rs 2000 im fofi und nun ein paar fragen

Der ein oder andere weiss ja bestimmt noch das ich einen rs 2000 motor einbauen wollte. gesagt getan
drinnen isser nun. läuft zwar noch nicht, aber ohne kabelbaum is das ja auch nicht so einfach.

aber mal spass bei seite.
ein paar kleine problemchen habe ich noch.

1. aus welchem fofi ist das motorlager , von dem hier http://www.rsrich.force9.co.uk/zetec-turbo/Engine.htm gesprochen wird. 81AB6038AC
war mit der teilenummer bei meinem teiledealer des vertrauens, abr der hat da leider nix gefunden.

2. wie schaut der klimakühler (kondensator) incl. befestigung beim mk 3 aus. also wo sitzt er. wie weit kommt das ganze nach vorne/hinten raus. wie wird es befestigt

3. wer oder wo kann man solche "powerrohre" bauen lassen, bzw gibt es ein paassendes für den rs 2000? habe da arge platzprobs mit meinem 57i. mit dem orginal schlauch hängt der auf höhe des längsträger, was sicherlich nicht so vorteilhaft sein dürfte.

hänge mal noch ein kleines bild vom zwischenstand drann

 

sitzt der bei dir gradE? habe nen paar gesehen die mussten die total schief reinhängen damits passt

 

Sieht man doch auf dem Foto das der gerade ist oder???

 

respect!!!!


Hat ich auch vor, doch irgendwie bringt das doch eh nichts. Hol mir doch lieber dann ein richtig starken Motor von anfang an in mein neuem Auto dann.

 

ja er sitzt so gut wie gerade drin. ca 1° vesatz sonst hätte es nicht mit der lima und dem längsträger gepasst. jetzt sitzt er rechts noch ein wenig tief, da das jetztige motorlager das doch nicht so ganz mitmacht. deshalb suche ich ja auch das auf dem bild, da es bauartmäßig sicherlich besser ist.
und ob es nun sinn macht oder nicht sowas zu machen, darüber braucht man in einem tuning forum wohl nicht diskutieren. ist doch im endefekt alles unsinnig.
man kann sicher fast immer nen besseren wagen kaufen, ob aber bei mir war es eher der reiz sowas in angriff zu nehmen, was kaum jemand gebaut hat. hatte ja gesucht, und nur 4 leute gefunden, oder von gehört, die sowas haben oder hatten.

 

zu 1. Da ist doch eindeutig die Aussage das der Mototrhalter vom Escort ist. Sollte also kein Problem sein nen Motorhalter von einem Mk3 oder Mk4-Escort mit CVH-Motor zu finden. Aufm Schrott stehen tausende...

Zur Not hab ich sicher noch einen liegen...

 

Wo steht dass der halter vom Escort ist?

 

Oh, F***, ebend stands noch da, ehrlich! Naja, hab mich wohl von den Nummern verwirren lassen.
Aber diese Teilenummern sind garantiert nicht von nem Mk3, geschweige denn von einem Mk4-Fiesta. Da passen die entsprechenden Escort-Modelle genau rein.

 

also wenn ich das soweit mit meinem englischkentnissen verstanden habe, sind das halter aus den frühen mk 3 fofis.

falls aber einer noch ein altes essi lager im keller leigen hat, könnte er es ja mal vergleichen.
suche halt ein lager, welches unten eine recht dicke gummilage hat. das lager welches ich zZ habe hat dort nur eine ca 1 cm breite schicht, oben dann halt auch. und das hält das gewicht vom motor leider nicht. das lager ist zwar schon alt und ausgenuckelt, abr ich denke ein neues wird da auch nicht viel bringen.

zur anderen sache, hat den niemand einen wagen mit klima (mk 3 natürlich) oder ein foto oder zeichnung liegen? werde mal gleich das wie macht man es selber rauskramen, aber ohne große hoffnung.
möchte mir nur mal einen überblick über die lage verschaffen

 

zu 2.) der klimaradiator wird an den motorküler nach vorne hin angesteckt , hat 4 kleine hacken die um den motorkühler drumgreifen

im angebauten zustant ist der kühler mit klima etwa 3-4 cm dicker

 

