ROST *Hatte es mir schlimmer vorgestellt* ROST

@DJShadowman

es ist alles vorhanden ein kopletter 16v

nur mir ging es darum --> kann ich das eins nach dem anderen machen

zumindest der motor mit dem ganzen zeugs soll am schluss rein

mir ging es halt um den ganzen kabelbaum der von innen kommt

ob es was aus macht, wenn noch der kleinere motor drinsteckt

möchte halt ne fehlerquelle vermeiden

net das ich dann mit kurzenhosen holzgewehr ne fahne in der hand und schalke schreien da stehe und es geht nix mehr :lol:

 

hi,


bin etwas verwirrt wegen meinem pazifik
hab mir etwas genauer angeschaut wegen dem umbau usw
da ist mir was komisches aufgefallen
und zwar
laut äusserem ist es ja ein vfl
was mich aber so stutzig macht ist die heckklappe
da sind zwei dämpfer dran nicht einer wie es bei einem vfl sein sollte
genauso die dämpfer hab sie jetzt nicht genau gemessen
kommt mir aber vor wie wenn die dämpfer einen größeren durchmesser haben
kann das sein
oder war bei pazifik was besonderes das man da schon etwas verändert hat


bin mir aber auch sicher dass nichts an dem fiesta gemacht worden ist
tag der erstzulassung ist aug. 1993
schlüsselnummer 0928 788


wäre super wenn jemand was dazu schreiben könnte


gruß vojo

 

Vll wurde auch mal nur ein Dämpfer ersetzt... obwohl ich dann eigentlich beide ersetzt hätte

 

Jo, der Kabelbaum der von Innen kommt bleibt wie gesagt praktischerweise unangetastet aufgrund des tollen Steckers. Der bleibt vom Innenraum bis zum Stecker die 50cm liegen, da geht richtung Batterie noch ne dicke Rot-Schwarze Leitung mit nem Stennstecker zum Anlasser, aber die trennt man ja auch direkt am Anlasser ab. Ist ELektrisch gesehen also wirklich Plug'nPlay. 16V rein und den Motorkabelbaum am Motor+Aggregate anschließen und am Stecker an der Spritzwand anschließen.

Was sein kann :
Temperaturfühler ist bei den 1.1ern etc. nen Kratzestecker der auf den Sensor am Block geht, bei mir musste für den 16V umbau da bissi rumgelötet werden für den Sensor der dort woanders sitzt.

 

hä????????


@DJShadowman

ja wenn du sagts ich kann meinen alten drin lassen
ist da schon alles vorbereitet für meine zv und e-fensterheber die ich mit übernehmen möchte ???
wenn nicht muß ich den kabelbaum übernehmen
wenn nur der temp-fühler anderst ist reiß ich den aus dem 16v raus
und setz ihn dann in den neuen ein
dann brauch ich net neue kabel ziehen für nebler, zv, kofferraumentriegelung, e-fensterheber usw


gruß vojo

 

ZV und Fensterheber sind quasi Erweirtungen des Kabelbaumes, die müssen mit in das Fahrzeug wandern, ehrlich gesagt weiß ich nicht 100% wie die angeschlossen werden, da ich mir das alles selbst gestrickt hab. Aber was den Motorkabelbaum angeht ist das halt Plug'n'play, hat halt nix mit dem InnenKabelbaum zu tun.

 

