Probleme beim Rückwärtsgang einlegen

Doch hat es.
Das Geheule beim Rückwärtsfahren hat übrigens rein gar nix mit der fehlenden Synchronisierung zu tun, die greift nämlich nur wenn du schaltest.
Das Geheule kommt davon weil der Rückwärtsgang gerade verzahnt ist,
die Vorwärtsgänge sind schräg verzahnt.

Das krächzen wenn man den Gang einlegen will kommt von der fehlenden Synchronisierung. Da hilft es einfach anzuhalten bevor man den Rückwärtsgang einlegt. Wenn man dann merkt das der Gang nicht reingeht einfach nochmal die Kupplung treten.
Das selbse steht auch in der Bedienungsanleitung und dein Ford
Händler wird dir auch nichts anderes sagen.

Patrick

 

Ich gehe davon aus das man den Retourgang erst einlegt wenn das Auto steht und nicht beim Vorwärtsfahren.
Bei unserem Fiesta kratzt nichts beim Einlegen des Retourganges, daher wirds evtl. an der Seilzugschaltung-Einstellung liegen.

Die Sache mit gerade oder schräg verzahnt läßt mich noch nicht in Ruhe.

Bei meinem Mondeo MK3 gibts dieses heulende Geräusch beim Retourfahren nicht. auch scheint dort der Retourgang synchronisiert zu sein (leichteres einlegen auch bei leichtem Vorwärtsrollen)

Soll das heißen das wenn synchronisiert -> dann auch schräg verzahnt ?

(Bei Oldtimern sind oft 1 und 2. Gang nicht synchronisiert und heulen beim Fahren, ist das dann automatisch geradeverzahnt ? weiß das jemand aus sicherer Quelle ?)

GreetS Rob

 

Nochmal,
die Synchronringe dienen dazu die Drehzahl der Getriebwelle beim schalten auszugleichen. Sie greifen nur wenn man schaltet,
sobald der Gang drin ist sind sie außer Funktion.
Das heulen kommt alleine davon das das Gangrad gerade verzahnt ist,
das hat mit den Synchronringen nichts zu tun.
Bei Oldtimern ist oft der erste Gang nicht sync., das die Getriebe
geradeverzahnt sind sollte spätestens bei nach WW2 Autos
nicht mehr so sein.
Der Rückwärtsgang ist meist nur bei Kleinwagen unsync. und geradeverzahnt, alleine aus aus Kostengründen.

Patrick

 

naja ich muss trotzdem mal zum händler und guggen lassen

 

Renngetriebe sind z.T. immer noch gerade verzahnt, da sie so mehr Leistung aushalten und die Leistungsverluste auch kleiner sind.

 

Hey, schimpft nicht alle auf den Fiesta, mein Micra hat das früher auch gemacht. Ich schalt dsann immer in den 4. Gang und dann gehts danach meistens.

 

Ja das ist mir bewußt

Das beantwortet aber meine Frage noch nicht ob synchronisierter Retourgang automatisch schräg verzahnt nachsich zieht ?

Rennwagen und Ralleyautos haben meist gerade verzahnte Getriebe.

GreetS Rob

 

Gerade verzahnte getriebe erzeugen weniger wärme und weniger Reibung also weniger Verlustleistung auf dem Weg von Motor zum Rad

sry aber is mir grad eingefallen

 

also ich habs heut aus probiert, erst in den 4. dann den rückwärtsgang rein, hat wunderbar geklappt ohne krrrzzzzzz oder so