Turbo-Timer

Also erstmal ist das problem nicht nur die welle sondern auch die gehäuse
und da immer alle nur von der welle reden.... ES GIBT AUCH LADER MIT KUGELLAGERUNG!!

und stell dir mal vor... du fährst recht schnell.... abgastemp sag ma ma 850-950grad alles glüht schön und dann hälltste an und machst nen turbotimer an

die resthitze die man durchs kaltfahren rausbekommt kriegste mit dem timer ja net raus und dadurch kannste mächtig probleme bekommen oder spannungsrisse ect....

fazit:
wie ichs schonma gesagt hab blödsinn das teil den restweg bis man am ziel ist etwas ruhiger fahren und dann passt das schon!!

 

tja. Da scheiden sich dann wohl die Geister. Ein Freund von mir fährt nen EVO und bei denen ist so ein Teil wohl unverzichtbar. Da hat das so gut wie jeder verbaut. "kleiner Motor" viel Leistung und nicht jeder dreht nach der Autobahn nochmal extra 3 runden um den Block.

 

wer redet denn von 3 runden um den block...?

hab son teil au net drinne weil ichs unsinn finde

wenn ich ne runde geheitzt bin fahr ich den rest der strecke etwas low und gut ist!!!

 

Bei dir vielleicht schon. Ich glaube du hast den Sinn der Gerätes auch nicht ganz verstanden.
Beispiel: Wenn du das duschen nicht für sinnvoll hälst ist es nicht gleich automatisch auch für alle anderen sinnlos.
Außerdem bleibt der Wagen ja nicht immer an. Wenns ein guter TT ist errechnet der sich die Zeit, in der er nachläuft. Das kann zwischen 0sec und ?10min? sein.
Wenn diese Geräte völlig ohne Sinn wären gäbe es sie nicht.

 

seh das bei kollegen auch.. mitsu Evo, mitsu FTO, Mazda MPs, Toyota Soarer (auch als Lexus SC bekannt) etc.. alle bauen die dinger ein.. wneiger aus jux an der freude eher als zum schutze der turbos... und die jungs wissen wie man mit turbos umgeht..
das wirklich interessante ist, das die turbotimer wirklich fast ausschlieslich nur von Japan fahrern eingebaut werden...
als beispiel der Calibra.. ich bin schon lange in der Caliszene und es gibt dort fast keinen der einen Turbotimer verbaut hat.. und so gut wie keiner hat wirklich probleme mit seinem Turbo

 

Ich denke das liegt daran das die Japaner meist extrem hochgezüchtete Motoren an Bord haben, die halt besonders feinfühlig behandelt werden müssen das die halten. Ich sag nur EVO mit 600PS aus 2l Hubraum...

 

warm und kalt fahren ist doch ne Grundvoraussetzung bei einen Turbomotor damit man länger was von hat. Die beste Kühlung des Turbolader erfolgt über Schubabschaltung.

 

klar hab ich den sinn des gerätes verstanden!!!:faust: fahre schon lange genug turbo und hab mich auch davor lange damit befasst

nur für meinen teil hab ich gesprochen und nicht für andere wenn ich sage das ichs es für unsinn halte da man ja seine strecke so fahren kann das die kühlungsphase dabei ist

 

das ist kein argument! denk mal an die ventilatoren die man bei saugern vor die drosselklappe baut. so ebay scheisse, was den leuten vorgaukelt es würde luft komprimieren wie bei einem turbo. ist komplett aus kunststoff und kostet so 50,-
bringt aber locker 100ps
nicht alles was es fürs auto gibt macht sinn....
BREMSSATTELCOVERS!!!!!

tt ist meiner ansicht nach auch rausgeworfenes geld.

 

Der Fred ist ja schon etwas älter.. Ich hol ihn trotzdem mal aus der Versenkung.
Im ner FB Gruppe hat jemand in seinem Fiests so nen Turbo Timer eingebaut.

Macht es jetzt Sinn oder nicht?
Und wie wird das eingebaut?

 

1. Bei einem Serienmotor nicht. Die sind so gebaut, daß das nicht nötig ist.
2. Dürfte das Nachlaufenlassen des Motors meiner Meinung nach im Bereich der STVO verboten sein.

 

Okay.. dann braucht man das ja nicht.

Zum Motornachlaufen lassen:
Ich wußte das so nicht, dass da der Motor noch nachläuft.
Hab mir dann mal paar Videos angeschaut und da hab ichs dann gesehen.

Find ich iwie nicht so prickelnd, wenn dann da noch der Motor nachläuft.

Dann denke ich werd ich mir das Geld sparen.

 

Dadurch das ich ja noch einige Kilometer durch die Ortschaften fahre, ist das "kaltlaufen" wohl damit abgedeckt. Oder?

 

Mein Kumpel mitn Polo G40 lässt ihn auch ein paar Minuten noch an bevor er dann aussteigt. Halt wegen dem G Lader.

 

Macht Sinn, da der G-Lader im Gegensatz zum Turbolader ja nicht im heißen Abgasstrom hängt. :B

 

Ja. So gravierend sind die Probleme bei aktuellen Motoren eh nicht mehr. Wenn du ihn nicht bis zur Einfahrt am Anschlag fährst, tut dem das Abstellen normal nichts.

 

So en Heizer bin ich nicht mehr