hi,

nun der umbau hat begonnen
hab jetzt innerhalb zwei tagen den ganzen innenraum auf xr2i 16v umgebaut
von der bestuhlung bis zur elektrik
und ich muß sagen bin richtig stolz auf mich *mit eigener hand auf schulter klopfen*
ne war zwar ne heiden arbeit mit etlichen schnitt schürf und sonstigen verletzungen aber es haltet sich in grenzen im gegensatz zur flex geschichte *lol*
nur das mit dem plug & play war so ne sache
der stecker der den innenkabelbaum mit dem motorkabelbaum verbindet der hat nicht ganz gepasst aber was nicht pass wird passengemacht
da war halt ein kunststoffnäschen zuviel aber die pinbelegung und die kabelfarben an beiden kabelbäumen hat gestimmt
soweit so gut
aber es haben sich das eine oder andere problem ergeben aber teilweise erledigt hoffe ich
1. also die eine oder andere birne ist hin ist ja kein problem
2. die zentralveriegelung macht mir da eher probleme
auf der fahrerseite alles ok mit schließen und öffnen beide türen ob mit schlüssel oder von innen = die zv erledigt ihrne dienst
nur die beifahrerseite macht zicken
egal ob von aussen mit schlüssel oder von innen mit dem öffner
die zv reagiert zwar aber sie öffnet sofort wieder auf gut deutsch sie schließt nicht
an was könnte es liegen am schließzylinder vom schloß oder am stellmotor ???
3. da ich ja wären dem verlegen des kabelbaums die batt abgeklempt habe was auch sinnvoll ist
weiß ich ja dass das steuergerät im prinzip resetet wird grob gesagt
bei wieder anschließen sollte bzw muß sich ja das sg wieder selbst programieren wärend der fahrt
soweit so gut
als ich gestern nacht aus der halle kam und heim fuhr
hat mein kleiner seltsame sachen gemacht bzw nur eine
und zwar hat er fast die ganze heimfahrt (ca. 50km) ne drehzahl von ca 3000 1/min gehalten so ne art tempomat halt
das komische daran war dass wenn ich an einer strassenlichtanlage an kam und anhielt langsam die drehzal sank
und kurz bevor ich zuhause angekommen war wie verhext alles beim alten ????
nun stellt sich mir die fragen wieso weshalb warum ????
bei meinem focus oder meinem ersten 16v bzw fiesta war es net so wenn ich an das einlernen des sg denke
nun ja ausser den kleinen problemchen die da noch sind
steht der transplantationder hinterachse vorderachse und triebwerk in die neue karrosse nichts mehr im wege
ich freu mich schon drauf


gruß vojo

 

guten abend,

nun hab mal meine rostlaube fast fertig gemacht

erstmal mein neu erwerb



so als das ding aufgebaut war gings los
um die höllenmaschine an einem stück raus zu bekommen ohne jegliche hilfe kein kollege keine hebebühne nur ich und mein kran
habe ich mich für die variante etschieden
und zwar auf die grobe tour



schön erstmal den schlossträger entfernt und dann die scheinwerferaufnahmen



dann alle schrauben angelöst und die dämpfer aus dem dom genommen

den kran angesetzt den querträger abgesägt und zuletzt alle schrauben gelöst



nun hängt das schöne ding drausen



und der rest sieht ziemlich nackig aus :B



war eigentlich kein großer akt nur die eine schraube wollte nicht raus
erst war sie rund
und dann war sie abgesägt
aber bis ich das geschaft habe verging ne weile

morgen gehts weiter tank raus lenkgetriebe raus auchse ist schon raus
ein paar wertvolle bleche noch rausschneiden
und dann geht es nächste woche auf den schrott die ganze kiste

dann wird langsam der komplette motor neu abgedichtet
gereinigt und dann lackiert damit es wieder schön aussieht
das gleiche gilt auch für die kupplung die auch selbstverständlich ne neu reibescheibe bekommt
ich werde euch in der hinsich auf dem laufenden halten

bis denn gruß vojo


p.s. bilder sind mißt ich weiß aber das handy macht keine besseren aber man erkennt ja was :klatsch:

 

hi,

so das dürften die letzten bilder der karrosse sein
hab gestern abend ganze arbeit geleistet
am anfang viel es mir sehr schwer die flex so richtig anzusetzten
denn ich hab ja den einen oder anderen blutstropfen an ihr verloren
nun ja jetzt ist es vorbei






und es beginnt der aufbau der neuen und viel besseren karrosse
der innenraum und die elektrik sind ja soweit schon verbaut
die hinterachse liegt koplett zerlegt im keller
mein schwager müßte heute meine ankerplatten bringen
denn die wurden erst kt-lackiert und dann nochmals pulverbeschichtet
nur weiß ich net was ich mit der hinterachse machen soll bzw wie ich sie lackieren soll
mir schwebt da was im kopf und zwar
da ja die farbe bleibt also pazifik-blau metalick
hab ich mir gedacht die felgen in gold zu lackieren und vielleicht die achse auch
aber bin mir nicht ganz schlüssig
was meint ihr mit dem golg lackieren der hinterachse???
zum gold lack
ich weiß das wird nie so glänzen wird wie beim richtigen gold bzw vergoldenlassen und das will ich auch nicht

gruß vojo

 

soeben hat mir mein schwager meine ankerplatten gebracht
und ich gegenstatz zu vorher einfach überweltigent

leider habe ich keine bilder gemacht wie sie vorher aus sahen
aber glaubt mir das war kein schöner anblick



nun kann es weiter gehen hinterachse sandstrahlen und dann lacken nur warte ich noch auf eure vorschläge bezüglich vorhergehenden thread

 

