problem mit 1.4er fofi

huhu,

ich hab seit monaten ein leidiges, extrem nerviges problem an meinem kleinen.

wenn ich beschleunige dauert es erst eine weile bis der motor gas annimt - dann ab ca 3500rpm bremst die kiste dauernd ab und ruckelt wie sau. wenn ich auf der autobahn über 120 kommen will muss ich echt schon ganz sachte fahren.

es handelt sich um einen 1.4er escort motor

gewechselt wurden:
esd, vsd bzw komplette anlage, kraftstofffilter, steuergeräte (ca 10stk ausprobiert), vergaser (nochma 10), map sensor, lambda sonde, luftfilter, zündkerzen, zylinderkopfdichtung, hydrostößel, drosselklappenpoti, zündbox, zündkerzenkabel... ich hoffe ich hab nix vergessen

selbst die kompression haben wir eben nochmal gemessen und die liegt bei allen zylindern bei etwa 9-10 bar

beim fahren frisst der so gut und gerne seine 12 bis 13 liter - egal ob ich schnell oder langsam fahre.

wäre für jegliche hilfe dankbar. noch besser wärs wenn sich jemand den haufen mal ansehen kann....

danke!

Björn

​

 

KAT im Sack und zugesetzt

 

die komplette anlage is gewechselt worden... haben uns vorher vsd und kat gründlich angeschaut... da is alles wies sein soll

 

fehlerbeschreibung deutet aber trotzdem auf KAT hin

 

hmm, keine alternative? kann man das irgendwie testen ohne einen neuen drunter zu schrauben?

 

9-10 Bar ist glaube ich auch ein wenig wenig aber er müsste trotzdem damit noch gescheit laufen wenn die Kompression halbwegs gleichmässig ist. Überprüf mal das Drosselklappenpoti bzw tausch das mal.

Ansonsten warten wir mal bis der Maddin wach ist, der wird dir den Motor in Gedanken zerlegen können und dir den Fehler erzählen :stricken:

 

Kat wäre mein erster Tipp...

LMM wäre der zweite Tipp... zumindest hatte mein Cousin mal das gleiche Problem, und da war der LMM im Arsch..

 

LMM beim 1.4 :gruebel:

 

ich hab da ehrlich gesagt keinen plan von

 

Der PTE hat einen LMM, der "normale" CVH hat keinen...

 

Lol ich hau mich weg eh :mrgreen:

 

Was ist daran so komisch wenn man Leuten helfen will und nicht nur nen dummen Spruch dazu ablässt, der überhaupt nicht zum Thema gehört?

 

Na ja vieleicht verstehst du nich was ich meine .

Wenn er sagt kann am LMM liegen obwohl der alte 1.4 gar kein hat und er mir dann sagt das er eigentlich gar kein plan von der ganzen sache hat,find ich das lustig. sprich er hat kurz mit *gefährlichem halbwissen geglänzt* was nich schlimm is . ich fands halt lustig.

ZUFRIEDEN ?

menscheskinder :motz:

Mfg.

 

Aso dachte du meinstest das auf meinen Post bezogen.

Dann nehme ich meinen Post zurück :bier:

 

ich hab das nur verwechselt, weil ich nen 1,4er pte hab

und unter alkohol-einfluß stand ich da auch noch

 

also hat meiner schonmal keinen lmm - drosselklappenpotis hab ich zu genüge gewechselt...
werden nu demnächst mal den kat leer räumen und schaun was dann ist. sonst noch jemand ne idee?

 

update:der kat ist leer und ohne rohr drinne hört sich sowas echt einfach scheisse an. mein problem besteht im übrigen weiterhin... any ideas? mfg Björn

 

lufttemp sensor ( IAT ) fürs steuergerät ? ist hinter der CFI schräg eingeschraubt

 

so! es ist vollbracht!
er läuft wieder!

ich hab zündkerzen beim atu gekauft und immer meinen fzg schein abgegeben. die schlüsselnummer ist vom 1.1er - der motor ist allerdings auf 1.4 umgebaut und auch eingetragen.

die zündkerzen, die die mir dort verkauft hatten waren fürn 1.1er

jetzt sind welche vom scorpio meiner eltern drin und er läuft wie ein kätzchen

danke trotzdem für eure hilfe! :herz:

 

veruchs in zukunft damit

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