Turbolader bei nem Mk4 Bj.96

Getriebe vom 1.3l sowie Diesel sollte an die Zetec Motoren passen. Einziger Unterschied: einmal Anlasser hinten (1.3l) und einmal vorne (Diesel).

 

Ja ich weis das der ST ein 6gang Getriebe hat. Meinte mit der frage ja obs dann auch ein 6gang gibt was in den Fiesta passt weil ich gehört hab das das vom 170er nicht passt. Nur ich brauch ja dann ein getriebe was der leistung angepasst ist?

 

ja ich weiß,aber es gibt ja noch andere dinge um aus dem puma motor noch mehr raus zu holen wie z.b. Tuninghaus Ltd.

da bräuchte man schon ne etwas größere bremse...
aber is auch egal, denn hier geht es ja nur um das Turbokit...

 

Tuninghaus bringt wohl ein Turbo-Kit STufe 1 für den 1.7er raus.
Natürlich mit Langezeiterfahrung und aufm Motorprüfstand abgestimmt.

Genug Erfahrung (1.7L mit 283PS) haben die ja

Wer sein geld Rauswerfen will, der kann auch zur Puma-Schmiede geben, dort bekommt man 180PS für 4500 Scheine.........

LOLLLLLL

 

gebe Daniel vol recht,

Von Erfahrung kann man oft nicht wirklich sprechen.

Sauger auf Turboumzubaun ist halt sehr schwer und wenn man es richtig machen will muss so einiges gemacht werden am Motor und dann wirds sehr schnell teuer. Desweiteren sind ja einige Sachen drum rum zuerfüllen z.b damit man auch aussreichend bremsen kann.

 

aber im klein gedruckten steht : Das Kit ist voreingestellt auf ca. 180PS.Die Leistung kann mit weiteren Komponenten von uns bis zu einer leistung von 230 PS erhöht werden.


Ob man das glauben kann :think:

 

Warum nicht? Den Ladedruck hochzuschrauben ist ein Kinderspiel und wenn auch genug Sprit nachkommt, sind 230PS problemlos drin. Bleibt nur die Frage ob der Motor das ohne größere Änderungen dauerhaft wegsteckt.

 

1000 PS/Liter Hubraum sind grundsätzlich kein Problem. Allerdings macht das kein Serienblock im Fiesta mit

 

Na weil daniel s meinte ,,wer sein geld rauswerfen will,,

 

Ja, weil das Kit eigentlich ziemlicher Pfusch ist... Zwischenplatte um die Verdichtung zu reduzieren statt neuer Kolben, Zusatzsteuergeräte (wohl für ne 5. Einspritzdüse) statt eine ordentliche Steuerung, ...

Das Set wird wohl mit 180PS verkauft um sicherzustellen dass der Motor und restliche Antrieb relativ lange hält und den Verschleiss allgemein in Grenzen zu halten. Die 230PS werden auch funktionieren, allerdings wird das Material darunter deutlich stärker leiden.

Ich selbst hab z.B. mit dem RS2000 bei knapp 170PS Probleme. So hab ich z.B. nach 50.000km schon drei Antriebswellen geschrottet und die orig. Kupplung kommt an ihre Grenzen. Bei noch mehr Leistung und gerade beim Turbo deutlich mehr Drehmoment sieht die Sache dann nämlich nochmal anders aus.

 

der 1.7er ist sehr anfällig was Theermik angeht, das gekt schon bei den Bohrungen für den Block/Kopf los, geht weiter über die Auslaßventile und zum Schluß ist der Kat noch ein weiteres Problem.

 

zum Thema Block......

Ing. Gabat Tuning - Ihr Tuning-Partner für alle Automarken: Diplomarbeit 08/09

 

und was willst du uns damit erzählen ????
Es geht ußerdem nicht um die mechanische Steifigkeit, es geht draum dass die Serienkühlkanäle ua die Wärme nicht vernünftig abführen können.

Außerdem bekommt man solche Arbeiten nicht für wenig Geld
Wie man ua die Kanäle anpassen muß, braucht Erfahrung mit dem Motor...

 

Tuninghaus bringt jetzt ein Turbo-Kit raus

ZITAT Puma-Forum

 

fänd ich ja ziemlich geil, aber irgendwie hab ich angst vor so nem umbau, wegen der haltbarkeit...

 

Interessant wäre sowas ja schon. Nur ich hätte kein bock wie der Xaero mir jedes jahr 3 Wellen neu zu kaufen. Gibt es denn da nicht andere möglichkeiten z.b. 180PS so haltbar zu machen das man da ein paar jahre spaß dran hat? Bin hier nit der Fachmann, darum frag ich jetz mal.

 

vom motor her sicher. ob das ganze dann noch altagstauglich ist bezweifel ich.
und wegen der antriebswellen... da könnte man, sofern sie passen, welche
vom st170 nehmen und kürzen lassen. aber ich kann xearo verstehen wenn er
lieber ein paar mal im jahr aufn schrott geht und sich neue wellen holt als sich
welche kürzen zu lassen. denn gerade jetzt durch abfrackprämie kriegt man die
dinger ja hinterher geschmissen

 

Sind gekürzte Antriebswellen nicht lebensgefährlich?
Da fällt mir spontan diese Seite ein:
http://www.corsafan.de/antrieb.htm

 

Ja, aus meiner sicht wäre das eh nur ein Funcar fürn Sommer, mit dem man auf treffen fahren würde. Nur wenn man da dann zich mal die Welle wechseln muss is ja mist.

Aber spaß würde es bestimmt machen.

 

Nö. Hatte das Probelm bei meinem 2er Golf das die Antriebswellen nach dem
Tieferlegen ein Stück zu lang waren und dann eingekürzt werden mussten.

Natürlich sollte man sie dann feinwuchten lassen sonst könnte es ungesund werden

Und zig mal wechseln is meines wissens auch nicht. Soweit ich weis hielt Xearos erster
Satz Wellen knappe 25tkm !? und das obwohl sie schon über 200tkm runter hatten...