@Vojo:
Mal ne kleine Frage:
Du hast es ja grad hinter dir
Wie lange braucht man mit drei Mann und ohne Bühne wohl etwa einen GFJ zu zerlegen (Karosserie muss nicht heile bleiben, is eh krumm.
Hintergrund:
Mein "alter" GFJ (1.3er Maschine) hatte eine unliebsame Begegnung mit einer S-Klasse und ich möcht ihn jetzt schlachten.
Der Innenraum is weitestgehend breit (da Amaturenbrett gestaucht), Beifahrersitz hab ich schon "gerettet".
Hauptpunkt ist mir, den Motor nebst Technik zu retten, der Rest soll zerflext werden, damit es aufn Anhänger passt (sprich so max. Größe 1,5m x 1m)

Was würdeste denken ?

Werkstattausstattung:
gehobenes Werkzeug inkl. Schlagschrauber, Elektrofuchsschwanz und Flex, aber keine Bühne

 

moin,

wie lange hat es gedauert ????
also wenn alles frei liegt im innenraum
dann ist der kabelbaum binnen wenigen minuten drausen
beim motor war es etwas schwieriger da ich alleine war
ein kran wäre goldwert
also ich habe so wenn ich mich nicht irre um die 3std gebraucht den motor mit getriebe und achse zu ziehen
da war das abschneiden des frontblechs (s. bilder)
lösen aller verschraubungen bzw eine schraube mußte ich gewaltsam wegflexen
trennen aller verbindungen kraftsoffleitung unterdruckschlauch und was da noch dabei war
wie schnell ihr zu dritt seit mhmmm bestimmt etwas schneller und dann habt ihr ja nur ein 1,3 den kannst du mit einer hand raus heben und mit der andern dich am allerwertesten kratzen


gruß vojo

 

so hab mal wieder etwas gemacht
getern hatte ich etwas zeit da meine kleine lange geschlafen hat und mir langweilig war

schaut selbt





hab alles sauber abgeschliffen und lackiert
meine hinterachse und stabi ist beim sandstrahler
und wird irgendwann mal fertig hab ja zeit

neue beläge bremszylinder und radlager hab ich schon
muß nur noch gummilager der achsaufhängung bestellen und dann wäre die hinterachse fertig zum einbau :klatsch:

 

schön weiter machen. kommen da 08/15 Lager rein oder Powerflex ?

 

da ich momentan im 3jährigem erziehungsurlaub bin und das geld nicht gerade locker im geldbeutel sitzt
bleibt mir nichts anderes übrig wie auf die serienteile zurück zu greifen
schade eigentlich

 

hi,

so mal was neues von der front

vor ein zwei wochen kam meine hinterachse vom strahlen
hab sie zu erst grundiert
und heute lackiert

Grundiert

Lackiert Schwarz

von der anderen Seite

und die Achshalter

also es soweit gut geworden das ich fast gemeint habe das ich neuteile vor mir liegen habe
so nun wird hoffe ich doch nächste woche alles montier an die achse
also die ankerplatte bremstrommel radlager bremszylinder

 

so hab ein paar sachen erledigt
hab am freitag die hinterachse getauscht von 1,3 auf 1,8 16pfau mit allem was dazu gehört und mein gewinde eingebaut
gestern nach dem ich mit peter seinem futura fertig war hab ich mit der vorderachse begonnen auf fl umzubauen
tragführungsgelenk getauscht
antriebswellen mit neuen faltenbalg (rad und getriebeseitig) neues gelenk getauscht
achschenkel vom fl natürlich mit neuem radlager getauscht
federbeinstützlager mit walzenlager getauscht
und mein gewinde eingebaut
und morgen die rechte seite dann müßte alles fertig sein vom fahrwerk
dann kommt entlich der motor rein wenn ich ihn neu abgedichtet hab

ach dank an peter für seine geistige und sprachliche mit hilfe der junge fuchs

 

ach was ich noch vergessen habe zu fragen
und zwar die nabenmutter
hat die eigentlich ne unterlegscheibe oder nicht ???????
zumindest hat der vfl ne unterlegscheibe
aber die passt nicht auf das gewinde des neuen gelenks da sie zu klein ist
und mitgeliefter wurde auch keine nur die mutter
mir geht es darum die mutter wir ja gesichert in dem man ja den rand der mutter in die nut des gelenks einbiegt
aber die schraube ist so weit eingeschraubt das es nicht mehr möglich ist den rand ein zu biegen da keine nut mehr da ist bzw die fase des gewindes anfängt

 

Soweit ich weiß sollte da immer ne Unterlegscheibe mit ran kommen.
War zumindest bei mir immer der Fall.