Umbau RS2000 im Fiesta so gut wie fertig!!!

Kann ja nur 2 Antworten geben:
Entweder der Suhe Kit, der auf dem RS2000 aufgebaut hat
oder
Der Sharan Motor (Was übrigens nicht viel Sinn macht)

 

Sharan? Du meinst wohl Galaxy/Scorpio? Und wieso macht der keinen Sinn?

 

der 2.3 ausm galaxy aber soweit ich weiss brauchst du da 2 Motoren einmal en RS2000 und den 2.3

und dann baut man die zusammen block vo m 2.3 kopf vom Rs2000 damit des passt wenn ich das recht in erinnerung habe.

nagut er hat dann zwar nur 147PS ansatt 150PS
aber dafür Drehmoent Satt

 

sorry kann ja sein das ich mich teusche aber soweit ich weiß muß man die ölbohrungen ändern wenn man nen 2l kopf auf nen 2,3l setzt

 

so hier ne auflistung was gemacht werden muss

Das wichtigste ist nen kompletter Galaxy-Motor und ein RS2000 Schlachtmotor.

Vom Galaxy hab ich genommen:
-Ventildeckel mit Abdeckung
-Zylinderkopf komplett
-Motorblock komplett
-Kopf und Block hab ich nicht zerlegt

Wie ich dann angefangen hab:
-Galaxy-Ölwanne mit den Ausgleichswelen komplett weg, auch die Schleifklötze an der Kette müssen weg. Bolzen an der Kettenführung zur Nockenwelle dann dur Escortteil ersetzen
-Ölprallblech vom RS2000 eingebaut, entsprechende Bolzen der Kurbelwellenhauptlager mit umgebaut
-RS2000 Ölsaugrohr angebaut
-Ölkanal im Block verschlossen (vorn links), diente zur Versorgung der AGW mit Öl
-das halbmondförmige Gußteil unter der Steuerkette vom RS2000 angebaut
-Ölpumpenkette mit Schleifhebel vom RS2000 anbauen
-dann wird es bissel kniffig, da man ein Stückel Alu in die entstandene Lücke einpassen muß, wo die Kette in die Ölwanne ging ... hab ich mittig nen Stehbolzen in Block gemacht (dort wo auch im Steuergehäusedeckel das entsprechende Loch is) und daneben noch ne senkkopfschraube um das Teil in der richtigen Lage zu fixiern. Das ganze natürlich schön mit Dichtmittel einkleistern!!!
-danach ölwanne ganz normal dran und Steuerdeckel + Riemenscheibe dran ... komischerweiße passte aber die nur die Galaxy-Riemenscheibe und nicht die vom Essi ... aber is auch Wurscht!

Nochmal trixen muß man dann beim Ansaugkrümmer, da hier beim 2,3er nen zusätzliches Wasserloch ist!
Also einfach die originale Plasteplatte zwischen dem Kopf und der Einspritzbrücke durch ne selbstgebaute Aluplatte ersetzt (Alustärke 5mm + 1mm Eigenbau-Dichtung auf jeder Seite).
Wichtig ist hier daß die Kanäle genau fluchten um Verwirbelungen zu vermeiden! Besonders oben bei den Einspritzdüsen muß man etwas anpassen, da der RS da nur einen "Kanal" hat, der Galaxy im Kopf aber 2 ... aber nach einigen Stunden sollte dann Kopf-Zwischenplatte-Ansaugbrücke eine Einheit ergeben!

Alle Teile ringsrum sind dann RS2000, sowie die Nockenwellen (Galaxy 240°, RS2000 248° ... wird net viel bringen, aber ok ).
Die Einspritzdüsen habe ich dann auch noch vom Galaxy genommen, da man da nicht soooo viel Druck fahren muß! Ich finde auch, daß er da (subjektiv) über den gesammten Drehzahlbereich ne angenehmere Leistungentfaltung hat.

Was man dann noch unbedingt braucht ist ein einstellbare Benzindruckregler, denn mit dem originalen fährt man deutlich im mageren Bereich und würde seinen Motor killen!!! Am richtigen Benzindruck arbeite ich aber auch noch.

