Umbau von 1,6 16v auf 1,8l 16v

Hallo Leider Gottes ging mir heute der Motor hoch....Bin jetzt am gucken einen 1,8l 16v einzubauen....

meine Frage muss ich dafür den kabelbaum umbauen???

hat einer noch günstig einen motor abzugeben da es mein alltagsauto ist müsste ich den schnell wieder zum laufen bekommen
und mit dem 1,6 war ich nicht gerade zufrieden gewesen....


Gruß Hitschi

 

Nächste frage passt auch ein motor von einem escort?? klar halter lima servo müsste umgebaut werden aber vom prinzip her sind die doch gleich?

 

Jup, passt 1:1
Den 1.8er gab es mit 130PS so gut wie garnicht mit einem Steuergerät daß Du am 1.6er Futura Kabelbaum fahren kannst.
Je nachdem ob Du den 1.8er mit 105PS Setup bekommst gabs den glaubich im Escort mit nem passenden Steuergerät, muss man nur sehen ob mit Wegfahrsperre dann.
Du hast ja Servo, wenn Du nen Steuergerät aus nem Wagen ohne servo verbaust fehlt Dir die Drehzahlanhebung im Leerlauf beim Lenken, ist aber nicht
das Schlimmste der Welt. Hat deiner auch Klima ?

Du kannst eveeeeentuell den 1.8er auch weiter mit dem 1.6er Steuergerät fahren, aber ob das so premio ist weiß ich nicht.

Baue dir aber nicht nur den 1.8er Block und Kopf an deine 1.6er Teile, dann ist der ja extremst kastriert über die Ansaugbrücke und Co.

LMM vom 1.8er je nach Leistung und Steuergerät nicht vergessen.

 

klima habe ich keine sowie keine wegfahrspeere

ja hmm kabelbaum wollte ich jetzt nicht unbedingt umbauen werde dann mal gucken das ich den 1,8 105Ps bekomme der ist ja schonmal stärker wie der dreck 1,6 90ps und wenn es dann noch das passende steuergerät gibt wäre ja schonmal was....
ob das su gut wäre mit dem 1,6 steuergerät zufahren ist die fragen obwohl eig wieder leistungsverlust gibt oder?

 

Hi,

oh wie haste denn den 1.6er gekillt?
(wegen der Treibriemen Spanrolle konnt ich noch nix finden, die Teile sind irgendwie "versteckt")


zum Motor:
man kann auch die Escort Motoren gut nehmen, ab mk7 (Anlasser hinten) sollte man halt ein Abdeckungsblech anfertigen/anschweißen zum Kupplugsgehäuse; und eine Gewindebohrung für den Anlasser vorne ergänzt werden, für die Abstützung.
Anmerkung, wenn du den Futura mit Servolenkung hast: Es gibt Unterschiede mit den Ölwannen.
Vorne-unten-rechts (Fahrtrichtung) , sind je nach Ausführung Gewindebohrungen (oder nicht) für den Halter.


1.6er STG auf 1.8er Motor geht nur bis ca. 2500 1/min und Teillast.
Bei Volllast und mehr Drehzahl verschluckt der sich.
Hab ich mal in einem Escort zur Überführung gefahren, wegen dem internen PATS

 

ja bei 80kmh im dritten gang gab es einen schlag und der pleul ging durch den block vom ersten zylinder stelle auch noch ein bild rein sobald ich den motor draussen habe
ja das ist der futura die ölwanne kann ich ja umbauen ist ja das kleinste problem
kann ich dann einfach das steuerferät vom 1,8 reinmachen oder kabelstrang abänderung??


Und hätte jemand von euch noch einen motor mit steuergerät zuhause liegen???

 

Oha,
- mit Qualmwolke, wa?
dann schau auch nach dem Generator, das der nicht im Motoröl "gebadet" hat

Wie von DJ schon erwähnt brauchst du ein 1.8 STG mit intern EDIS (Zündmodul) , aber ohne intern PATS,
wenn der M-KB(Motor/STG-kabelbaum) bleiben soll

- mit 130ps gab es sehr sehr sehr seltene xr2i FL
- vom Mondeo 1.8: Bin der Meinung "nur" bis 115PS , (das vom 2.0 Mondeo müßte man dann wohl testen)

- Escort mk6 105 PS gab es soweit mir bekannt, nur mit extern EDIS
- Escort mk7 115PS ------"-------, zwar mit intern EDIS aber nur mit intern PATS

schau also als erstes nach STG's von '94, idealerweise beim Verwerter selber ausbauen


Mit M-KB tausch (extern EDIS) , ganz normal das vom xr2i 16v

 

Wenn ich das richtig verstehe egal ob ich den 105ps motor MKB RDB nehme Sowie beim 130ps Motor RQC (glaub ich) müsste ich den kabelstrang mittauschen???

