Springt nicht an

Grüße

Wir hatten wieder starken Regen hier und der kleine stand wie immer draussen.

Ich wollte vorhin zur Arbeit fahren. Also steig ein, dreh den schlüssel um und nichts passiert. Anlasser macht keinen mucks.

Erster Gedanke war Batterie leer. Aber die Kontrolleuchten leuchten, und radio sowie scheinwerfer gehen auch.
Ich hab einen Voltmeter fix verbaut. der war wie immer auf 11.9V bei eingeschalteter Zündung. Ich weiß aber nicht ob der abgefallen ist bei den Startversuchen.

Während der Startversuche wurden die Leuchten für Öl und Lima dunkler aber die leuchte für die Handbremse nicht.
Und nach ein paar Startversuchen gingen die Leuchten für Öl und Lima aus.
Die Leuchte für die Handbremse hat immernoch in voller Stärke geleuchtet.

Danach hatte ich keine Zeit mehr zum probieren weil musste ja in die Arbeit.

Für mich hört sich das nach nem Massekabel zum Motor an. Kann das sein?
Ich muss mal messen sobald ich zuhause bin ...

was sollte ne batterie normalerweise voll geladen haben ?
Hat der fofi mit 8v ein Starterrelais? wenn ja das hat keinen Muks gemacht
Gibt es übliche verdächtige?
und vorallem was kann absaufen und den anlasser lahm legen?

 

Moin!

Das klingt nach total verschimmelten Anschlüssen zwischen Batterie und Anlasser, sowie dem Umfeld dazu. Einfach mal alle Kabelschuhe (auch unter der aufgezogenen Gummiisolierung!!) kontrollieren und ggf. erneuern...

Eine gesunde, voll geladene Batterie hat so um die 12,7V Leerlaufspannung, unter 12,3V ist die Batterie ziemlich leer und die Ladeschlußspannung sollte aus chemischen Gründen 14,4V nicht übersteigen.

Grüße
Chris

 

anlasser/starter-relais haben nur fahrzeuge mit automatikgetriebe und/oder mit WFS
alle anderen haben keins

entweder ist die batterie blatt , der anlasser schrott oder die verkabelung morsch

 

Super, Vielen dank euch beiden .... ich werd mir das dann am nachmittag anschauen ...

Edit: Hab es gefunden. Masseanschluss war locker. Notiz an mich : Locktite kaufen!

 

Genau, der Anlasser orgelt sogar wenn statt dem Motor nebst Steuergerät ein Sack Reis unter der Haube steht.
Der ist direkt mit 2 16mm² Leitungen an die Batterie angeschlossen, und bekommt vom Zündschloss ohne Umwege über Relais und Sicherungen Plus auf den Magnetschalter.

Bei mir war der Schalter am Zündschloss mal ausgelutscht, dann musste ich mit ner Laborstrippe mit Krkoklemmen direkt am ANlasser Plus zum Magnetschalter brücken und damit die Kiste anschmeissen. Nicht ungefährlich, aber ein möglicher Test.