Rückfahrscheinwerfer defekt

Hallo liebe Leute!

Pünktlich zur Adventzeit haben die Rückfahrscheinwerfer meines FoFi (2006 Fl) den Geist aufgegeben.

Folgendes hab ich gecheckt:

-Birnen OK (Sichtkontrolle und andere Lampe getestet)
-Sicherung OK (Sichtkontrolle und gewechselt)
-Schalter OK (12V Schaltspannung und Durchgangsmessung bei Gang einlegen)

Jetzt hab ich die Spannung an der Sicherung und an den Birnen gemessen, da kommt leider (fast) nix an. Dieses "fast" hat mich dazu veranlasst einen Kabelbruch (sollte da nicht die Sicherung fliegen?) zu vermuten. Ich hab in anderen Beiträgen gestöbert und von einem defekten Relais gelesen...

Jetzt die Frage, was meint ihr woran könnte es (noch) liegen? Alle anderen Beleuchtungen funktionieren...

Um das Relais auszuschließen, woran könnte ich einen Defekt erkennen? Und wo ungefähr verlaufen die Kabel des Rückfahrscheinwerfers, damit ich diese vlt auch überprüfen kann?

Ich steh ein bisschen an... Werkstatt wäre auch eine Option, aber das würde meinem Bastlerherz einen tritt versetzen ^^

Danke schonmal!

Lg Max

 

Wenn fast nichts ankommt, dann mal die Massepunkte überprüfen !

Arndt

 

Birnen, Plural? Der Fiesta hat doch nur einen Rückfahrscheinwerfer...

Ganz im Gegenteil. Eine Sicherung verhindert Überstrom (durch Kurzschluss oder Überlast), Kabelbruch und geflogene Sicherung haben also gewissermaßen die gleiche Wirkung => Stromkreis unterbrochen.
Ist an sich eher unwahrscheinlich, da kein Teil des betreffenden Kabelstranges bewegt wird. Ist der vorne quer und nach hinten durch die Schweller, da ist quasi keine mechanische Last drauf.

Automatik? Wenn ja, hängt das Relais in der Relaisbox im Motorraum. 12V an die Steuerkontakte, Durchgang prüfen...
Beim Schaltgetriebe gibt es kein Relais, da hängt der direkt am Getriebeschalter. Der kann natürlich auch hin sein.

 

Danke für Eure schnellen Antworten!!

Wo liegen die Massepunkte?:kratz:

Ich bin nicht sicher aber der Facelift hat 2 oder? Zumindest hab ich auf beiden Seiten Lampen+ Stecker...

Ich hatte bei Kabelbruch eher an eine aufgescheuerte Stelle gedacht und somit Kurzschluss, aber danke für den Hinweis!

Nein Schaltung. Die Relais im Sicherungskasten haben keinen Zusammenhang mit dem Rückfahrlicht? Den Kontaktschalter am Getriebe hab ich wie erwähnt schon kontrolliert... :sad:

 

der FL hat 2 rückfahrleuchten .
häufigste ursache ist der schalter
einfachste möglichkeit zum testen
stecker vom schalter abziehen und die pins im stecker brücken bei zündung an , einfach noch mal testen ! :ja:
masse ist relativ unwarscheinlich , weil dann müsten an den rückleuchten weitere ausfallerscheinungen vorhanden sein .
sicherung wäre auch noch möglich .
relais gbt es keins !

 

Hab den Schalter wie erwähnt überprüft, der funktioniert und schaltet durch, werde aber morgen nochmal überprüfen - mag jetzt nicht nochmal den Wagenheber auspacken

Zum Thema Masse:
Hab jetzt mal die Pins des Rückfahrscheinwerfers mit der Nebelschlussleuchte auf Durchgang geprüft.

+ der beiden Rückfahrscheinwerfer haben Durchgang
- der Beiden Rückfahrscheinwerfer haben Durchgang
- der beiden Rückfahrscheinwerfer und - des NSL haben Durchgang

was komisch ist:
+ auf - der jeweiligen Rückfahrscheinwerfer haben zwar kein akkustisches Signal aber das Multimeter zeigt einen Wert an? Sollte darauf hindeuten, dass eine Verbindung besteht mit dem jeweiligen Widerstandswert oder? hab das bisher noch nicht gehabt :gruebel:

außerdem und ich glaub das sollte auch nicht so sein:
- der Rückfahrscheinwerfer auf + der Blinker geben auch ein akkustisches Signal?

Ich glaube ich sollte mal sämtliche Kabel überprüfen...

 

Wenn der Schalter 12V schaltet, müsste man mal messen ob diese auch beim Leuchtmittel ankommen.
Wenn, dann wäre es ein Masseproblem.
Andernfalls nicht.

 

Aufgescheuert muss nicht gleich Kurzschluss heißen. Auf lackiertem Blech oder im Kunststoffkanal schließt da nichts kurz .

Leuchten die Lampen denn, wenn du den Schalter brückst?

Und welchen Wert (in welcher Einheit - manche zeigenWiderstand, andere Durchgangsspannung an) zeigt das Messgerät denn an? Ist recht unterschiedlich, wann Durchgang gepiept wird, Widerstandsmessung ist genauso gut.

Massepunkte sind unterhalb der Scheinwerfer, hinter der Verkleidung fast nicht zu übersehen.

 

wenn 12 V spanung mit nem multimeter gewmessen wird , heist das aber noch lange nicht das da auch strom in genüge ankommt

 

Oh Mann, danke Leute - hat sich erledigt!

Es war wirklich der Schalter, der zwar noch schaltet aber irgendwie keinen Strom mehr durchlässt...

Hab ihn überbrückt und jetzt leuchten die Birnen wieder! Weiß jmd. wieviel Strom über die Birnen läuft?

Danke,danke nochmal!

 

meistens laufen da nur ameisen drüber
kannst dir doch ausrechnen

12v 21W (Volt-Amper) je lampe

hab doch gleich gesagt das der schalter defekt ist !

 

*klugscheiß*
Korrekt gesagt ist der Übergangswiderstang am Schalter zu hoch (meist korrodierte oder verbrannte Kontakte), wodurch bei Stromfluss eine zu hohe Spannung abfällt. Dadurch reduzierte Nutzleistung und das Ergebnis kennst du ja

 

korrekter Scheiß erfect:

 

Hattest du nicht geschrieben, daß der Schalter OK ist ?
So kommen natürlich die wildesten Antworten was es noch so alles sein kann . Ohne den Hinweis hätte ich auch direkt einen defekten Schalter diagnostiziert.......
Ist in 99% die Fehlerquelle !

Arndt