Der Motorkabelstrang ist doch einzeln oder nicht oder komplett bis hinten hin

sorry wegen den fragen bei dem auto hatte ich noch kein motorumbau :-D

 

Der Motorkabelbaum geht bis zu nem Stecker an der SPritzwand.
Der Escort Kabelbaum ist anders "geformt" da er aus nem Escort Motorraum kommt.

Für den 130PS Motor gibts nur das Steuergerät welches das zusätzliche EDIS Zündmodul benötigt, da ist der Kabelbaum anders gestrickt.
In den letzteren Baujahren gab es im Escort, Mondeo dann die Steuergeräte die dieses Modul nicht mehr brauchen, allerdings kam dann auch bald
Wegfahrsperre mit rein.
Ergo musste ein Steuergerät finden welches das EDIS nicht extern hat (wie dein 1.6er 16V Steuergerät also auch dein Kabelbaum) und ohne Wegfahrsperre.
Dazu Muste halt sehen mit welchem Setup Du den 1.8er bekommst, Ansaugbrücke, Drosseklappe, Nockenwellen vom 105/115 oder 130PSler.

 

Denke mal das ich den 105 oder 115 ps bekomem da ich einen schnellst möglich brauche da habe ich ja den vorteil das ich den kabelstrang doch nicht umbauen müsste oder wenn ich einen finde der keine wegfahrspeere aht sehe ich das richtig ?

 

Und internes EDIS.
Musst schauen was alles noch am 1.8er größer ist, Ansaugplastikzeugs, Luftmengenmesser isn andrer, ggf. Abgasanlage.
Der 1.8er im Escort hat in den letzten Baujahren dann auch noch eine ganz andere Ansaugbrücke aus Plastik die hintenrum geht, passt aber auch im MK3.

 

hi bei ebay bietet jemand nen 1,8er 16v 130 ps

Ford Fiesta Xr2i Motor+steuergerät Tuning | eBay

wenn der in frage kommt

 

ja habe ich schon gesehen ist nur bissel weit weg
also 515 km wollte ich nicht fahren mit meiner alten lady :-D

 

hmm ok ja wollte den alten zetec verbauen mit dem anlasser vorne da mir die plastik einpritzung nicht wirklich vom optischen gefällt :-D
ok dann weiß ich ja wenigstens schonmal worauf ich achten müsste
aber glaub bis ich so ein steuergerät gefunden habe kann ich auch grad den kabelbaum wechsel ist ja eig auch nicht viel arbeit :-D

 

rrrrichtig !

 

Ich war mal so nett und hab Dir da was gebastelt

https://www.fiesta-ka-forum.de/umba...edis-module-am-futura-kabelbaum-and-co-83276/

 

Danke
habe jetzt den 130ps motor drin mit edis steuergerät ;-)
läuft sehr gut zieht gut durch mit dem Fächerkrümmer vom rs2000
so Problem ein in meinem kabelstrang ist kein tsecker für das agr was aber egal ist da keins mehr verbaut ist.....soll ich jetzt an der ansaugbrücke einfache inen blindstopfen drauf machen und gut ist???
desweiteren läuft der motor morgens ziemlich unrund und geht manchmal aus.... aber wenn der warm ist läuft der schön sauber was könnte das sein???
und das letzte der schluckt ganz schön viel wenn ich überlege mein 1,6 wenn ich dem mal mit bleifuß gefahrten bin kam ich so auf 10l verbrqauch wenn ich denn 1,8 normal fahre habe ich schon soviel was könnte das noch sein???


danke schön schonmal gruß hitschi

 

Ist das Ventil denn immerhin mit Schlauch an der Ansaugbrücke dran ?
Dann machts keinen Unterschied, kannst zur Sicherheit aber besser nen Blindstopfen reinmachen jo.
Wenn da garnix drauf ist würde die Karre ziemlich mies laufen.

Ich hab den 1.8er fast garnicht auf 10L bekommen, und das der Kacke läuft kann ja nur an einem defekten Teil liegen oder ner schlechten Steckverbidnung.
Blink mal die Fehlercodes aus.

 

Wenn der kalt sehr schlecht läuft aber dafür wenn er warm gut.. dann tippe ich mal auf den Temp-Sensor fürs Steuergerät.

 

wo sitzt dieser temp sensor von dem steuergerät????

ja bliundstopfen ist drauf morgens immer noch kein besserer motorlauf :-(

oh man und der verbrauch ist auch net mehr normal