Tachoumbau auf Hintergrund Beleuchtet für MK3/4/5 Update

habs da angelötet,wo auch die original lampen waren..also da auf die leiterbahnen...hab im mom keine digicam...sonst würd ich foto machen...

kabelklemmen hab ich grad keine da...muss ich dann morgen erst noch kaufen...dann probier ich das ma aus...

 

Dann baut man halt nochmal ne zusätzliche Steckverbindung zwischen.

 

Wenn du direkt vom Stecker hinten ausgehst (Nehm mal an das du das nich gemacht hast) dann ist Pin 13 (+) außen und Pin 11 (-) innen. So meint ich das

 

na meine rede,
ich glaub wir habenb uns vorbei geredet

oder versteh ich jetzt alles falsch? :x

 

Kleiner Hinweis an die Kaltkathodenbastler: Die Inverter halten teilweise die Spannungen im Auto nicht lange aus. Wenns dann nicht irgendwann so aussehen soll wie bei mir, dann sollte man noch nen 12V Spannungsregler vor den Inverter schalten.

 

Jo, das kann ich bestätigen, mir ist auch schon einer wegen Überspannung im Auto abgeraucht. Der Geruch ging 8 Tage lang nicht raus.

Aber zum Thema, ich hab vor 4 Monaten meinen alten Tacho (mit schwarzen Tachoscheiben) wieder rausgekramt und mit EL-Folien umgebaut. Eigentlich wollte ich den schon längst verticken.

Mein jetztiger hat weiße Plasmascheiben.

Hier mal ein paar Bilder vom alten:
Hier nur die EL Beleuchtung gedimmt

Mit blauer Kaltkathode für die Zeiger

Schnippeln der Folie

Aufkleben

 

kann sowas in der art dann auch irgendwie der grund sein,weshalb die kathode überhaupt nich im auto klappt??

 

wenn man nen inverter verplot, kann man sich nen neuen kaufen, könnt auch daran liegen ;-(

 

Nur bekommt man die meistens nicht einzeln. Oder kann mir jemand sagen wo man einzelne INverter herbekommt?!

 

www.blauertacho.de

da gibbet welche einzeln

 

Eigentlich nicht, denn wenn der abgeraucht wäre, hättest du das mit Sicherheit gerochen, das stinkt nämlich gewaltig. Wenn du den Inverter verpolt hast, dann kannst du Glück haben und nen guten Inverter mit Schutzdiode erwischt haben, bei den meisten billigen Invertern ist aber keine Diode drin, dann wird der jetzt höchstwahrscheinlich hinüber sein.

 

es ist ja aba nix kaputt...am pc funktioniert der ganze krams ja...nur im auto wills nich klappen...

 

Hast du denn jetzt mal an der Batterie selbs getestet gehabt?

 

ne...wie schliess ich das denn da an??
einfach die kabel vom inverter verlängern und direkt an die pole der batterie dran machen??

 

Du sollst die Kabel einfach nur mal an die Batterie halten und gucken ob die dann leuchtet, also nur zum Testen.

Und nimm deine Tussi ausm Avatar. Die lenkt mich immer ab.

 

Alternativ kannst du man messen, ob überhaupt noch Spannung an der Leiterfolie anliegt. (die Spannung für die Kathode holst du doch daher, oder?) Vielleicht ist da ja was durchgeschmort oder wegen zuviel hin- und herbiegen ist ne Leiterbahn gebrochen, kann auch sein. Wenn du auf der Leiterbahn keinen Saft mehr hast, kannst du auch einfach den Strom von einer Schalterbeleuchtung holen, z.B. Heckscheibenheizung. An den Schaltern ist Pin 8 plus und Pin 4 ist minus, die Nummern stehen neben den Kontakten am Schalter.

 

also direkt an der batterie klappts @alex...

kann ja dann eigentlich nur an den leiterbahnen liegen...


@fofisilber: kannst du mir nochma genau erklären,wie du das mit pin 8 und pin meinst??


//edit:
ach ja...der avatar bleibt alex...

 

Mach das doch so wie ich geschrieben hab. Geh direkt an die Kabel vom Tachostecker. Und damit du dann alles easy (de)montieren kannst, bastelst noch Stecker da zwischen und läuft dat auch...

 

mach es so,ich denkmal deine bahn ist futsch,hat das eigentlich jemand gemacht kathode auf der leiterbahn gelötet?

 

Was meinst du mit Kathode auf der LEiterbahn gelötet.

Ich habs zwar mit UV LEDs gemacht, aber die sind nach nem Vorwiderling auch an die Leiterbahn gelötet.