Sportfahrwerk mit nebenkosten ;)

ich hatte eig vor die stahlfelgen zu lassen... die et weis ich gerade garnet

ich hab n 1.4er gfj

wie ich den mir gekauft hab hatte er 185/65r14 drauf. dadurch dass ich neue reifen gebraucht hab mir die 155/75r13 gekauft und bin zum schrott und hab nur gemeint ich brauch 4 felgen für 155/75 reifne auf mein fietsa. da hat er mir die gegeben

 

tieferlegung ist ne rel. teure und komplizierte angelegenheit. das einfaschste ist, sich ein gewinde zu kaufen, das kann man anpassen. kauf dir bitte kein billigfahrwerk! meistens muss man es machen und schauen, obs klappt, oder weiterschrauben, bis es passt. spurverbreiterungen, lebs, ziehen, bördeln sind alles sachen, die passieren können und teuer sind...

 

heist kaufen -> einbaun -> schaun obs passt und evtl weiterbasteln -> wenns erstma passt vermessen lassen udn spur einstellen lassen -> tüv abnehmen lassen -> eintragen lassen?

 

ja, wenn du ungefähr weißt, wie tief du willst und kannst, kaufste dir was. baust es ein und schaust, ob es schleift (mal ruhig mit stoff und volleinschlag um die kurve, das macht der tüv nämlich auch). wenn es schleift, schaust du wo und behebst es. dann eintragen lassen und glücklich sein.

 

hört sich an als ob ich das gebacken bekomme vielen dank für die infos

 

Hab mein 60/40 Sportfahrwerk von einer Werkstatt einbauen lassen, Kosten 180 Euro. Spurvermessen und einstellen hat 30 Euro gekostet und be der DEKRA hab ich 35 Euro für die Abnahme bezahlt.
Habe nur das Abnahmeprotokoll dabei. Eine Eintragung in den Papieren ist nur notwendig, wenn sich die Zulassungstelle mit den Papieren zu beschäftigen hat. Zum Beispiel beim Halterwechsel. Das hab ich von der DEKRA schriftlich bekommen und der Polizist hat das bei einer Kontrolle auch anerkannt.
Ein Bekannter von mir war beim TÜV und hat die Auflage erhalten es unverzüglich in die Papiere eintragen zulassen. Mußte es sogar beim TÜV nachweisen.

 

Ich war damals bei der KÜS, der Prüfer hat mir das Fahrwerk eingetragen (inkl. Änderung der Gesamtfahrzeughöhe) und in dem Abnahmeprotokoll steht drin (und der Prüfer hat es auch auf mein Nachfragen nochmal gesagt) das ich das Protokoll immer mitführen muss und es in die Fahrzeugpapiere übernehmen lassen soll, wenn ich das nächste Mal bei der Zulassungstelle bin.

 

das ist aber nur bei ner abnahme nach §19.3 der fall also nur bei ner reinen anbau abnahme.
bei § 19.2 (einzelabnahme ) muss unverzüglich eingetragen werden

 

gut iuch hab mich für ein fahrwerk entschieden

könnte mir einer vomn euch sagen wiegroß der arbeitsaufwand (stunden?!) ist und ob ich dass mit meinem kollegen ohne hebebühne schaffen könnte? wor haben genug schraubererfahrung abba an einem fahrwerk war noch keiner

 

Eine Stunde wenn überhaupt, wenn alle Schrauben gänig sind nichts abreißt und so

 

so is gut das fahrwerk is bestellt müsste dienstag mittwoch nächste woche kommen

wollte eben mal die nebenkosten alle zusammenzählen..

direckt nach einbau die spur einstellen is klar 40-50 euro in meinem fall
danach zum tüv und des ganze abnehmen lassen 38,70 laut der rückmail die ich vom tüv bekommen hab

die tragen mri des ganze ja abbe net in die papiere ein... bekomm ich da ne art ABE oder ne bestätigung oder sowas oder muss ich da wirklich noch zum landratsamt und muss meine fahrzeugpapiere umschreiben lassen? ungefähre kosten?

den einbau werd ich selbst vornehmen mit nem kollegen vornehmen. gibts da iwas besonderes zu beachten, typische fehler?

edit:

"Zulassung: TÜV §19.3" heist genau?

 

Anbauabnahmen für Fahrzeugveränderungen nach § 19.3 StVZO
einfache Prüfung
kostet was um die 35€

eace:

 

du bekommst da Zettel wo drauf steht, dass die Prüfung ordnungsgemäß durchgeführt wurde blabla.
den Zettel musst du gut aufheben, den brauchst auch wenn du angehalten wirst. und wenn du dann das nächste mal zur Zulassungsstelle musst und Auto ummeldest etc dann musst es mit eintragen lassen in die Papiere(kostet natürlich extra. bei mir waren es 10,50€)

 

danke danke
das wollt ich wissen

 

auf ein neues

einmal liest man da achsvermessung
dann liest man wo anders spur eisntellen
und im dritten foprum sagen se des is des selbe

was is des nu?

 

Jau passt schon junge mach dir kein KOPP fahr einfach zu ner Werkstatt nachem einbau und sag willst ne achsvermessung/spureinstellung machen

 

achsvermessung wird gemacht, um zu sehen, was "schief" ist und korrigiert werden muss. spur einstellen ist dann praktisch diese einstellung. beim fiesta ist mehr nicht möglich, sonst würden auf die achsvermessung evtl. noch andere einstellarbeiten folgen...

 

mir wurde wie ich das letzte mal die spur einstellen lassn war weil sich meien reifen undgelcihmässig abgefahren haben gsacht dass man beim fiesta beispielsweise keinen oder nur minimal was am sturz machn kann

 

also am fiesta kannst nix machen wegen sturz einstellen(außer man machts nach baumarkt-tuning art.langlöcher unten rein).bzw was ne möglichkeit ist,kaufst dir sturzschrauben.dann kannsten sturz ändern.oder viell gibts auch verstellbare domlager fürn gfj.das weiß i aber net.

 

ne lievber net bin erstma glücklich wenn des fahrwerk drine is

hat jemand ne ahnung wo man auf die schnelle federnspanner oder sowas herbekommt bzw wie man die am besten etwas zurückhält. n kollege meinte ihm währ mal ne feder davongesprungen was nich so der burner war was den spaßfaktor angeht. sowas will ich natürlich vermeiden