Schöne Sache, wieder einer mit im 2l-Club, also zur dritten Frage, Powerrohre wird es mit Sicherheit geben, aber aufgrund der Platzprobleme wirst du die sehr selten unterkriegen, wir haben bei meinem das 57ér in Fahrtrichtung nach rechts gelegt, erstens hat man da Platz und zweitens kriegt er da besser Luft. Als Ansaugbrücke haben wir (glaub ich) von nem Colt die genommen, Hitzeschutzfolie über und läuft.
Zur Krönung solltest du noch ne freiprogrammierbare nehmen, weil was sind schon 150hp!?! *g*

 

The chassis mounting rubber portion of the mount is always the same - early MK3, part number 81AB6038AC

 

motortuning kommt noch. erstmal den motor rein.
angepeilt ist bei zeiten 2.4l.
aber da mal sehen was die zeit und das geld bringt

zu der halterung.
die dich habe ist definitiv anders als die auf dem bild. werde sie in den nächsten tagen nochmal abbauen und nen foto machen. aber die halterung auf der seite hat wesendlich mehr gummi als meine jetzige. ausgebaut aus einem xr2i bj 89 1.6 8v cvh.

die essihalterung passte nicht. hat sonst wer noch ne idde was ich für eine halterung nehmen kann? ansosnten werde ich die tage noch eine neue aufnahme für das essi lager an den dom schweißen müssen

@ luzie hört sich ja so an als ob du auch einen rs2k motor drinn hast. was hat du für ein lager genommen. alos rechts. links hält es super.
ein paar bilder vom motorraum währen auch nicht schlecht.
kannste mir ja per mail schicken.

 

Tja sorry habe nur einen 2.0-Zetec, aber vom Priinzip her kaum Unterschied, hatten nämlich auch das gleiche Problem, wir haben dann am Motorblock Gewinde eingefräst, so dass der Originalhalter hält, soll ich dir trotzdem Bilder schicken, ach ich habe ja eh nur eins, von vorn in den Motorraum, aber wenn du willst.
Achso ich hoffe du denkst auch daran, dass du höchstwahrscheinlich einen extra-Ölkühler brauchen wirst, seh es ja an meinem, 5-10 min 230-240 und ne Öltemperatur von 115

 

suche grade nen platz dafür
deshalb die frage nach klima, da noch eine rein soll. und wollte mir jetzt nicht schon den platz dafür verbauen.

denke das mir die bilder vom zetec nicht viel helfen werden. aber trozdem besten dank.

achja das motorlager stammt doch aus nem alten essi mk3.
habe eben mal in einem wie mach ich es selbst buch geschaut. und was lacht mich da nach ein paar seiten an

stellt sich mir jetzt nur noch die frage nach dem rohr.
kann einer sowas bauen ??

 

Klar kann man sowas bauen. Edelstahl poliert? Kannst Du eine Zeichnung anfertigen? Also kein Gekritzel auf ner Haftnotiz sondern eine verbindliche? Was darf das Teil dann kosten?

 

zeichnung ist nicht das problem.

werde mal schauen wie ich das lösen will. andere dinge sind erstmal wichtiger.
aber wenns gemacht werden sollte dann ists aber nicht nur ein rohr
müssten noch halterungen drann zum befetigen und für den llr + die beiden löcher für den llr und es ist nicht durchgängig, sonden konisch.

und viel mehr wie für ein gekauftes powerrohr kann ich wahrscheinlich auch nicht ausgeben. edelsthal währe zwar supi, müsste aber nicht zwingend sein.

 

Na dass das nich einfach nur nen Rohr is war schon klar. Edelstahl ist das einzige Material was Sinn macht, denke ich. Und teurer als ein gekauftes Powerrohr wäre es definitiv, die fertigen da schliesslich tausende von. Ohne ne genaue Zeichnung gesehen zu haben schätze ich mal vom Aufwand her rund 250 Euronen.

 

ne andere frage 2.4 wie willst des machen also was ich weiss 2.3 is machbar.