Projekt "Schöne Farbe"

das sind in diesem fall keine xr2i sondern die vorderen vom futura

und sikalfex is nen kleb und dichtstoff wie z.b. terostat 9200 (benutz ich dafür)

Code:

Terostat 9200 (1K PUR) - Klebe-Dichtstoff, schwarz

Terostat-9200 (1K-PUR) ist ein lösungsmittelfreier Einkomponenten-Dichtstoff, der durch Luftfeuchtigkeit zu einem dauerelastischen Klebe-Dichtstoff aushärtet. 

Anwendungen
Für Verklebungen und dauerelastische Abdichtungen von Metallen und Kunststoffen im Unterbodenbereich, insbesondere Verklebung von Tuningteilen wie Spoiler, Zierleisten usw.

gibts in kartuschenform eigentlich überall im autozubehörhandel

 

Warum pappst du die denn hinten drauf? Kriegt der Winterwagen so breite Sommerreifen?

 

Die Radläufe waren hinten rostig, er hat das dann weg gemacht, und mit den Verbreiterungen erspart er sich nun die Lackierung vom kompletten Seitenteil... nicht unbedingt die beste Lösung, aber so schlecht nun auch wieder nicht... zumindest haben die Radläufe hinten nun genau den gleichen Style wie die vorderen...

 

huhuhu
danke jennyxxx .. jetzt weiss ich wenigstens was das ist ^^
und die radverbreiterung sieht auch gut aus... ^^

 

TAG FÜNFUNDDREISSIGEINHALB - 27.02.2005


So schaut der Futura-Radlauf aus ohne Zwänge und Gebappe.





Vorne hab ich für alle Fälle mal gebördelt . . .





. . . bevor auch da die Radläufe dran gekommen sind.

 

hehe sieht richtig gut aus der radlauf aber ne andere frage wenn du bördelst was kommen denn da für felgen und reifen druff ?!

 

Ist das ein Marken-Bördelgerät. Oder so´n "Billigteil" von ebay? Bzw. sind die Geräte von ebay ihr Geld wert?

 

ERSTE AUSFAHRT - 28.02.2005


Heute gings also auf öffentliche Strassen. Vordergründig zur Tanke. Auf dem Foto ist leider zu erkennen dass ich was die Radlaufplaste angeht etwas geschummelt habe, die sind bis jetzt nämlich erst auf einer Fahrzeugseite dran.





Und damit niemand sagen kann Schöne Farbe würde nicht im Winter gefahren werden, hier noch ein Beweisfoto von heute Vormittag dass tatsächlich Winter ist.





Während der Ausfahrt sind mir so einige Unannehmlichkeiten aufgefallen. Zum einen ist die Frontscheibe auf der Beifahrerseite undicht, witzigerweise zwischen Scheibe und Dichtung und nicht wie sonst üblich zwischen Dichtung und Blechfalz. Die Spur ist nach der Tieferlegung und Tausch einiger Vorderachskomponenten doch etwas nebenbei, das sollte vor grösseren Testfahrten korrigiert werden. Desweiteren scheint noch etwas Luft im Bremssystem zu sein, und das obwohl ich ungefähr nen halben Tag lang entlüftet habe, und das nicht etwa manuell sondern mit Gerät! :-? Vielleicht bilde ich mir das aber auch nur ein weil ich von der hier verwöhnt bin:

Das Thema hatten wir doch schon auf Seite 12:

Wo ist denn da die Grenze? Wie billig darf es sein? Welcher Markenname muss denn draufstehen? Meins war nicht grad billig, erfüllt aber dennoch seinen Zweck.

 

TAG SECHSUNDDREISSIG - 01.03.2005


Heute haben wir mal hinten reingeguckt was eigentlich rauskommt, StVZO §47a heisst das. Das was rauskam wurde protokolliert und unten auf dem Wisch stand dann drauf: "AU bestanden." :B:





Bei der ersten Messung hatten wir festgestellt, dass die Lambdasonde nicht so recht tut was sie soll. Nachdem ich mit einem riesigen 22er Schlüssel das Teil rausgeschraubt hatte, hing die Hälfte vom Gewinde noch am Auspuff, total ätzend. Glücklicherweise hat man für sowas passende Gewindebohrer zur Hand, das Maß war irgendwas abgefreaktes wie 18x1.25 glaub ich.

 

Sowas hatte ich auch im Kopf, aber mit 16x1,25.......... :gruebel:

Vielleicht isses beim Essi anders?!

 

TAG SIEBENUNDDREISSIG - 02.03.2005


Heute Vormittag haben wir Schöne Farbe Geradeausfahren beigebracht. Ich lag mit meiner provisorischen Einstellung (Anleitung hier: http://www.fiesta-tuning.de/forum/viewtopic.php?t=41671) gar nicht so schlecht, aber für Eintragung von Tieferlegungsfedern macht nen Vermessungsprotokoll Sinn.





