Umbau ST160 Winter 2008-2009

Dieses Thema im Forum "Umbaustories & Anleitungen" wurde erstellt von daniel.S, 30. September 2008.

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  1. TS
    daniel.S

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    18. März 2012 #901
  2. Maddin

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    18. März 2012 #902
    Was bringen die Koppelstangen ? Kann mir kaum vorstellen, dass die orignalen sich in den kugelgelneken groß verwinden und wenn das ganze doch steifer ist als orignal hat man blos noch mehr probleme mit untersteuern.
     
  3. TS
    daniel.S

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    15. April 2012 #903
    Update:

    Seit Gestern steht der Puma testweise wieder auf 4 Rädern (nach fast 3 Jahren).
    Optisch wirken die 18er(215/35 R18) extrem klein, da das Fahrwerk zu hoch ist, zur Zeit sind noch ca. 17cm Luft zwischen Reifen und Radhauskante (71cm bis Boden)

    Das Problem kann ich wohl nur mit ner Spezialanfertigung lösen, aber da lass ich mir auch noch was einfallen.

    Die 19er RS2-Felgen hätten tatsächlich nicht in die Radkästen gepaßt......

    der Sturz stimmt auch nicht (extrem positiv), dies werde ich lösen, indem ich die Querlenker auf einstellbare Uniballgelenke umbaue)

    http://ford-club.lueneburg.net/unsereautos/DANIEL/baustelle_puma/2012/04/1.JPG
    http://ford-club.lueneburg.net/unsereautos/DANIEL/baustelle_puma/2012/04/2.JPG
    http://ford-club.lueneburg.net/unsereautos/DANIEL/baustelle_puma/2012/04/3.JPG
    [http://ford-club.lueneburg.net/unsereautos/DANIEL/baustelle_puma/2012/04/4.JPG
    http://ford-club.lueneburg.net/unsereautos/DANIEL/baustelle_puma/2012/04/5.JPG
    http://ford-club.lueneburg.net/unsereautos/DANIEL/baustelle_puma/2012/04/6.JPG
    http://ford-club.lueneburg.net/unsereautos/DANIEL/baustelle_puma/2012/04/7.JPG
     
  4. mk5

    mk5 Forums Inventar

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    15. April 2012 #904
    Um aber die Lücke zwischen Rad und Kotflügel zu schließen, musst der Wagen tiefer. Nur wenn ich mir die Front so angucke würd ich sagen ist nahezu unmöglich, ansonsten kannste dich gleich bei der Stadt für die nächste Wintersaison anmelden.
    Bin ich echt mal gespannt wie du das lösen willst.
     
  5. Betonmischa

    Betonmischa Forums Semi-Profi

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    15. April 2012 #905
    Wow die RS Front sieht echt super aus am Puma.
     
  6. TS
    daniel.S

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    16. April 2012 #906
    5-8cm haber ich noch, außerdem kommt das Heck auch noch weiter runter, dann kommt die Frontschürze automatisch weiter hoch
     
  7. Neptuns_KA

    Neptuns_KA Forums Weiser

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    21. April 2012 #907
    Schöner Zwischenstand, bin auf das Ergebnis dann gespannt!
     
  8. TS
    daniel.S

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    5. Mai 2012 #908
    Heute habe ich nauch einmal die Vorderachse überarbeitet... ich benutz jetzt die FRP-Achsschenkel
    Jetzt sind nurnoch 65mm Luft vom Reifen bis zum Kotflügel.
    Die Stoßstange hat noch 8cm Luft bis zum Asphalt... also noch fahrbar.

    der Sturz ist auch fast perfekt.....
    damit ich den Sturz noch einstellen kann und mit dem Dämpfer noch etwas weiter rauskomme, werde ich exentrische Uniball-Domlager verbauen.... ne Anfrage beim Hersteller bezüglich einer technischen Zeichung läuft...... die 130mm sollten aber passen.
    Vorteil:
    - ich muß nicht die Verzahnung vom Antriebswellenkopf ändern, sondern nur die LÄnge der Zwischenlänge
    - ich kann die FRP-Bremsanlage weiter fahren.
     
  9. TS
    daniel.S

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    20. Mai 2012 #909
  10. TS
    daniel.S

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    2. Juni 2012 #910
    Heute gings weiter:
    Ich habe die Döme an die Uniball-Domlager angepaßt...leider ging es nich ohne Änderungen.....
    geschweißt werden muß aber nicht.

