Problem mit meinem MK4 1.3 - Motor? Auspuff?

Was bedeutet das denn ,Nockenwellenschaden ?
Was ist dran und wie erkennt man es ?
Meiner tackert eigentlich die ganze Zeit dachte man müsste nur mal die Ventile neu Einstellen :gruebel: :-x

 

bei meinem roten ex 96ger war auch die nocke platt aber der führ dann auch nur noch gaaanz schlecht...

 

also meiner klackert auch wie hund seid 175 tkm und bald habe ich die 200tkm voll ventile sind eingestellt e.t.c wird wohl auch die nocke sein naja solange er fährt ist alles ok wenn er platt geht kommt er zum schrotti ...

 

Was ist denn mit der Nocke nun ?
kann man die nicht einfach auf eine 97er oder so wechseln ? :gruebel:

 

Das lohnt nicht, der Endura hat eine untenliegende Nockenwelle, deshalb wird das sehr teuer in der Werkstatt ( ca. 700-800€)

 

Der Endura hat EINE untenliegende Nockenwelle. Um die zu wechseln muss der Motor raus, eine recht teure Reperatur. Solange wie er fährt würd ichs lassen...

 

Ist das eine Fiesta Krankheit???

Nicht das das in nächster Zeit bei meinem passiert. Hab jetzt 140tkm runter.

 

Nur BJ. 96 und IMHO 97....

 

Aber betroffen sind alle 1.3er ?
Und wie Äussert sich das und was passiert wenn es kaputt geht :gruebel:
Bringt es was wenn man immer wieder die Ventile nachstellt ?
Also kann ich dagegen was machen bzw. es hinaus zögern ? :-x

 

Aaalso Biene, die Nockenwelle läuft im Motor un betätigt die Ventile. Wieder der Name schon sagt hat die Nockenwelle Nocken. Bei den Fiestas gab es Baureihen, wo die Wellen schlecht gehärtet waren, somit nutzen sich die Nocken schnell ab. Diese Abnutzung stellst du mit dem Ventilspiel nach, abstellen kannst du die Abnutzung nicht.
Irgendwann ist es dann soweit, dass die Nocken nahezu weg sind und die Welle nur noch rund. Dadurch kann dann kein Ventil mehr betätigt werden und der Wagen läuft nicht mehr bzw verliert rapide an Leistung

 

Ist des bloß beim 1.3L so? Hab nen 1.25L Zetec BJ. 96 kommt es da auch?

 

Nein, nur Endura 1.3l

 

Hab nen MK4 1.3 Baujahr '98. Ist da ein Endura Motor drinne?

 

Noch ein Hinweis.

Ich würd erstmal den Motor im Stand laufen lassen, aussteigen, Haube auf, und NACHEINANDER jedes Zündkabel einmal kurz von der Kerze abziehen.

Wenn da jetzt eine Veränderung eintritt ist es gut weil dann Zündkabel und Kerze an dem jeweils "bewußt totgestellten" Zylinder funktioniert haben.

 

Da gibt es doch Unterschiede :gruebel:
Irgendwas mit einem Aufkleber und größerem Ventilspiel.
Kann man die auch nochmals unterscheiden ?
Also wen es öfters trifft ? :-x

 

Nein kann man nicht, egal ob 50 oder 60 PS

 

:schock: find ich nicht gut :-x

 

Meine Exfreundin hatte das Problem an ihrem 1,3er 50 PS Hobel... Bj. 97
Hat es dann bei Ford machen lassen
1300 Euro komplett

 

- Wenn ich das Prob hätte würd ich mir vom Schrott einen anderen Motor holen und umbauen. Braucht man aber Halle, Motorkran usw. dazu...

 

Sowas hat man doch heutzutage, wenn man in nem vernünftigen Club ist