... dann sollte er erstmal laufen! Weitere Modifikationen sind dann Fein-Tuning, wie z.B. das Anpassen des Steuergerätes.


Bis jetzt bei mir aufgetretene Probleme:
-Benzindruckregler mach ein summendes lautes Geräusch und vibriert
-die Lambdasonden liefern gute Werte, aber nach einigen km Vollgas brechen die angezeigten Werte auf ca. 100mV zusammen oder gehen strak ins negative und bleiben da! Erst wenn ich wieder langsamer fahre und die Sonden abkühlen, bringen sie wieder korrekte Werte! Das nervt, besonders da er dann im Teillastbereich sehr fett geht!
... mal sehen was ich da mach?!

 

wie wärs mal, wenn du wenigstens ne quelle dazu schreibst, wenn du irgendwo den text her übernimmst?

 

Eingegraut wegen Antwort auf Beitrag seine Seite vorher... hab nicht gesehen, dass da schon so viele Antworten zu gekommen sind....

Die antwort liegt doch auf der Hand: Den RS2300, der optisch absolut genauso aussieht wie der RS2000. Mich wundert schon seit geraumer Zeit, dass da niemand drauf kommt

 

Weil Du die 300cubic mehr nicht merklich merken wirst. Jetzt fang nicht an "der ist aber standfester" - solang Du nicht mit 350PS fährst total Banane! Im technischen Detail kenne ich mich nicht sooo gut aus, aber die einzubauenden Komponenten sollten für den soo ooft verbauten 2,3er gut zu finden sein:glotz: .
Dieser brutale 2,3 ist soo geil, das wirklich noch nie jemand drauf gekommen ist den zu verbauen! Brauchst Du gute Beratung warum das nicht Sinnvoll ist, schick eine PN, dann bekommst Du von mir eine Telefonnummer der Dir dazu gern was erzählt.

 

erzähl du uns doch (kurzform) warum

 

Öhmghh...
klingt das nur so, oder bist du wirklich gereizt, dass ich das gesagt habe?
Weil eine ähnliche Frage wirft dann auch der Umbau von 1.8l Zetec auf rs2000 auf. Und wenn man schon auf RS2000 umbaut, könnte man auch gleich nen rs2300 nehmen, da der immerhin nen halben lieter mehr schiebt, als der 1.8l Zetec... oder liege ich da so falsch?

Ich mein, es war ja nur ne Idee...!

 

Denn 2300 kann bestimmt noch aufbohren. Und nen rs2000 bzw. 2,0 zetec bekommt man bei weiten billiger als nen galaxy/scorpio, seltener ist der natürlich auch.

 

Hab' auch den Eindruck, dass da jemand mit dem falschen Fuß aufgestanden ist :-(
Dass die Teile selten sind, ist bekannt. Dass der Umbau nicht einfach ist, können wir spätestens Fiesis Text entnehmen. Nur die Frage, warum das keinen Sinn macht, ist immer noch nicht beantwortet. Klär' uns doch bitte einfach 'mal auf!

 

das ist ja das was mich auch interessiert wiso macht das kein sinn? das es nicht einfach ist is klar aber es ist (mit endsprechender werkstatt) möglich!

 

