Schaltwegverkürzung!!!! Hilfe

Hab die Anleitung gefunden:

https://rapidshare.com/files/401965001/schaltwegverkuerzung.pdf

Die könnte man doch fürn MK3 abwandeln ?

 

Da hat er damals sogar ein PDF draus gebastelt. Wie ich gesagt habe, ist 10 Jahre her.

Das kann man mitm BC-Getriebe auch so machen, die Schaltkulisse ist ähnlich aufgebaut.

 

Dann werde ich mir das für den Winter aufheben.. mein Flitzer muss eh auf die Bühne zum Tank wechseln.

 

also mittelstellung ist vernachlassbar!

ich hab es mir schlimmer vorgestellt, aber es macht kein unterschied beim schalten!schalten wie vorher, bloß kürzer!

macht echt spsß damit zu fahren!


mfg fürst

 

Wer testet es? Professional Motorsport Parts, Spares & Rally Equipment from Rally Design

 

oO

cool!!
hmm wäre mal was wert!!!XDD

 

Also Versand klappt da sehr gut. Hab schon öfters bei denen bestellt.

Ich hab auch das Puma Schaltgestänge drin, incl .IB5 Getriebe aus 1,4l Escort MK7.

Dann klappts auch mit der Zentrierung.

 

welches Schaltgestänge braucht man denn nun genau ?

- Entweder Fiesta MK5 Sport oder Puma

Aber nach welcher Motorisierung soll ich hier schauen wegen dem Gestänge oder ist das egal ???

Würde das hier passen oder muss es ein "sport" sein

http://www.ebay.de/itm/Ford-Fiesta-...eile&fits=Model:Fiesta+IV&hash=item19b66190fe

ist halt vom 1,3er ... deshalb frag ich lieber

 

Servus,

Falls Interesse besteht, ich hab noch ein Eigenbau-Schaltgestänge für den MK3.
Das Heißt ich hab es nach dieser uminösen Anleitung gebaut, sehr professionell mit gefräster Zwischenplatte und versetzten Federn.

Bei Interesse bitte PN

Gruß mondeo1001

 

Du hast ne pn...

 

also einfach des Gestänge vom Puma nehmen ?

Hab grade eins gesehn in der Bucht für nen Fuffi.

 

Wie hast du das gelöst mit der Neutralstellung?

 

Man nehme einfach ein IB5-Getriebe. Problem gelöst.

 

aber ein passendes
denn nicht jedes ib5 getriebe kann man im mk3 verwenden
weil
1. anlasserposition muß vorn sein
2. mechanische kupplungsbetätigung
3. schaltbetätigung über gestänge
4. achsübersetzung/tachoantrieb
nicht das jemand denkt weil er ein schaltgestänge vom MK5 sport oder puma verbaut hat
past auch das getriebe von diesen modelen an den HSC , CVH oder zetec-e/dohc 16v

 

Mittelzentrierung braucht kein Mensch. Bin nun echt lange ohne gefahren, dauert 10 Minuten und dann hast da drinnen. Das braucht echt nur jemand der kein Plan hat wie man Schaltet.

mfg

 

Zum Thema Schaltwegsverkürzung beim MK3 fällt mir da etwas ein. Es gibt auf DMAX eine Sendung die "Die Gebrauchtwagenprofis" heißt.

Edd hatte in einer Folge einen Fiesta und in einer anderen einen Escort auf fordermann gebracht. Bei einem hatte er auch ne Schaltwegsverkürzung vorgenommen in dem er den "Drehpunkt" am Schalthebel verschob.

Vielleicht ist diese Folge irgendwo bei YouTube (oder ähnliche Seiten) zu finden. War wirklich sehr interessant und eigentlich logisch und furchtbar einfach nachzumachen.

 

Jup wo das erinnerst die habe ich auch gesehen....

 

Klingt interessant