Problem mit 1,4 PTE (Ölkontrolle an, sehr lautes klackern)

Ich habe gerade unsere Suchfunktion enorm in Anspruch genommen, doch leider nicht die passende Antwort auf mein Problem gefunden!

Habe Folgendes: Mein FoFi 1,4 PTE Bj. 7/94 hat ein Motorproblem welches sich durch sehr, sehr lautes Klackern bzw. metallisches Schlagen bei höheren Drehzahlen bemerkbar macht. Dazu leuchtet die Ölkontrollleuchte ab und zu auf. Das Schlagen hört im Leerlauf auch manchmal auf. Die Hydros sind es nicht. Hat jemand von euch schonmal das selbe Problem gehabt oder weiß, was es sein kann?

Danke für eure Tipps!!!

 

hast wohl kein / zu wenig öl drin,

dadurch kriegt die ölpumpe z.t. kein öl und die lampe leuchtet.

und da du das problem nicht früh genug erkannt hast, dankt es dir der motor mit nem lagerschaden.

 

genug öl drauf?

 

Öl ist auf jeden Fall genug drin! Max-Markierung!
Könnte es das Lager der Nockenwelle sein?

 

da die kontrollleuchte an is.. nein.. wird ölpumpe und/oder lagerschaden sein

 

Könnte es auch der Öldruckgeber sein?

Wenn ja, wo sitzt dieser genau?

 

Ein defekter Öldruckschalter macht keine lauten Geräusche

 

Richtig! Sorry!

 

Hatte denn jemand von euch viel. auch mal diese Kombination aus Ölkontrollleuchte und lautem Schlagen bzw. klackern?

 

lagerschaden!

 

Hast du ne Idee welches Lager es evtl. sein könnte?

 

Hi,

Werden dann, die Kurbelwellenlager und Pleuellager sein.

Je nach dem, wieviel Öldruck vorhanden war, dann auch noch die Nockenwelle und Hydros.

Also Totalschaden.


MfG

ASTB

 

Aj, keine gute Nachricht!

 

naja, totalschaden is immer relativ. erst mal ölwanne runter und schauen, ob späne im öl sind. solang die kurbelwelle nix abbekommen hat, geht das alles noch.

 

sowas kann auch ganz schnell in nem kolbenfresser enden, wenn zu wenig öl drin war!

 

Naja, bei dem Motor würde es sich wohl eher lohnen diesen zu tauschen statt zu reparieren. Kosten ja nicht die Welt. Falls der Wunsch nach mehr Leistung besteht, kann man bei der Gelegenheit direkt auf 1.6l CVH umbauen.

 

Es soll dann bei nem 1,4 bleiben! Meint ihr der Zylinderkopf würde reichen?

 

nee wie soll denn auch der Zylinderkopf reichen, wenn die Kurbelwelle und die Lagerschalen einen weg haben ?

Ich würde den ganzen Block tauschen, ist weniger Arbeit und einen 1.4er sollte man für recht günstiges Geld finden.

Grüße

 

Ich würde mal akustisch auf die Suche nach der Ursache gehen. Kommt das Klackern eher aus Gegend der Ölwanne oder eher vom Zylinderkopf.

Der CVH meiner Frau hat auch geklappert wie ein 1.1er da hatten drei Stößel einen weg.