Leistungsmässig keine Unterschiede fühlen können, wobei bei ca 3000 nen Charakteristischen Säuseln aus dem Ansaugtrakt kommt welches ich vorher nur im 1.8er 130PS mit den Nockenwellen gehabt hatte. Das Zischen ist quasi mitgewandert mit den RQC Wellen hätte ich wetten können

 

joa ich meinte nun zubehör wellen, da ist es gleich ob 2,0 oder 1,8

das meinte ich

mfg

 

Eine 264° Nockenwelle bleibt eine 264° Nockenwelle, ob ich die nun im 2,0er oder 1,8er einbaue ist egal,
was unterschiedlich sein kann wäre dann der Ventilhub.

Wenn der Hersteller aber sagt sie sind gleich, dann sind sie das auch.

 

Deswegen meine Frage, ob die Angabe für die ab Werk verbauten gilt oder die Zubehörwellen.
Denn die ab Werk verbauten haben alleine schon optisch den Unterschied mit den halbbreiten Nocken beim NGA, und den "vollen" beim RQC.
AUsserdem gibts beim 1.8er halt verschiedene, dann könnte man die vom 130PS 1.8er als "scharf" bezeichnen, im 2.0er gabs aber nur ein Leistungssetup, da kann man also nicht von scharfen sprechen - daher gehe ich davon aus, daß scharfe Tuningwellen aus dem Hause gemeint sint. NICHT Werkswellen von Ford.
Bei Dbilas gibts auch nur einen Satz für die Zetecs meine ich.

 

moin!

ich bin jetzt auch in besitz eines 1,8 16v 105 ps fiestas,ich überlege mir auch die nockenwellen vom 2,0 rein zu bauen,

macht es sinn auser der nockenwelle nochwas zu wechseln, ich hab mal was von steuergerät oder einspritzleiste mit tauschen gelesen,




ich hab mal gegoogelt und noch was gutes zur nockenwellen erkennung gefunden!:


Zetec Camshaft Identification



mfg

 

Hy,
Die Identifikationsbilder sind mir bekannt, die 1.8er und 2.0er Nocken unterscheiden sich ja auch in der halben Breite bei den 2.0er Nocken bei geschlossenem Ventil.

Den 105PS 1.8er auf 130PS zu bringen gibt es bergeweise Threads und immer wieder dieselbe Info:

130PS Steuergerät 2FDC, 130PS Nocken, 130PS Ansaugbrücke HO ,130PS Zwischenleiste , 130PS Drosselklappe 55mm

 

Hallo zusammen,

also mir raucht der Kopf und tränen die Augen (vom lesen). Habe ich das jetzt richtig verstanden. Vorhanden ist ein xr2i 1,8l 130 Ps mit Zahnriemenbruch , des weiteren ein schlacht Mondeo Bj 1993 2,0 l 136PS. mein Vorhaben

2,0l zerlegen umbauen WaPu Ölschnorchel Kupplung usw. habe alles gefunden darum Augenbrennen Kopf 4/10 abnehmen, Kanäle etwas bearbeiten, Ventile einschleifen, und jetzt kommt es was mich immer noch verwirrt.

Habe ich das richtig verstanden das wenn ich die (Orginalen) Nockenwellen vom 1,8l in den Kopf vom 2,0l einbaue eine Wirkung wie scharfe Nockenwellen haben ??? und welches Steuergerät würdet ihr empfehlen vom 1,8

oder 2,0 .

Vielen Dank für eure Hilfe

Gruß Michael

 

Hier wird die Frage diskutiert OB die RQC Nockenwellen schärfer sind als die NGA Nockenwellen, daher bisher noch keine 100% Erkenntnis.

Um den NGA in nem MK3 zu bauen gibts extra Threads, alles easygoing.

Steuergerät vom 2.0er mit 2.0er Düsen läuft einwandfrei, Forumsuser Maddin schrieb daß der NGA mit dem 1.8 RQC Steuergerät nur bei 3bar mit BDR halbwegs gut läuft.

 

Für das "bisschen" was die Wellen schärfer wären würde ich persönlich den Aufwand gar nicht betreiben die einzubauen und stattdessen direkt zu jenen greifen, die wirklich etwas bringen. Kosten zwar ein paar € mehr, aber der Aufwand rechtfertigt das Ergebnis in meinen Augen nicht.

 

Erstmal Danke

Kevin
zum Kopf planen und bearbeiten muss ich eh alles zerlegen von daher ist der Aufwand egal welche wellen ich Einbau, von daher warte ich mal ab was noch raus kommt.

Karsten
ja, ich habe schon einige Beiträge gelesen, jedoch bin ich nicht immer schlauer geworden, oder habs nicht mehr gefunden wo was gestanden ist *schäm*
aber ich werde das jetzt einfach ausnutzen und gleich noch meine nächste Frage hinterherschieben. Soll ich die Ansaugbrücke vom 1,8 und die Düsen vom 2,0 nehmen
oder gleich die Ansaugbrücke vom 2,0 (und warum, eine nur kurze Erläuterung wäre klasse) . Sorry für die Dumme Frage

Gruß Michael

 

Die 2.0er Ansaugbrücke ist ja das Plastikteil mit der waagrechten Drosselklappe
Einfacher ist es halt die kompletten Teile vom 130PS 1.8er zu benutzen, aber mit : 2.0er Düsen, 2.0er Steuergerät+LMM