    die Domlager
    http://ford-club.lueneburg.net/unse...e_puma/winter2009-2010/2012/juni/DSC01667.JPG
    http://ford-club.lueneburg.net/unse...e_puma/winter2009-2010/2012/juni/DSC01668.JPG
    http://ford-club.lueneburg.net/unse...e_puma/winter2009-2010/2012/juni/DSC01669.JPG

    die org Döme
    http://ford-club.lueneburg.net/unse...e_puma/winter2009-2010/2012/juni/DSC01670.JPG
    Unterseite
    http://ford-club.lueneburg.net/unse...e_puma/winter2009-2010/2012/juni/DSC01671.JPG

    die "Domkappen" sind nur von unten aufgesetzt und Punktgeschweißt, an der Oberseite sind diese mit K-Dichtmasse versiegelt

    http://ford-club.lueneburg.net/unse...e_puma/winter2009-2010/2012/juni/DSC01672.JPG

    die abgetrennten Döme
    http://ford-club.lueneburg.net/unse...e_puma/winter2009-2010/2012/juni/DSC01673.JPG
    http://ford-club.lueneburg.net/unse...e_puma/winter2009-2010/2012/juni/DSC01674.JPG
    http://ford-club.lueneburg.net/unse...e_puma/winter2009-2010/2012/juni/DSC01675.JPG

    die Löcher stammen noch von der Domstrebe, diese werden noch zugeschweißt

    http://ford-club.lueneburg.net/unse...e_puma/winter2009-2010/2012/juni/DSC01676.JPG
    http://ford-club.lueneburg.net/unse...e_puma/winter2009-2010/2012/juni/DSC01677.JPG

    zum Vergelich: 2 cm weiter Außen :)
    http://ford-club.lueneburg.net/unse...e_puma/winter2009-2010/2012/juni/DSC01678.JPG
    http://ford-club.lueneburg.net/unse...e_puma/winter2009-2010/2012/juni/DSC01680.JPG

    jetzt sind nurnoch ca. 10mm Luft bis zur Außenkante, den Abstand (Reifen/Kotflügel) beträgt nurnoch 65mm.... da sieht optisch OK aus..
    http://ford-club.lueneburg.net/unse...e_puma/winter2009-2010/2012/juni/DSC01683.JPG

    http://ford-club.lueneburg.net/unse...e_puma/winter2009-2010/2012/juni/DSC01684.JPG
    Wenn die Querlenker fertig gebaut sind, werde ich die endgültige Einbaulage ermittel (Spur usw ermitteln) und das Lochbild auf die Döme übertragen und die Löcher für die Befestigungsschrauben bohren...
     
  11. Findeisen

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    2. September 2012 #911
    Gibts hier was neues?:rot:
     
  12. Maddin

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    2. September 2012 #912
    Verbaust du die Domlager für weniger Sturz ? Ich die fahr genau umgedreht und zusätzlich längere Traggelenke damit der karre mal etwas Grip aufbaut.
    Es gibt Lager auch kleiner bei denen man den Dom nicht so stark bearbeiten muß
    Bei den Domlagern unbedingt testen ob die genug Freigängigkeit zum Federteller haben, sonst verbiegt sich die Kolbenstange beim einfedern.
     
  13. TS
    daniel.S

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    2. September 2012 #913
    für die freigänigkeit dreh ich mir noch Hülsen..

    Neuigkeiten gibt es nicht, außer dass meine 10mm starken Stahlronden da sind, diese muß ich noch auf der drehbank bearbeiten, damit ich diese als Verstärkungsringe auf die Döme schweißen kann
     
  14. TS
    daniel.S

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    8. September 2012 #914
    Heute konnte ich mal; ohne dass ich gestört wurde, die Verstärkungsringe auf der Drehbank bearbeiten....

    Eins vorweg... ich bin kein Profi, also keine Sprüche: der meißel ist falsch eingespannt...

    http://ford-club.lueneburg.net//unsereautos/DANIEL/baustelle_puma/2012/1.jpg
    http://ford-club.lueneburg.net//unsereautos/DANIEL/baustelle_puma/2012/2.jpg
    http://ford-club.lueneburg.net//unsereautos/DANIEL/baustelle_puma/2012/3.jpg
    http://ford-club.lueneburg.net//unsereautos/DANIEL/baustelle_puma/2012/4.jpg
    http://ford-club.lueneburg.net//unsereautos/DANIEL/baustelle_puma/2012/5.jpg
    http://ford-club.lueneburg.net//unsereautos/DANIEL/baustelle_puma/2012/6.jpg
    http://ford-club.lueneburg.net//unsereautos/DANIEL/baustelle_puma/2012/7.jpg
    http://ford-club.lueneburg.net//unsereautos/DANIEL/baustelle_puma/2012/8.jpg
    http://ford-club.lueneburg.net//unsereautos/DANIEL/baustelle_puma/2012/9.jpg
    http://ford-club.lueneburg.net//unsereautos/DANIEL/baustelle_puma/2012/10.jpg
     
  15. Die_Oma

    Die_Oma Forums Inventar

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    8. September 2012 #915
    *HUST* du hast Rattermarken auf er Fase das kommt vom Falschen stahl *HUST*

    :p:p:p:p
    hast das innere ausgebohrt oder ausgestochen?

