Sperrdiff einbau/ Bildas

Servus
Nach einigen querälen bringe ich ein paar Bilder und ne Story zum Getriebe des Alex666.
Frisch gewaschen


Das abbauen der 5.Gang einheit/Deckel








Dichtung schlecht eingebaut by Ford


Diff vergleich


Schulterlager ( am Diff ) sind meißt nach 120-150Tkm platt


Simmeringe, achswellen. Links Ford, rechts zubehör. 40x55x8


Tachoschnecke, wird vom Schulterlager fixiert, natürlich ist das Kunststoffteil beim demontieren vom alten Diff kaputt gegangen
->13€



hier der Simmering, welcher am Getriebe/ Kupplungsdorn abdichtet
zum erneuern, Getriebe zerlegen


Ablasstopfen suchen, Gewindesteigung per Gewindefeile ermitteln und Gewindebohrer an den Mann


Gehäusedicke is nur 4mm, schade nur 2Gewindegänge bei 1,5steigung




Also stück ranschweissen


Leider hat es mit AL75 Lötdraht ( giesilieren, sieht man auf Messen )
nicht geklappt, aber mein schweisser hat´s für 10er gemacht. Ohne Bilder weil kamera dank kaputten Akku´s schlapp machte.

Ich hoffe ich sorgte für ein wenig kurzweiligkeit.
Gruß

 

wozu brautet ihr den brenner??

ich hab das zahnrad runtergehebelt bekommen

und was ist das für ein Drehrad was an die seie sollte ( letzte bild)

 

Wenn Du 2 Bilder zurück gehst und das Ganze in Zusammenhang bringst, wird's klar:
das Ding dient zur Verstärkung; wird durchbohrt, um ein längeres Gewinde zu erhalten

 

und wozu das lange gewinde ? ( Ölkühlung ?? )

und was war nun mit dem brenner?

 

Ne, hat nix mit Kühlung zu tun, einfach nur um ein längeres Gewinde zu kriegen. 2 Gewindegänge bei Alu gibt keinen Sinn. Und die Brenneraktion hat den Zweck, das Zahnrad auf der Welle zu erwärmen um es dann fachmännisch mittels Abzieher zu entfernen.

 

Hi..

Hast Du die Bilder noch??? Falls ja schick mir die doch bitte!!

Herzlichen Dank

 

Da wirste Pech haben

Letzte Aktivität: 27.07.06 00:16

 

die Frage wollt ich auch grad stellen nachdem ich gerade mit alex telefoniert habe aber er sich auch nicht mehr so richtig erinnern konnte...