Umbau ST160 Winter 2008-2009

durch die FRP-teile wiegt der Puma 10,2kg mehr
ne Carbonheckklappe wiegt 17,5kg weniger, als die Org-Klappe

+10,2kg
-17,5kg
= -7,3kg

 

nette ersparnis

 

am Freitag werde ich erst einmal die FRP-Seitenteile vermessen und mit den Org-Teile vergleichen, eventuell kann ich diese doch anstelle der Org-teile einsetzen, die
Lösung gefällt mit nämlich besser,da ich dann keine Überlappungen habe, die rosten können.

Sind ja nur 4 Trennschnitte (B-C-Säule; Schweller und Radkasten) der Rest ist ja nur gepunktet

 

Das hat er ja gemeint!!

Super Project, bin mal gespannt wie er aussieht wenn er Fertig ist!!

Vielleicht hab ich es in diesem Thread überlesen, aber soll der jetzt nur für Strasse, Treffen (Show & Shine)etc. sein oder gehts damit auch zur 1/4 Meile usw.??
Ist aber gut zu wissen, das wenn man(n) Power braucht, sie auch mit einem tritt des rechten Fusses zur Verfügung hat!!

 

keine 1/4Meile und kein Ring ... Eisdielen auch nicht
Also nur für die öffentliche Straße gedacht !

 

Wie keine Eisdielen.... das ist ja blöd! :neg:

 

wenn wir von Eisdielen eins lernen können dann das:

YouTube - Manta Manta / Ice Cream Chase

 

Ich denke auf das diese Lösung auf jedenfall sauberer wäre.

Kommen den vorne andere Kotflügel drauf, oder sind das auch nur Teile
die angesetzt werden?

Patrick

 

Stoßstangen/Kotflügel sind aus GFK, dort ist das ja kein Problem, da es keine festen Verbindungen mit der Karosse gibt; wo nachher der Lack reizen kann.

 

@helge: erfect:

 

Neuer Status: Technik ready for Landgraaf

 

ist doch klasse:klatsch: dann kann ich mir die neuheiten ja mal live anschauen

 

steh bei den PumaDrivers NL (Clublane)

 

Genau das hab ich doch die ganze zeit gefragt ob das machbar ist. Wieso sagtest du mir da nein? Und jetzt auf einmal willst du es wohl doch so machen wie ich es vorgeschlagen hab. Find ich besser so, alten Originalteile runter, die FRP Teile drauf und fertsch.

 

ich seh schon Du hast wenig bzw keine Ahnung von Karosserie-Arbeiten
die Teile sind eigendlich nicht dafür vorgesehen, dass diese anstelle der org Seitenteile eingesetzt werden.
Die Teile besitzen keine vernünftigen Punkte, wo man diese festschweißen kann.

ich muß die alten Seitenteile also so ausschneiden dass ein Rand stehen bleibt, den ich dann absetzen kann, damit die FRP-Verbreiterungen verschweißt werden können.
Das Problem wird sein, dass nachher die Spaltmaße wieder stimmen....

Außerdem müssen die Radinnenkästen von Hand angefertigt werden, damit das Ganze nachher auch ne vernünftige Stabilität hat.

 

Du machst das schon @daniel.S erfect:

 

Na das ist doch mal eine super Erklärung, auf sowas hab ich gewartet! Top!Jetzt versteh ichs auch warum die FRP-Teile normalerweile auf die Originalteile draufgesetzt werden. Sonst hast du immer nur gesagt ist nicht vorgesehen, passt nicht usw., damit konnte ich nichts anfangen. Aber weil dus so schon erklärt hast, bin ich jetzt ein bischen schlauer geworden. Danke dir! Kriegstn Keks!

 

Der FRP kommt ursprünglich aus Köln, die Kölner haben ein stinknormalen 1.7er Puma zu Tickford geliefert, die drauß dann nen FRP gebaut haben, um Kosten zu sparen haben die die Seitenteile dann nur aufgeklebt, da ein Raustrennen der Seitenteile den Preis extrem hochgetrieben hätte.

 

hm.. haben die den die originalen radläufe raus getrennt oder wie vversteh ich das?
kann mir nicht vorstellen das du im radkasten noch die alten radläufe haben kannst.

würdest dir doch ein neues profil in die reifen fahren xD

 

die haben den org Radlauf im Durchmesser um ca. 5cm aufgeschnitten und haben dort nur neue Bleche reingeklebt