    denke abe mal es erfüllt seinen zweck, wird der ring mit eingeschweist oder wie genau soll das was verstärken?
    vieleicht hab ich es infach überlesen auf den vielen seiten...


    bin mal gespannt wann mit allem Fertig bist ist echt ein geiler Puma:peace:
     
  16. TS
    daniel.S

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    9. September 2012 #916
    Habe in der Mitte ein Loch gebohrt und mich dann von Innen nach aussen vorgearbeitet. Die Platten kommen oben auf die Döme und werden verschweisst
     
  17. TS
    daniel.S

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    15. September 2012 #917
    Heute habe ich die Löcher gebohrt...

    auf den Bilder sieht es teilweise so aus, dass das Lochbild nicht übereinstimmt, das täuscht aber; liebt am Blickwinkel

    nächstes We werde ich mir ne Meßeinrichtung bauen, damit ich die Domlager ausrichten und die Ringe verschweißen kann.

    http://ford-club.lueneburg.net//unsereautos/DANIEL/baustelle_puma/2012/09/1.jpg
    http://ford-club.lueneburg.net//unsereautos/DANIEL/baustelle_puma/2012/09/2.jpg
    http://ford-club.lueneburg.net//unsereautos/DANIEL/baustelle_puma/2012/09/3.jpg
    http://ford-club.lueneburg.net//unsereautos/DANIEL/baustelle_puma/2012/09/4.jpg
    http://ford-club.lueneburg.net//unsereautos/DANIEL/baustelle_puma/2012/09/5.jpg
    http://ford-club.lueneburg.net//unsereautos/DANIEL/baustelle_puma/2012/09/6.jpg
    http://ford-club.lueneburg.net//unsereautos/DANIEL/baustelle_puma/2012/09/7.jpg
    http://ford-club.lueneburg.net//unsereautos/DANIEL/baustelle_puma/2012/09/8.jpg
    http://ford-club.lueneburg.net//unsereautos/DANIEL/baustelle_puma/2012/09/9.jpg
    http://ford-club.lueneburg.net//unsereautos/DANIEL/baustelle_puma/2012/09/10.jpg
     
  18. Die_Oma

    Die_Oma Forums Inventar

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    15. September 2012 #918
    wenn den ring aber fest schweist dan mach vorhe noch ne Fase außen ran damit besse schweisen kannst un eine bessere verbindung ensteht
     
  19. Findeisen

    Findeisen Forums Neuling

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    22. September 2012 #919
    Geil, entlich gehts mal weiter. Lese eigentlich nur noch im Forum, wenn es hier was neues gibt! Ich finde, dass was du machst sollte höchsten Respekt verdienen!! Entlich mal einer, der keine halben Sachen macht!
     
  20. TS
    daniel.S

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    22. September 2012 #920
    Heute ging es zur Sache, die Döme habe ich geschweißt
    Hat alles wunderbar geklappt, auch mit dem Einmessen

    http://ford-club.lueneburg.net//unsereautos/DANIEL/baustelle_puma/2012/09/1a.jpg
    die fixierte Verstärkungsplatte

    http://ford-club.lueneburg.net//unsereautos/DANIEL/baustelle_puma/2012/09/2a.jpg
    http://ford-club.lueneburg.net//unsereautos/DANIEL/baustelle_puma/2012/09/3a.jpg
    http://ford-club.lueneburg.net//unsereautos/DANIEL/baustelle_puma/2012/09/4a.jpg
    http://ford-club.lueneburg.net//unsereautos/DANIEL/baustelle_puma/2012/09/5a.jpg
    ich beim WIG-Schweissen

    die unbearbeitete Schweißnaht
    http://ford-club.lueneburg.net//unsereautos/DANIEL/baustelle_puma/2012/09/6a.jpg
    http://ford-club.lueneburg.net//unsereautos/DANIEL/baustelle_puma/2012/09/7a.jpg
    http://ford-club.lueneburg.net//unsereautos/DANIEL/baustelle_puma/2012/09/8a.jpg
    http://ford-club.lueneburg.net//unsereautos/DANIEL/baustelle_puma/2012/09/9a.jpg
    http://ford-club.lueneburg.net//unsereautos/DANIEL/baustelle_puma/2012/09/10a.jpg
    http://ford-club.lueneburg.net//unsereautos/DANIEL/baustelle_puma/2012/09/11a.jpg
    http://ford-club.lueneburg.net//unsereautos/DANIEL/baustelle_puma/2012/09/12a.jpg
    http://ford-club.lueneburg.net//unsereautos/DANIEL/baustelle_puma/2012/09/13a.jpg

    Vom ergebnis bin ich begeistert, das sollte halten ;) außerdem ein perfekte Befestigungspunkt für ne Domstrebe


    http://ford-club.lueneburg.net//unsereautos/DANIEL/baustelle_puma/2012/09/14a.jpg
    Standard-Karre vor der Scheune = ST bzw Cosworth
     
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