So, jetzt ist er schneller! 1,3i@75ps

wer kennt nicht die Ford - Werbung mit den Wackelpudding und den Waschmaschinen.... wobei mir auf Waschmaschine sofort mein Fiesta mit seinem typischen Motorlaufgeräusch eingefallen ist. Und da dachte ich mir, das ändern wir jetzt...

• 
  1. 990ccm - Motor raus.
  2. Sportnockenwelle 240° Einlasswinkel eingebaut
  3. 1300ccm -Motorblock rein.
  4. Brennraumform für hohe Drehzahlen angepasst, Ein-&Auslasskanäle entgratet und an bestimmten stellen geglättet.
  5. Zylinderkopf 3,2 mm plan abgeschliffen
  6. Abgasleitung nach Lautsprecher-Rechenregeln näherungsweise selbstgebaut.

tja, jetzt fehlt mir nur noch ein oder mehrere gescheite Vergaser oder eine für hohen Durchsatz anpassbare Ansaugbrücke für Einspritzung. Hier kommt Ihr ins Spiel. Was kann ich an einen HCS für eine Brücke montieren?

 

3,2mm geplant???
Geht doch gar nicht.

 

990 ccm im MK3? dachte der kleinste wär der 1.1er?

 

Das habe ich mir auch gerade gedacht! Vielleicht meinet er 3/10tel mm aber 3,2mm wie soll das denn gehen...

 

den mit 990 ccm gab es wirklich im Mk3 war ein 1,0 mit 45 Ps gab es aber glaub ich nicht in D

 

Also soweit ich weiß gab es einen 1.1 Vergaser mit 54 PS und später kam dann der 1.1i mit 50 PS. Aber ein 1.0 mit 45 PS kannte ich bisher nicht, würde aber beispielsweise den Hubraum des Mk3 erklären, der neulich in einer ebay-Auktion war die hier gepostet wurde! Aber wir weichen vom eigentlichen Thema ab...

 

Warum hatte der Vergaser denn 4 PS mehr? Nur wegen dem Vergaser oder hatte der ne andere Nocke oder ne höhere Verdichtung? oder was anderes?

 

Power Satt ohne Kat

FFF

 

Aha, also nur vom Kat, interessant. Mein Kat bleibt trotzdem drin

 

genau so ist des- der hat nur U-kat

aber der klingt viel besser als der Normale 1,1i- hat bissl war von nem brabbeln