Projekt "Schöne Farbe"

Hi!
Kannst das mal etwas anschaulicher beschreiben? Ggf auch mit nem Pic wo was sitzt? Hab diesen tollen Motor ja auch und so gut gehts dem nimmer

 

fehlt da überall ne 0 oder wie sehe ich das?? :-?
ich hatte VA jeweils 1600 Newton und HA jeweils 1200 Newton, Handbremse waren ca. 1000 Newton...

 

Bei mir wars beim Tüv

Betriebsbremse:
1.Achse: 320 280
2.Achse: 180 180

Handbremse
2.Achse: 170 170

Vorne noch mit den Scheiben und Belägen die schon runter waren..

Wie is jetz aussieht weiß ich ned

 

Joa, ok. Gibts da nen Adapter auf USB und ne Software die einem das Mitzählen erleichtert?

Jap, das haben offentsichtlich alle diese Teile. Diesen Fehler hatte ich allerdings schon vor Wochen bemerkt und verbessert.

Das ist alles eine Frage der Einheiten. Üblicherweise wird Bremskraft in dN angegeben.

Na dann in Kurven besser nicht bremsen.

Da habt ihr Euch entweder zu viert aufn Kotflügel gesetzt oder der Prüfstand zeigt Quatschkrams an. Höhere Werte als die tatsächliche Achslast sind rein physikalisch gar nicht möglich. Die Rolle hebt den Wagen schliesslich entgegen der Fahrtrichtung an, und laut Deinen Werten hat Dein Fiesta mit 600kg an der Vorderachse nach unten dagegengehalten. Hast Du nen V8 in Deinem GFJ?!

 

gez willa auch noch wat, dass ihm die Arbeit abnimmt...tsetse

Gerrit hatte mal vor laaaaaanger Zeit angedeutet, er wuerde so etwas basteln,
wenn sein Tacho fertig ist....

Es gibt auch nen fertigen Diagnose-Tester fuer rel. kleines Geld zu kaufen.
Falls das Interesse besteht, kann ich den link mal raussuchen.


Aber so schwer ist das Mitzaehlen doch auch nicht..und bis 3...aeh...9
wirste doch noch zaehlen koennen, oder

 

@mk2_16V:

Also so stehts auf meinem Dekra Tüv Bericht von meiner Werke...

Hab im August von ADAC kostenlos nen bremsencheck gemacht... da kam das hier bei raus.

1.Achse: 200 200
2.Achse: 160 140

Handbremse
2.Achse: 140 110

 

Haste die bremse im Fofi vorgesehen oder wo ist die drin?

 

naja, die ist ein wenig groß für den Fiesta, und Lochkreis 5 * 130 wäre auch mal was anderes....

Nein, der MK2_16v fährt meines Wissens nen Porsche 944, der optisch noch ein bissel verändert wurde...

 

Jo. :daumen:

Das ist um einiges realistischer. Wobei mich dennoch wundert dass bei Euch die 2. Achse so dolle bremst, da macht man doch in feuchten Kurven nen Abflug mit?!

Guckst Du mein Who-Is-Who: http://www.fiesta-tuning.de/forum/viewtopic.php?t=5379. Dabei fällt mir auf ich müsste da mal aktuellere Fotos nachschieben. :racer: Die Veränderungen sind allerdings vordergründig technischer Natur, das komplette Bodykit fällt da kaum noch auf. Die Bremse ist z.B. nicht von nem 944, es handelt sich um die M030, die damals als Option zu einigen Fahrzeugen angeboten wurde. Es gibt derzeit nur zwei grössere Bremsanlagen aus dem Porsche-Regal, für die allerdings derart irrwitzige Preise veranschlagt werden, dass es mir einfach nicht mehr verhältnismässig erschien.

 

Hätte ja sein können das es ein neues vorhaben ist. Suche nämlich ne Bremsanlage alla Brembo für Fiesta

 

dann nimm doch willwood, die sind vom preis her nicht so wie brembo.

 

TAG EINS NACH DER NEUEN ZEITRECHNUNG - 12.03.2005


Ja, nach einer Woche Schaffenspause gings heute also wieder hochmotiviert ans Werk. Vordergründig soll der Kofferraumausbau fertig werden. Die Seitenteile wurden in Form gebracht.





Das Kraftwerk im Motorraum hat ja schon einiges an Aufmerksamkeit erregt, der Zwilling im Kofferraum wurde mittels einer hochpräzisen Pappschablone ausgerichtet.





In Holz schauts dann so aus.





Probestehen. Hier gehts morgen weiter.

Ich war eigentlich immer der Auffassung, dass die Bremse nen bissel zur Motorleistung passen sollte.

 

ich habe jetzt mal die alten tüv unterlagen von meinem 1.1er vor 2 jahren rausgekramt...dort hatte ich folgende bremsergebnisse:

1. Achse: 230 240
2. Achse: 100 110
Feststellbremse: 140 150

Jetzt frage ich mich nur, warum der ATU das ganze in Newton angibt?! Wie muss ich meine o.g. Angaben denn umrechnen, um das Bremsergebnis in daN rauszubekommen?

 

also ich denke mal dN steht fü dezi-newton. also einfach ne null rann das du newton hast.

Kann mich aber auch irren.

 

dezi-Newton wären 1/10 Newton. (Abgeküzt: dN)
Aber wenn müsste es deka-Newton heißen, das sind 10Newton . (Abgekürzt: daN)

@Mr. CarDesign
Deine Werte sind schon in daN

 

yo, hab's auch gerade nochmal nachgelesen....daN sind einfach eine Einheit größer als Newton...

d.h. laut den Angaben vom ATU habe ich dann folgende Bremswerte in daN:

1. Achse: 170 150
2. Achse: 80 120
Feststellbremse: 80 100

Alles natürlich bevor ich meine HA Bremse neu gemacht habe, jedoch wundert mich echt warum ich mit meinen innenbelüfteten Bremsscheiben schlechtere Werte habe als damals mit meinem 1.1er
Und das obwohl die Scheiben recht neu sind und die Beläge auch noch voll in Ordnung sind.....vielleicht spinnt die Anlage auch von denen, keine Ahnung.


@ MK2 16V

Sorry für's spamen deines Threads :troest:

 

TAG ZWEI NACH DER NEUEN ZEITRECHNUNG - 13.03.2005


Auf die linke Seite soll der CD-Dreher hin. Hier schon mal der Ausschnitt.





Die Halterungen wurden aus 3mm Flacheisen geformt. Da wackelt nix mehr.





So schauts aus.

Na da ist Dir wohl die eine oder andere Null ausgerutscht.

Innenbelüftet heisst ja nicht doller bremsen sondern nur länger und öfter hintereinander doller bremsen!

 

thx, hab's korrigiert

 

Hab mir heute mal deinen Thread in ganzer Länge durchgelesen... Hammer!! Mal ne ganz doofe Frage: Wo hast du das alles gelernt? Bin wirklich gespannt auf das "Endprodukt"! Man liest sich.