Weil Du trotz der 300cubic keine Mehrleistung hast (Bin doch nicht gereizt, sorry wenn es so aussah). Im Gegenteil der Motor läuft träger als zB der RS2000 (der trägheitsunterschied bei einem gemachten Motor ist ja schon zum Gegensatz 1.8L zu merken). Das Innenleben kenn ich nicht, aber macht Sinn das es evtl eine Eigenentwicklung ist - schonmal in diversen Motorupgrade Katalogen gewälzt? Da steht nicht RS2000(oder2.0Zetec) und 2.3! Du kannst ihn nicht wegen erhoffter Mehrleistung einbauen, lediglich des etwas höheren Drehmomentes wegen. Und wie gesagt, ohne an irgendwelche Kompetenzen in diesem Forum zu zweifeln, sind wir nicht die ersten die den Gedanken hätten. Warum also hat es noch keiner? Und die Motoren gab es in wenigen Modellen und wurde nicht konsequent weiterentwickelt oder verbaut (Ford denkt sich was dabei). Selbst das ehemalige Suhe Kit das auf den RS2000 aufbaute und nachher 2.3L mit ca 200PS waren, war nicht der Umbau auf die Galaxy Komponenten. Wenn allerdings das Gegenteil bei rumkommt, könntest Du ein Pionier werden (Spaß). Aber ruf doch zB Spaßes halber bei Richter, Suhe, UKMotorsport und wie sie alle heißen an, Du wirst nix anderes hören! (Der Gedanke war schon vor 3 Jahren mal da)

 

Hi,

der Orionheizer ausm Escort Forum fährt 2x 2,3l Motoren...
Da sind auch Leistungsdiagramme, wenn es interessiert....

Und die 300ccm wird man merken!!!


MfG

ASTB

 

Lass mich gern eines besseren belehren, man lernt ja nie aus. So waren meine Erfahrungen mit diversen Tunern bei diesem Thema vor geraumer Zeit. Diagramm interessiert mich (Zeig mal bitte). Sind diese Motoren vom 2L her oder die 2.3L Motoren?
Aber selbst die Erfahrungen in anderen Markenforen (Opel zB) oder der Blick zu VW zeigt das irgendwann die Relation Hubraum / Zylinder und resultierende Leistung nicht paßt. Aber wie gesagt, vielleicht waren alle nur zu faul sich intensiv damit zu beschäftigen.

 

In diesem Threat sind alle Fotos vorhanden die du brauchst. Wenn du noch was bestimmtes sehen willst muß du mir sagen was.
Der 2,3l Motor ist nicht größer als der RS2000 der hat nur größere Zylinderbohrungen.


Jetzt mal für alle wegen dem 2,3l Motor. Wenn nur den 2,3l Motor ausm Galaxy reinbaut wäre das schwachsinn weil der weniger Leistung hat wie der RS2000. Damit das sich lohnt mit man den Zylinderkopf vom RS2000 und den Block vom 2,3l nehmen und kombinieren. Dies ist aber recht kompliziert weil man dazu diverse Ölkanäle selber bohren muß und andere muß man wiederrum verschließen. Der Orionheizer hat mir das mal erklärt und danach war dieses vorhaben für mich gestorben. Das ist mir zuviel arbeit. Es würde sich zwar lohnen weil Leistungs- und Drehmomenttechnisch macht sich das schon ganz gut bemerkbar aber ist mir dafür zuviel arbeit.

 

Hi! das ist der '97 Scorpio Motor! und wenn ich all diese Probleme sehe wird mir ganz schwindelig! aber das wird schon! brauch nur noch nen bissel Platz in der nähe von Aachen! weiß da zufällig jemand etwas!?

Ein paar Bilder gibt es bei mir in der Galerie!

Grund meines Kaufes ist ein schöner Slogan den ich neulich mal gehört habe!

"Es geht nichts über Hubraum!- nur MEHR Hubraum!!!!"

...nen Bekannter meinte zu dem zu mir das es ja ein "Langhuber" ist so dass man evtl Hubraumvergrößerde-Kolben verbauen könnte und dann als "Vision" noch nen Turbo darauf setzen kann! aber dafür muß ich wahrscheinlich erstmal im Lotto gewinnen!(bzw erstmal Platz im Motorraum schaffen)

 

platz mußte ja erst haben wenn du nen turbo einbaust sonst passt der motor ja gut in den fiesta

gute idee den motor im wohnzimmer als dekoration zu haben meine frau würde mich dann auch im wohnzimmer schlafen lassen :motz:

habe meine tüv mängel beseitigt hoffe bekomme nächste woche noch mal einen tag urlaub dann gehts zum tüv

 

der 97 scorpio motor passt schonmal net auser du willst auf heckantriebumbauen!!