Gleich anschliessend bin ich mit Schöne Farbe über den Bremsenprüfstand gerokkert.





Das Teil bremst viel besser als ich vermutet hatte, hier die Anzeige für die Betriebsbremse der Hinterachse.

Nee, dann hast Du wohl recht, die Beschriftung auf dem Bohrer war abgeschrammt und ich habe die Passgenauigkeit mittels der "Nebeneinanderhalten und Gucken"-Methode ermittelt.

 

ENDE DER PHASE EINS - 04.03.2005


Heute Vormittag also nun ein wesentlicher Meilenstein für das Projekt, die Vollabnahme (früher "Baurat") durch einen amtlich anerkannten Sachverständigen des TÜV Nord. Weil Schöne Farbe seit nunmehr 35 Monaten stillgelegt war reichte keine normale Hauptuntersuchung mehr. Der Haken an so einer Bauratuntersuchung ist, dass das Fahrzeug den Stempel nur bekommt, wenn es gänzlich ohne Mängel ist; eine Klassifizierung wie bei einer normalen HU in "geringe Mängel" führt zum erneuten Vorsprechen. Zusammen mit den bereits im Vorfeld durchgeführten Untersuchungen und Einstellarbeiten (Achsvermessung, Bremsenprüfung, Abgasuntersuchung) und inklusive aller Eintragungen (Federn, Lenkrad, Auspuff, Scheibenfolie, Motorhaubenblenden, Futura-Stossis, Futura-Radläufe, Schwellerverkleidungen) hat der unten zur Schau gestellte Zettel irrwitzige EUR 249.50 gekostet. Das war früher auch mal billiger. :-?

 

Glückwunsch zur Wiedergeburt!

Was folgt denn auf Phase eins?

 

:hurra: :hurra: :hurra:

Somit wäre das gröbste ja wohl geschafft!!! Ich hab den Thread die ganze Zeit über aufmerksam verfolgt, und ich find ihn äußerst gut, weil der zeigt, was man alles selber machen kann, ohne unbedingt viel Geld auszugeben... ich hoffe Phase 2 wird ähnlich interessant...

 

@mk2_16v

was hat denn schöne farbe genau für werte aufm bremsenprüfstand gehabt? ha kann man ja so in etwa auf dem bild erkenne...so um die 1300/1400 N oder?

 

glückwünsch das alles geklappt hat

 

Glückwunsch...
An dem Tag bin ich 4 mal am Tüv in Trittau vorbei gefahren, aber schöne Farbe war nicht in sicht

 

Phase 2. :rofl:

Das war vordergründig der Plan. Wobei "selber machen können" durch einige Umstände wie gescheites Werkzeug und vor allem Platz und Zeit bei anderen vielleicht nicht zutreffen wird. Aber man kann nicht auf alles Rücksicht nehmen.

Es stehen nun noch einige Restarbeiten an, z.B. der Tacho ist noch nicht fertig - derweil ist der originale drin. Hier und da hats noch nen paar Schrammen im Lack, die will ich noch kostengünstig ausbessern. Der Kofferraumausbau und die Doorboards wollen noch gebaut werden. Der Motor läuft manchmal etwas unrund, da muss ich noch mal nen Auge oder besser nen Diagnosegerät draufwerfen. Mir scheint irgendnen Stecker hat nen Wackler, vielleicht Drosselklappenpositionssensor oder vom Temperaturfühler. BTW: Hat einer nen Schaltplan für son LED-Blink-Auslese-Gerät? Wir nennen Phase 2 also im wesentlichen "Kosmetik". Wenn das durch ist, dann folgt vermutlich Phase 3, aber dazu mehr wenns denn tatsächlich soweit ist, soll ja weiter spannend bleiben.

Betriebsbremse vorne 210 / 210 und hinten 130 / 130. Handbremse 110 / 100. Da scheint das Seil auf einer Seite etwas schwergängig zu sein.

Das liegt daran, dass die Untersuchung in Geesthacht stattgefunden hat, man lässt den TÜV schliesslich zu sich nach Hause kommen, das spart Spritgeld und Warterei. Der Compi vom TÜV-Onkel schreibt da nur automatisch immer Trittau drunter.

 

nen Schaltplan hab ich gez gerade nicht, aber...

du verbindest den oberen Pol des Diagnose-Anschlusses ueber eine
Diode mit dem Pluspol der Batterie.
Zuendung an, anach die unteren Pole kurzschliessen. Hier wuerde eine Kabelbruecke
reichen. Gez faengt's an zu blinken

Oder du machst es so
http://www.fiesta-tuning.de/forum/viewtopic.php?t=41699&highlight=startester